Самый доступный M1NSK D4 125

Всё это лирика! И к заводу имеет лишь косвенное отношение! Существует предпродажная подготовка! Где каждый продавец, готовит мотик к продаже.

Некоторые мотоциклы вообще в ящиках к продавану поступают. И если продавец лопух и пофигист, то мы имеем то, что имеем!

тут собственно верно отмечено, что само по себе железо то возможно и неплохое
плохая сварка/сборка, и сервис. так что если есть возможность отдать на пересборку толковому мастеру
который будет его вести, и поправлять день в день, то наверно можно брать и этот конструктор
ну или если ты сам и есть такой мастер, и твое хобби гайки крутить.

а если, как у нас, такой возможности нет, то очевидно что стоит брать японца

mamanov, да, ybr скучный мотик - запчасти есть (если не в наличии у официалов, то хотя-бы заказать не проблема), огромное коммюнити - валом инфы по ремонту в интернете, даже сервис мануал есть на русском. Неплохой ресурс (на форуме ybr клуба есть человек, у которого мот больше ста тысяч прошел) - как минимум, легче продать потом будет. За 11 000 из поломок по вине мотика у меня только датчик уровня топлива "подвис" - и то, может хватило бы его чем-нибудь потыркать, да у меня руки не дошли. Так что, если хочется злоключений приключений на свою пятую точку, то лучше поискать что-нибудь другое.

Vovanator:

А где же пресловутый белорусско-русский Авантюризм, Авось и Няхай?

Так есть Д4 50 уже к 4 000 км приближаемся, стоит во дворе с пробитой камерой.

NightMare:

Это не работа сервисника.

как минимум странное заявление.
как работы по проданному авто/мото могут быть не работой сервисника ?
абсолютно любые по нему работы - работа официального сервиса.
и гарантийные, и после-гарантийные.

в машине малейший скрип в салоне устраняют по гарантии на сервисе
не то что что то отвалившееся

я вот кстати не понял почему не гарантийные работы не надо вписывать
на каком основании они собираются проводить не задекларированные не согласованные с клиентом работы ?
я имею полное право такие работы не оплачивать.
а это значит что они и не собираются их делать.

после гарантийным ремонтом занимаются ? занимаются.
гарантия на проведенные работы дается ? дается.
хочу согласования, документального декларирования,
акт проделанных работ с нормо-часами, ценой, и кассовым чеком.
все как положено. а иначе как потом доказать факт проведения работ.

сроду не держал в руках гаечные ключи, да и не собираюсь это делать
максимум что я всегда для мотов делал - это цепь смазывал после дождя, да уровень масла проверял
все остальные вопросы всегда решались сервисами.
есть специалист, есть пожелания клиента, пусть работает, клиент должен быть доволен.
хотя если каждую гайку на сервисе будут по 21 дню закручивать
то нафиг такой сервис нужен.

по поводу обкатки - как его обкатывать если он разваливается прямо на ходу
прямо на ходу гайки подтягивать ?
гарантированно раскручиваются после 15-20км.
и толку что они сейчас их позакручивают, они снова выкрутятся через 20км.
это конструктивный недостаток. а у меня дорога домой длиннее

за этот мот я уже точно не сяду, не охота оказаться под камазом.
и уж точно не посажу на него жену без опыта.
куда его деть пока не знаю

в целом с аппаратом все понятно
ездить на нем опасно, из за откручивающихся моментально гаек
с боковой подножки в залоченом состоянии при боковом ветре запросто опрокидывается
после чего из под крышки бака начинает радостно хлестать бензин
сервис фактически отсутствует из за огромных сроков ремонта,
так что ремонтировать разве что самому или в гаражах

как верно замечено выше - не для езды, а для приключений.
вам скучно жить ? купите минск.

AlexNF:

Supaplexus, Вы странный какой-то, сами же пишите:

Supaplexus:

выбирал между M1nsk D4 125 за 1к$ и Yamaha YBR 125 за 2,6к$

Неужели Вы думали, что кроме разницы в цене в 2,6! раза, больше отличий не будет?
Да и не все там так страшно, как Вы описываете. Я откатал сезон, сейчас сын катается, тоже смотрел на юбр, но решил сэкономить, к тому же есть 2 руки и не обе левые. На то и был расчет. Болты и на не таких мотоциклах выкручиваются от вибраций.

Я сейчас катаю на новом Cузуки, который почти в 10 раз дороже Минска, но поверьте и там есть свои "особенности", например люфт в той же ручке газа, про который тут писали, как про что-то очень страшное, у меня в сузуки тоже присутствует в том же виде. И от ветра он может упасть, особенно в чехле. И пара болтов открутилась, при условии что цилиндров 2 и вибрации на порядок меньше.

А сервис, он везде одинаковый, часто у официалов и на немецкие бренды ждешь запчастей, и гарантийный случай выдать за не гарантийный - это в порядке вещей не только у М1нска.

Так что ИМХО, мотоцикл хорош за свои деньги, а винить Вы должны только себя.

atalanta.maci:

AlexNF, Вам крупно повезло.

В чем, простите?

atalanta.maci:

я сторонник во время гарантии и после нее обслуживаться у официального дилера.

См. пост выше.
Если М1нск создаст сеть сервисов с запчастями "в наличии", и наберет специалистов, то цена Вашего D4 быстро приблизится к Юбр. Если М1нск выпустит мотоцикл равный юбр, то его цена будет раза в 2, как минимум выше того же юбр.

Отремонтировать машину быстро и качественно в нашей стране - это целая проблема, соответственно с мотоциклами ситуация еще хуже, к тому же Вы не захотите платить большие деньги за ремонт мотоцикла стоимостью до 1000 уе.

Простите, но Вы сделали не правильный выбор пытаясь сэкономить, а сейчас пытаетесь обвинить в этом производителя, сервис и тп.

Кстати, а у Ямахи есть сервис в Минске? (я че то на сайте с первого взгляда не нашел)

atalanta.maci, А чего Вы ожидали? Мы с Вами в разных странах живем? Да и глупо рассчитывать на супер сервис для вещи занимающей нижнюю позицию в нижней ценовой категории. Сервис, в тч вложен в цену, что бы его получить, нужно за него заплатить, а вы это делать отказались, выбирая по цене.
Я вообще не из Минска, и единственный продавец в моем городе, сказал, что в случае поломки, будет отправлять мотоцикл в Минск.
После покупки, я просто решил для себя, что у меня нет гарантии.

Такое ощущение, что на разных языках разговариваем.

atalanta.maci, я что-то не нашел, что конкретно у Вас сломалось, что вы так разозлились?

По первым двум пунктам, конечно звучит страшно, но например на моем новом Стреме, до 3-х тыс пробега я вообще не мог понять как коробка работает, а после Минска мне казалось, что ее нужно сразу менять Хорошо, что товарищи с форума подсказали, что нужно подождать пока все обкатается, а то я уже так же собирался к дилеру.
Последний пункт - не понятно, это возможно последствие тех открутившихся гаек.
Подсос у меня тоже холостые не держит на холодную, да и у всех так, я думаю. Подгазовываю ручкой 10-20 сек, потом уже само стабилизируется. Иногда подкручиваю винт ХХ на пол оборота если поехать надо до прогрева и при этом не заглохнуть, после прогрева возвращаю его назад. В перчатке пальцами поворачивается.
Про ручку газа все понятно, уже выше писал.
Лапка сцепления/КПП, как и секция ручного тормоза - это вообще настройка под себя, можно самому, можно на сервис, но это будет в любом мото. Открутилась - поджать, делов-то.

Кстати, если долгий срок ремонта из-за коробки, то такой ремонт ни где бы и ни на чем в течении часа за 100$ не сделали.

По указанному, можно посоветовать поджать все гайки по кругу и отрегулировав сцепление покатать хотя бы тыщу, а потом уже делать выводы.