M1NSK TRX 300

Доброго времени форумчане! Просьба сразу не кидаться сцаными грязными тряпками а по возможности посоветовать и проконсультировать. Заранее спасибо!
Так вот, загорелся идеей купить trx300i, ну уж очень приглянулся мне этот мотоцикл, но вот есть одно но, друзья мотоциклисты чуть ли не все в один голос меня начали отговаривать от этой покупки, мол китай, только 250 кубов, мопед, запчастей на него нет с китая заказывать гемморно и т.д. и т.п. Но как говориться слушать тех кто на этой технике не катал и дел то с ней по большому счёту не имел это мягко говоря не правильно. 08.08. проводился аукцион по продаже мотоциклов минскмото, там были в основном r250, но было и парочку trx-ов, так вот один из них был с двигом как сказал один знакомый ранее работавший на заводе 450cc Beta factory от кроссового мотоцикла, остальные 250cc но я так понял карбюраторные а не инжектор как были в серийных образцах. Ув. форумчане, кто может мне пролить свет на эти мотоциклы, стоит оно того или нет стоит обращать внимание на 450 кубов? Или лучше 250? Стоит покупать карбюраторную версию? Какова его ремонтопригодность и наличии запчастей, пусть даже если их придётся заказывать? Основные поломки и слабые места? Ездить по бездорожью я не собираюсь, 95% использования мото это будет асфальт, поездки на небольшие расстояния Минск - М.Горка ну может и на небольшие дальняки км. по 800 в одну сторону раза 2 за сезон, остальное город, межгород.
Ещё раз прошу прощения за многобукофф, можно конечно послать нах... читать форум, но всё же надеюсь на ваше понимание, уж очень как-то приглянулся мотоцикл. Ещё раз спасибо!

Баламутов, добавлю от себя, запы любой степени нужности реально найти было по Москве в течение 2-3 дней) скорость с пассажиром 130 развивал) но выше 110 ветер душит в шею (мой рост 190). А про свой мот скажу так, если не в падлу гнать с Москвы, то движок откапитален, подшипники все заменены на японские, проблем быть не должно)

Баламутов, 120 (ибо пробег почти 20) а дальше торг у бака) А так, имхо, мотоцикл своего стоит, хотя косяки производства и есть)

Evgen, У меня так только теплые впечатления. И на море на нем сгонял, и по другим заграницам поездил. Сборка гуано, но когда все перекрутишь сам - оно едет. Для дальняков - норм, но да, крейсер маловат. Но оч легко вваливать по бездорожью. Упал - поднял, поехал дальше. Сейчас у меня под ;пой 300 кило турындры - поднять один фиг могу, назад толкать сидя тоже не всегда получается. И расход бензина в разы больше минчика.

Баламутов, были там и инжекторные, в основном. 450 не брать. Двигло кроссовое с ресурсом 30тыс км.
По запчастям - все есть на мотовело. У меня проблем не было. Допы типа ветровиков, подкуривателей и тд. - заказывал в китае, родные. зонгшен
Вот, смотри, что было до аукциона.

И да Балтмоторс с сентября 2018 начинает продажу под названием RХ3. Так что ждите... из плюсов - большие алюминиевые кофры, лед оптика, переработанное двигло, увеличенный ветровик и тд и тп по мелочам. Я прокатился - особенной разницы не увидел. Но акцент поставлен на удобство. И цена будет побольше.
http://baltmotors.ru/news/newsbm/pervyj_otzyv_o_mototsikle_rx3

NightMare:

450 не брать. Двигло кроссовое с ресурсом 30тыс км.

Вот, откуда Вам это известно?

Ну, насчет глушителя я, пожалуй, соглашусь. А вот с тем, что это мотор "от кроссового мотоцикла", и что у него маленький ресурс согласиться никак не могу. Как можно поставить "кроссовый" мотор на практически дорожный мотоцикл? Как быть с "минимальным" генератором, от которого даже фару зажечь невозможно? Как ездить с коробкой со "сближенными" передачами? Не дураки же ставили... А насчет ресурса...Почему он должен быть меньше? Что, этот мотор сделан из худших материалов, чем "дорожный"? Или в него плохое масло заливают? Где логика?

василий75:

П.С. Установка этого мотора, по словам заводчика, была всего лишь экспериментом.

Тем не менее, все отлично работало, сам видел.

василий75:

П.П.С. Кстати, 450-ка мотоцикла выставленного на аукцион, уже капиталилась...

Во-первых, мотор ставился уже не новым, а во-вторых, мы же не знаем, сколько он эксплуатировался.

Собственно мой пост был о том, что часто повторяемый в сети тезис о малом ресурсе спортивных моторов всего лишь популярный миф.

NightMare:

Отчего тогда на кроссовые мотоциклы ресурс движка не в километах указывается, а в моточасах. И устанавливаются счетчики этих самых моточасов?

Оттого, что спортивный мотор предполагается использовать со спортивными нагрузками. Если вы мотор "гражданского" мотоцикла нагрузите, как спортивный, у него моточасов получится гораздо меньше. А кроме того, у спортивного мотора совсем другие критерии оценки ресурса. Его ремонтируют не тогда, когда "вот-вот умрет", а тогда, когда "есть вероятность не обогнать Васю Пупкина".

1645000, сплошной тур и никакого эндуро

1645000, Двигатель хорош, раму тож с 800 срисовали, а вот дизайн и колеса, на мой взгляд ужос....