Обсуждение работы дорожных служб

АлексВл:

Tofsla:

позитивизм:

Почему при ямочном ремонте ремонтники вырезают квадраты и прямоугольники? Неужели нельзя делать ромбики, чтобы колесо наезжало не под прямым углом! И подвеске легче и свежезалитая ямка не будет принимать на себя удар

Очень здравая мысль. Стоило бы обратиться в этим предложением в какой-нибудь дорстрой. Вряд ли на форуме онлайнера они это прочтут

Какая здравая
Порвать колесо будет в разы легче
т.к. удар в углу возможно будет и на боковины

Не согласен. По мне так нагрузка на подвеску и резину при прочих равных будет меньше. въезд и выезд из такой ямы будет более щадящим

АлексВл:

Колесо входит в угол с ДВУМЯ острыми краями по бокам.

Вместо одного поперечного удара

И мягко без удара поднимается на эти края. Фронтальный наезд приводит к удару, воздействуя по бОльшей площади. И это не полезно как для шины так и для подвески, и не менее травмоопасно

Не даром на лежекопов проще заезжать по диагонали.

о, опять "профессионалы" обсуждают технологии ремонта дорог. Во всем мире делают швы под прямым углом, вдоль направления движения, чтобы максимально уменьшить длину шва и вероятность встречи шва с колесом и тем самым увеличить время службы латки, но это видимо беда такая, что в мире еще не прочитали советы профессионалов на форуме онлайнера, а вот прочитали бы - такую революцию бы совершили в дорожном строительстве!

Tofsla:

Из моего личного не профессионального опыта, сказал бы что на лежащую палку (ровную без сучьев и гвоздей) лучше наехать под углом, чем поперек. И при съезде палку меньше подкинет.
Что касается же шва, то фронтальный удар хоть и кратковременный, но более мощный. Что вряд ли можно назвать положительным фактором на сроке ее службы.

что за чушь вы пишете? какие удары? яма на дороге не предназначена, чтобы в нее въезжали. Он должна быть отремонтирована. И швы должны быть выполнены параллельно движению автомобилей, чтобы латка не разрушалась (или если и разрушалась, то как можно дольше по времени). Вы же зачем-то предлагаете сделать так, чтобы эта латка быстрее разрушилась и вам удобнее было в нее въезжать. Как же это по-белорусски...

Tofsla:

а были ли исследования на эту тему?

какие исследования? любому логически мыслящему человеку понятно, что прямоугольник в данном случае оптимален для того, чтобы латка медленнее всего разрушалась

Tofsla:

Jester:

какие исследования? любому логически мыслящему человеку понятно, что прямоугольник в данном случае оптимален для того, чтобы латка медленнее всего разрушалась

интересно послушать ваши логические доводы, почему латка с фронтальным швом будет разрушаться медленнее латки с диагональным швом?

шов - это самое слабое место латки, все разрушения в 99% случаев начинаются с места соединения старого и нового асфальта.
колесо будет наезжать на меньшую площадь поперечного шва (места в районе шва), если этот шов будет перпендикулярен направлению ПЧ. Меньше площадь наезда - меньше вероятность получения повреждения в районе шва.

nook2004:

Jester, все разрушения в 99% случаев начинаются с места соединения старого и нового асфальта

откуда цифра 99? Почему не 85 или 34?

сам статистику составил. у вас какие-то сомнения на данный счет?

Jester:

шов - это самое слабое место латки, все разрушения в 99% случаев начинаются с места соединения старого и нового асфальта.

Согласен. Скорее всего из-за плохой герметизации и слабой адгезии старого асфальта. Куда проникает влага, размывает и расширяет все неплотности прилегания

Jester:

колесо будет наезжать на меньшую площадь поперечного шва (места в районе шва), если этот шов будет перпендикулярен направлению

если бы по шву не было перепада, это было бы верно. Но в реальности заплатка чаще выступает над основным полотном, или, реже, ниже уровня. Но почти никогда вровень. При поперечном наезде на место стыка получается удар из-за большей площади одномоментного контакта. Ни покрышка ни подвеска не отрабатывает мягко. Получается поперечный удар, расшатывающий латку в своей дырке. При наезде на шов под углом, удар будет мягче за счет меньшей площади одномоментного контакта. Пятно контакта будет не линия, а точка. Покрышка такой наезд лучше отработает.

Быстро работают спасибо онлайнеру сегодня шел с магазина уже переделали))

renome, смех смехом, но я тут давеча позвонил в КУП СМЭП Мингорисполкома (17) 294-36-83, (29) 874-48-63) по поводу заросшего ветвями знака 5.8.1 перед перекрёстком — через сутки ветки были обрезаны!
Был приятно удивлён оперативностью решения проблемы!

renome:

Marabu:

смех смехом, но я тут давеча позвонил

Не путайте теплое с мягким.

да ладно! Ежу понятно, что Тунеядец_ лакирует действительность — просто совпало
Но столь оперативное реагирование на звонок абыкнавеннавачалавека — это пока тоже за гранью наших реалий, удивляет!