M1NSK TRX 300

torpedo_8694:

Ну как вам объяснить.
Человек не будет тупо продавать одно и тоже. Это марку не красит.
Я конкретно не знаю что там мутят конструкторы. А если им не верить то о чем вообще разговор, если вы не доверяете экспертам.
Я думаю что китайский зонгшен не прошел бы 10 000км. мотопробега.
Я написал письмо конструкторам об изменениях и позже куплю этот мот.

Будет! По йух!
Так что 111% ты ничо и не знаешь, про работу конструкторов МинскМото, но утверждать берешься
У тебя только: Я конкретно не знаю, Я думаю, Я написал, позже куплю

Oml:

http://mototek.com.ua/product/view/20/616.html

Чего в нём нет того, что есть в "минске"? Кроме завышенной цены, конечно же.

Ну дык все верно. Из ссылки...

Zongshen RX3 ZS250GY-3 на данный момент один из самых "заряженных" туристических эндуро на украинском рынке. Мотоцикл оснащен инжекторным четырехклапанным двигателем жидкостного охлаждения, объёмом 250 см3, с шести ступенчатой механической коробкой передач, маркировка мотора NC250. На мотоцикле Zongshen RX3 ZS250GY-3 установлена длинноходная подвеска (гидравлическая вилка перевёрнутого типа спереди, маятниковая с моноаммортизатором ProLink - сзади), которая подойдет как для путешествий, так и для езды по бездорожью (дорожный просвет 210 мм). Отдельного внимания заслуживает светотехника: все фонари, включая повороты - диодные. Для дальних и загородных поездок мотоцикл оснащен тремя кофрами, выполненными из высокопрочного эластичного пластика, а так же ветровым стеклом. Купить Zongshen RX3 ZS250GY-3 можно не только в Украине, но и далеко за её пределами. Так эта модель пользуется большим успехом в странах южной Америки, восточной Европы, странах бывшего СССР. К примеру, в Белорусии этот мотоцикл продаётся под брендом M1NSK, и называется M1NSK TRX300. Купить Zongshen RX3 ZS250GY-3 в нашем магазине всегда можно не только за наличный расчёт, но и в рассрочку, кредит.

Zongshen RX3 ZS250GY-3 - ПОЗНАЙ НЕОПОЗНАННОЕ!

gas_brest:

wex
Про скутера и макси скутера я знаком не по наслышке, так что тут мне можно не впрягать.
По поводу того что завод , сборочка и бла-бла-бла ... Это конечно хорошо, и на заводе явно хоть какой-то процесс вперёд идёт огромный + им за это. Но вот только не стоит так восхвалять всё это. (Вот привёл к примеру ты те же телевизоры, а ты в курсе что по цене Витязя , который уже давно устарел , можно притарабанить соньку со всеми прибамбасами чуть ли не последнего поколения???). Вот пытаются наши продавцы заманивать клиентов долгой гарантией , сервисом , а на самом деле сервис 0. Ему ещё расти и расти. 300 несомненно прикольный аппарат , но ему ещё далеко до звания хороший мотоцикл , ну не стоит он этих денег хоть ты тресни , и поймёшь ты это тогда когда попробуешь его продать. Так сказать мотоцикл который выглядит гораздо лучше чем ездит.

p.s. вот взять к примеру ну просто классику, об которой уже сказано не мало слов, Трансальп. Да он свою надёжность уже доказал на протяжении десятилетий, а тут лишь наклейка М1NSK...

Во первых я тебе ничего не впрягаю.
Во вторых "на заводе прогресс" - НАКОНЕЦ-ТО ДОШЛО. (другого я ничего не доказывал и тем более не восхвалял)
В третьих телики не я приводил в пример.
В четвертых никто вас не заманивает и не собирается вам ничего продавать.
В пятых я говорю только о Минске и говорю что это лучший мотоцикл среди всех серийно выпушенных Минских мотоциклов.
В шестых - "да ему далеко". Я ЭТОГО НЕ ОТРИЦАЮ и ОТЛИЧНО ПОНИМАЮ ЧТО ОН НЕ ЕДЕТ И ДОРОГО СТОИТ
Дальше. Поставил в пример одного из лидера ЗАВОД - ХОНДА . и все начали восхвалять хонду - жалкое зрелище.

Это я к тому, что спроси ты у японца любого какой самый наилучший мотоцикл и он будет долго выбирать между хондой кавасаки и ямахой, да и бог знает что там есть еще.

А спроси белоруса, какой самый классный мотоцикл - И он скажет все что угодно но не скажет МИНСК.
Я к тому, что вы нихрена не цените, что у вас есть.

А теперь вопрос на засыпку.
Кто разработал ZONGSHEN RX3 ZS250GY-3 ?

Кто знает ОТВЕТ ?

Хорош был Минск 3.312 и модификации для сельской местности лет 30-ть назад. Красив, неприхотлив, недорог , ремонтопригоден и з/ч недорогие в наличии...

wex, выбираешь здесь, похоже , только ты. Остальные ездят и сравнивают ...

Слава богу, что мозгов нет..иначе пришлось бы не выбирая ездить только на "минске"

кто нибудь знаком с владельцами этого мотоцикла?пусть отпишутся!!!интересно же как проходит обкатка

Vitaliy_K, А что с усовершенствованием на 1,5 косаря?

Митас с разным рисунком стоит, т.к. нет передних эндуроколес на 18'. К цене добавило максимум 40$. Цепь ДИД добавит еще 30-40. Инжектор пусть +300. Итого 400. Но этот Зонгшен в Украине 3600$ стоит.

Gortix, хорошо проходит обкатка. 1400 накатал. масло поменял на 300 и на 1000, клапана регулировали на 1000 ( вроде было без косяков ), цепь подтянули, пока полет нормальный.

sergeysd:

пока полет нормальный.

большая ли разница в поведении мотоцикла до обкатки и после?