--

Arrow:

гею что бы в салоне тепло было

блин, почему только ему? а нормальным, что, в холоде ездить?

Да Царапыч... "бухие накануне друзья надышали"...

Ну тебе и колбасит

sorry

Царапыч:

ну не знаю. я грею только когда замерзли изнутри стекла (бухие накануне друзья надышали )

Не-а. С ковриков влага за ночь делает свое черное дело. Да и теплый натопленный салон тоже дает знать утром. Я обычно минуту-две выхолаживаю перед закрытием. Можно печку на полный холод и на стекло, можно двери по диагонали открыть, чтоп продуло.

Просто фишка с быстрым падением оборотов - это фишка BMW. Мне это тоже нравилось, но машину я поменял из-за дефектности конкретного экземпляра.

Парни,

Жигули && ДОСААФ - это одна песочница.

Иномарки - другая.

У нас про экологию только начинают говорить, а в забугорье уже лет 20-25 специально затачивают движки чтоб ты не стоял и не пе%дел в воздух 20 минут, а сел и поехал и прогрел двигатель за минуту.

Греть минуту и ехать - ИМХО самый разумный вариант. При любом морозе, если чиститься не надо.

Кракозябл:

Не хочу разводить дебаты по поводу физики процессов внутри движка, но при частой езде на холодную на котлах образуются поперчные канавки, перепады диаметра, и, как следствие, необходим расточка котлов на след. размер.

Аргументы?

Кракозябл:

Вот живой пример, были у нас Жигули 11ые с 1978 года. Отец по городу практически не ездил, использовали мы машину только для дальних поездок, Крым, Прибалтика и т.п. И зимой практически не ездили. Папа ВСЕГДА прогревает движок 3-5 мин.

Так вот, когда по километражу пора было делать кап. ремонт движка, моторист разобрал движок, глянул, собрал снова и сказал, едьте, мол отсюда, и приезжайте снова лет через 10.

Сравнил х"й с пальцем! Мы же не о копейках 78 года говорим, а о современных тачках. Да и синтетическое масло немного отличается от "жигулевского". Поверь мне, в нормальных иномарках ничего подобного нет!

Любой запуск при минус 30 это не есть хорошо для любого двигателя, но 15 минут прогрева на холостых каждое утро его доканает много быстрее. Конечно, эта копейка при -30 ночуя на улице черта с два заведется, даже если на ней ездили вчера - это же тепличная машина, не ездившая никогда зимой.

Когда греешь на холостом движок прогревается локально, что очень плохо, закоксовываются кольца, не очищаются свечи, образуется нагар. А на мороэе эти процессы ускоряются в разы. Любая сервисная книжка не рекомендует греть двигатель, тем более до рабочей температуры. Мой Пежо при -30 вообще хрен прогреется до рабочей температуры за разумное время.

Сразу выезжайте!

Если ниже -10, я грею примерно минуты 2-3, а так сразу еду... Только выше 3-х тыщ обороты стараюсь не поднимать.

2 минуты в среднем грею. потом мягкая езда, пока обороты не спадут с 800. вообще не греть никак, т.к. износ деталей по-любому повышенный получается, т.к. детали из разных металлов=> разная степень расширения/сжатия в зависимости от температуры. интересно, что скажет Др.Дизель по данному вопросу.

Сравнил х"й с пальцем! Мы же не о копейках 78 года говорим, а о современных тачках. Да и синтетическое масло немного отличается от "жигулевского". Поверь мне, в нормальных иномарках ничего подобного нет!

А ты на старичков не наезжай! Эту машину еще итальяшки делали, зверь машина

И я не понимаю, что в иномарках не двигатели внутреннего сгорания, не на бензине? Что в них принципально нового? Не на святом же духе они ездят! Ну да, качество лучше стало, ну да, бензин, масло лучше стало, но это говорит только о том, что негативные эффекты снизились, но не сошли на нет. Так что не и-и-и мозги, СуперПалец

PS Сейчас у нас Mazda 626 инжекторная, так о прогретости двигателя можно судить по тахометру -- упали обороты до номинальных холостых, дуй по ветру....