--

мужики, проще поставить стелкопакет тройной вместо того чтобы копеечников на "итальянском" раритете убеждать что не нужно под окнами пердеть по полчаса каждое утро. Может когда бензин до 1 евро за литр подорожает, то их меньше станет. Итак, млин, едешь по дороге - жигуля видишь - стараешься за пять метров его объехать, ато мало ли кардан отвалится или колесо, а то на пятке льда крутанет поперек - это ж тотализатор

Ладно, уговорили

http://volkswagen.msk.ru/vw_faq/vw_faq02.htm#2.7.1

Читаем, много думаем. После начинамем бить друг другу морды.

srg:

Ладно, уговорили

http://volkswagen.msk.ru/vw_faq/vw_faq02.htm#2.7.1

Читаем, много думаем. После начинамем бить друг другу морды.

Я так и думал, но был уверен, что спорить бесполезно, т.к. для многих то, что написано в мануале для среднестатистического америкоса - и есть истина в последней инстанции...

И еще чего интересно: какое отношение имеет нагрузка на двигатель к температуре и состоянию масла? Я всегда думал, что прогревать надо чтобы масло успело достаточно поргреться для того, чтобы при больших оборотах успевать просачиваться куда нужно...

Поэтому в мануалах и пишут ехать сразу, но не на больших оборотах.

А перепускной клапан тут имхо вообще ни при чем. Раз он и летом открывается, что, и летом тоже греть как автор советует?

А нагрузка причем? от нагрузки что, масляный насос по другому работает?

Статья вообще интересная, вот только выводы, имхо, неверные. Вернее вообще не в ту степь...

S40, в тему нагрузки - одно дело, если я сам головой об столб ударился, и друго - когда кто-то мне помог. И вообще, я крупно сомневаюсь, что ты когда-нибудь вкладыш в глаза видел, не говоря про перепускной клапан.

Не, перепускной клапан не видел, не скрываю... и масляные фильтры не разбирал...

Я в посте, кстати везде, где я свое мнение высказываю, так и написано: "имхо".

tosha, объясни мне, чайнику, основную причину, по которой греют двигатель, а? И как соотновится прогрев двигателя с работой перепускного клапана?

А чё вы спорите? Разные машины по разному греются. Причём это не только от состояния зависит, но и от марки машины.

Я два-три-четыре года назад (не помню точно) читал где-то (вроде в "Автогазете"), что разные производители немного по-разному подходят к "философии прогрева". Точный пример помню только один из той статьи: ФВ надо греть на ходу. Вот так.

А свою грею минут пять-семь (пока стрелка датчика температуры жидкости охлаждающей не подымется до нижней метки). Потом медленно еду, пока не доползу до проспекта Дзержинского (метров пятьсот-шестьсот). А там уже можно в обычном режиме.

ФВ надо греть на ходу

да, в мануале так написано. только вот опять-таки, мне кажется, это для того, чтобы не спорить с законодательтвом. для машины это все равно вредно.

может, у меня машина неправильная, но на холодную она "тупит" (в моем случае-без особой радости набирает обороты, теряет тоже замедленно как-то)

Red Dragon:

А уборщицы гремят баками не мешают?

Не-а. Ляпнет разок и подефилировала к другому подъезду.

:А детвора в школу идет шумит не мешает?

+++++ Тоже нет.

:А прохожие не громко разговаривают?

+++++ А это кто? Пешеходы? Дык они смирные пока на дорогу не выйдут

:Стеклопакеты ставить нужно

+++++ Поучи жену щи варить .

Сдается мне, что все дискуссия здесь возникла на на основе одной-единственной фразы:

Сочетание холодного двигателя и выхлопных газов, приводят к конденсации из последних кислот, которые очень активно разъедают внутренности мотора

В остальном мне, например, достаточно понятно, что вреда кроме пользы от прогрева двигателя быть не может никакого. И карбюратор это или впрыск (неважно какой) - разница только в том, как МЫ ощущаем реакцию автомобиля на работу при непрогретом двигателе.

Так вот, по поводу этой фразы, хотелось бы узнать, ГДЕ конденсируются кислоты (мне так представляется, что это должен быть выпускной тракт), КАКИЕ ИМЕННО кислоты , и как это зависит от температуры двигателя. Ссылки в студию!

ЗЫ: Прошу не воспринимать как наезд.

XdG,

Цитата:

Сочетание холодного двигателя и выхлопных газов, приводят к конденсации из последних кислот, которые очень активно разъедают внутренности мотора

хочу еще добавить к твоему вопросу следующее: если образуется кислота, то какая? По логике - это должна быть углекислота. Но она разлагается под воздействием света и тепла, причем тепла этого нужно совсем немного. Для примера можно посмотреть на бутылку с газировкой - это ведь тоже углекислота. Но она разлагается на газ и воду. А даже если и не разлагается, то она всё равно очень слабая и не может сильно навредить двигателю.

Поправьте, если я не прав.