Kia Rio QBR (г.в. с 2011, сборка Питер)

Вернусь к выбору летней резины. Стал замечать, что на мокром асфальте стала плохо держать дорогу резина, и если передняя еще была "ничего", зад стал "уходить" с катастрофической быстротой.

Безопасность превыше всего, ищем новые колеса. Сначала попытаюсь дать оценку стоковому Kumho Solus KH17. На нем я за пять лет проехал около 70 тыс.км. За это время было четыре ремонта шин. Два боковых прокола, от "доброжелателя", и два обычных. Все отремонтировалось без проблем.
Из плюсов стоит отметить:
— Ресурсность. Удивительно "долгоиграющие" шины.
— Хорошие сцепные свойства на сухом афальте.
— Хорошие тормозные свойства.
— Довольно тихие.
Из минусов:
— Жесткие на ходу. Все заплатки и стыки передаются на подвеску. Давление 2.2 перед и 2.0 зад.
— На мокрой дороге управлемость на троечку.
— Сильно "замыливаются" даже на легкой грязи. По мокрой грунтовке ехать только ходом, останавливаться не стоит. Резина срывается в букс.
В общем, вполне себе хороший середнячок, не смотря на страну производства — Китай. Но мне уже хотелось подобрать что-то более интересное в плане управляемости и лучшего поведения на мокрой дороге. Захотелось попробовать асиметрию. Из основных вариантов проходивших по деньгам были: Matador Elite 3 MP44 и Barum Bravuris 2. Из них и вроде выбирал. Читал различные отзывы и тесты, и вот в журнале AutoBild наткнулся на расширенный тест ( 54 разных покрышек ) проводившийся в 2013 году. Обе покрышки принимали в нем участие и показали себя весьма средне. На глаза попалась шина с интересным рисунком, но незнакомым названием Marshal Matrac XM KH35 которая "переиграла" их обоих. Решил посмотреть, что это такое. С удивлением узнал, что это бренд фирмы Kumho. Забавно, что именно эта резина производится на том-же заводе, что и моя бывшая штатная резина в Китае. А ведь у меня претензий по качеству к шинам не было никаких. Почитав тесты и отзывы, говорилось об хорошем поведении на мокрой дороге и спортивной управляемости. Узнал цену. Дешевле чем Матадор и Барум на 20%. Решился и купил.

Проехал на них уже 1700 км. Пришлось съездить в Москву на свадебку, на выходных.

Пока впечатления самые положительные. Резина тише и мягче. На прямой машина стала более устойчива, сильно не разгонялся, но до 140 все отлично.

На мокрой дороге поведение стабильное, держит траекторию "мертво". В общем доволен.

e-xe-xe, Если нужно, могу отдать ( просто даром ) свою лучшую пару колес. Пока еще не выкинул, жалко. Сотку я уже преодолел.

Как нибудь собравшись с мыслями, черкану пару строк по этому поводу.

begser73, отдайте мне)) я хоть и катаю на лете 3й сезон, но планирую его менять - решил наоборот взять самую премиальную резину, которую найду на нашу размерность - какой-нибудь континенталь или мишлен

а комплект заводских, который еще не совсем износился, но по-мокрому на нем уже некомфортно, дожечь на курсах вождения) чтобы не угробить там новую резину

begser73:

Сотку я уже преодолел.

у меня тоже недавно юбилейчик был, за 2.5 года

Есть 100000 км!
Вот и доехала моя машина до этой отметки.

Много это или мало? Я считаю, что для автомобиля это не много. Впрочем мне потребовалось чуток более 5-ти лет, дабы преодолеть этот рубеж. Не мало.)
Решил к этой отметке, помимо обычного ТО приурочить пару работ которые не предусмотрены регламентом. Начал разумеется с замены масла и фильтров. Масло уже привычный Castrol 5W-30. В этот раз у меня собралось пару литровиков и я просто докупил еще два литра в такой же таре. Фильтр МАNN. Воздушник Filtron, салонник ASAM ( не очень на вид, больше не куплю ).

Все быстро поменял, описывать не буду, работы известные.Дальше решил сделать ревизию подвеске. Все резинки целые, люфтов в шаровых, стоиках стабилизатора, рулевых наконечниках нет.Все целое, лишь легкий налет ржавчинки появился на рычагах и ступице. Днище целое, выхлопная в порядке.

Моторчиком вентилятора загнало в корпус салонного фильтра какую-то листву, снял полностью двигатель, все прочистил и заодно смазал подшипники ротора. Кстати сам мотор имеет марку BOSH.

Затем решил опробовать новую "игрушку" из Китая — камеру-эндоскоп. Проверил цилиндры, поршня в отличном состоянии, ни капли нагара.

"Залез" в пороги, они обработаны изнутри антикором — порядок. Посмотрел скрытые полости в дверях, капоте и крышке багажника. Все в полном порядке, что не может не радовать.

Кузов хорошо сохраняется, ржавчины нет.
Подведя промежуточный итог можно сказать следующее:
— 100 тыс. для Рио явно не предел. Двигатель в идеале, масло не расходует, работает как часы.
— ходовая очень крепкая. Все резинки, шарниры, амортизаторы — родные, и судя по всему еще походят.
— кузов крепкий. Дополнительная обработка конечно не помешает, но запас прочности хороший. Из минусов — слабое ЛКП, мне попали при кошении травы камешками в заднюю левую дверь и крыло, скол на двери, а на месте удара на заднем крыле краска вздулась. Надо будет разобраться с этим.
В общем состояние автомобиля очень хорошее. Думаю еще пару лет поездить и, возможно, поменяю уже на новый Рио.

Ровных дорог.

begser73, я так понял, что пороги и скрытые полости Вы дополнительно не обрабатывали, все по заводу сделано? Насчет ЛКП полностью согласен. Моей машинке 2.5 года, а на капоте уже красуются жирные такие сколы. Не беда, но, конечно, не приятно...

begser73, vitkomarovsky, посоветуйте, что сделать со сколом на капоте уже по-факту (относительно маленьким)?

Такс, народ, на днях заморочился я настройкой развала-схождения колес задней оси по методу Андрея Крутько. Вот, собственно, суть вопроса:

Списался с Андреем, он дал мне контакты мастера из видео. Сама процедура стоит 100 рублей и занимает около часа времени. Делает человек все очень слаженно, сразу видно, что уже не одна машина прошла такую модернизацию у него.

Теперь о том, что изменилось. Скажу сразу, глобального ничего не произошло, но кое-какие плюсы все-таки появились. А именно:

- четкая обратная связь на руле. Он стал как будто тяжелее;
- четкая центрация руля в нулевой зоне после проезда неровностей.

Зад реально стоит теперь на дороге как влитой. Хотя, честно говоря, меня и до этого он не особо напрягал, но теперь разница ощутима стала. Повторюсь, на ровной дороге этих изменений можно и не уловить, но вот при проходе поворотов и ямок, сразу понимаешь разницу.

Также наделся на то, что комфортный скоростной предел машины увеличится. Но нет, как он был в пределах 130 км/час, так и остался. Да и сам мастер во время работы сказал, что такая модернизация нацелена именно на управляемость при маневрах, а не на скорость по прямой. В общем, такие дела. Фото с данными развала-схождения прилагается:

Gekelberryfin, После ухода Экзиста перешел на сайт Auto-r. Здесь можно заказать такой набор.https://auto-r.by/search/details/?article=E501421000TDY&brand=SIK ... 15=SIKKENS

vitkomarovsky, В принципе не дорого. На машине Андрея я ездил, но там целый комплекс доработок. Даже и не знаю, стоит ли делать только зад?

Небольшая поездка на выходных в Москву.http://forum.onliner.by/viewtopic.php?f=32&t=20094933

Доброе утро всем)
Подскадите, когда надо менять свечи в Рио? на данный момент пробег почти 45 тыс

alex1978asdf:

Ivarson, уже можно (желательно) менять...

спасибо
позвонил в КИА Смоленск, они сказали на 60 тыс
Блин, думаю вообще забить на эти ТО и их гарантии, т.к. ценник неадекватный

Сама процедура стоит 100 рублей и занимает около часа времени.

Делал недавно развал-схождение (все окей оказалось), диагностику подвески плюс передние колеса поменяли местами.
За все 10 р, заняло примерно 40 мин. Делал в Быхове