Лизинговые аукционы Европы!

vadim1968, конечно заказывали бы, даже несмотря на то, что в "в нете по девизом "b6 ломучий помой" выше крыши". Хотя думаю про многие автомобили, которые заказывали бы такой инфы в интернете полно.

vadim1968, не отменил, а в 6 раз снизился акцизный сбор и НДС соответственно при условии ввоза для личного пользования без права перепродажи в определенные сроки. Покупать на заказ стало действительно выгодно.

Toxa-BY, там и 10 леток полно только привезенных, это ж Украина, у них свои пути. Но то, что евро 5 им стало выгодно ввозить, это факт. Я не заметил, что Меганы подорожали.

alexon2010:

Всем доброго дня!
Кто спрашивла про Grand Scenic в втором рестайлинге?

Прочитал начиная с 175 стр. данной темы-никто!

Tomer:

Поиск рулит! На 173-ей был вопрос:

Dadashka:

Здравствуйте.
Скажите ориентировочную цену на Рено гранд сценик 3 2012 - 2013 г. в. (желательно BOSE) в Минск.
Ответ можно в Л. С.

Прошло без малого 3 (три) месяца, думаю уже неактуально -)))

Добавлю:
Сам же alexon2010, на вопрос чуть ниже ответил, как в общей теме, так и в л/с.

menu:

Opel astra j 1.7 дизель, 12-13 год, сколько в минск, в лс

Добрый вечер, сейчас подобный авто стоит порядком 5000 евро на аукционе с пробегом 150.000 км.
Это значит что в Минске такой авто будет стоить +-10300 евро, с пошлиной, утилем, там. сбором, комиссией трейдера, доставкой в Минск.

flyguy:

Интересует Рено Трафик 12-13 год 2.0 дизель. Пассажир 8+1.

Добрый день, под ключ в Минске, порядком 13500 - 14000 евро такой авто выходит с пробегом 140-180 т.км.

Добрый вечер. Интересует инсигния 1,4тбенз 12-13г. Спасибо.

1678744, Добрый, от 11 тыс евро в Минске с таможней и утильсбором. Последняя привезенная в Беларусь в августе этого года стала в Вильнюсе 8540 евро. 12 год 190 тыс пробег, Business Edition механика, светлый кожаный салон, без люка.

1678744, нормальные варианты около 9 тыс евро в Минске. Можно и в 8,3-8,5 вложиться с очень большими пробегами.

Carsontheweb в рассылке прислали статью про то, как маленькая Бельгия борется с отмотанными пробегами Цитата ниже. Абзац с рекламой их услуг вырезал, ибо не в этом основная суть статьи.

Ежегодно в Европе продается около 35 миллионов подержанных автомобилей. В очень значительном количестве этих машин — от 30 до 40 процентов по разным источникам — пробег до сих пор подделывается. В этой статье вы найдете ответ на вопрос, почему это происходит, и, что более важно, как с этим бороться.

Подделка пробега — это явление, которое стоит европейским потребителями примерно десять миллиардов евро в год. Даже профессиональные автомобильные дилеры часто становятся беззащитными жертвами недобросовестных продавцов, которые до сих пор свободно действуют в некоторых европейских государствах. 1 из 3 автомобилей. Очень показательная цифра, которая подтверждается данными последних исследований, проведенных Carfax и международной автомобильной федерацией FIA.

Всемирная паутина — мошенничество по всему миру?

Часто можно слышать, что всемирная паутина открыла возможности для мошенничества, связанного с пробегом, на мировом уровне. Глобализация действительно заметно изменила облик рынка подержанных автомобилей. Теперь продавцы могут сохранять анонимность. Интернет также привел к тому, что потенциальные покупатели стали более информированными и получили возможность сравнивать между собой большее количество автомобилей в процессе поиска.

Слова стоят дешево

Тем не менее, покупателю импортируемого автомобиля, который живет за границей, очень трудно установить происхождение и историю обслуживания автомобиля. Это также относится к большинству европейских автомобильных рынков, где не существует всеобщей системы регистрации. В этом случае есть только один способ определить достоверность пробега: проверить историю обслуживания. В Германии и Франции пробег определяется по счетчику в четверти всех случаев, но чаще всего покупатель в первую очередь вынужден верить продавцу на слово.

Тем не менее, есть эффективные способы борьбы с подделкой пробега. Одно из государств-членов ЕС находится в авангарде этой компании с 2006 года: отважная маленькая Бельгия.

Бельгия: примерный ученик

Несмотря на то, что Европейская комиссия в 2014 году выпустила директиву, призывающую государства-члены ЕС к эффективной борьбе с подделкой пробега (и введению серьезных санкций для всех нарушителей), большинство европейских стран пассивно наблюдают за тем, как их рынок бывших в употреблении автомобилей искажается из-за систематического скручивания пробега. Бельгия является исключением из этого правила, поскольку этой стране удалось решить проблему мошенничества с пробегом меньше чем за десять лет. Удивительно? Не совсем.

Наряду с Германией и Литвой, Бельгия является одним из лидеров в области экспорта подержанных автомобилей за пределы Европы. В 2014 году около 480 000 автомобилей было отправлено из порта Антверпен в Африку. По всей вероятности эта цифра включала в себя 150 000 бельгийских автомобилей (снятых с регистрации в Бельгии) и более 300 000 автомобилей, проданных по сделкам между юридическими лицами. Трейдеры покупают за рубежом автомобили, которые затем продаются через Бельгию в Африку. Большая доля этих автомобилей прибывает из Греции, Италии и Испании (вследствие экономического кризиса), из восточной и центральной Европы (из соображений логистики: транспортировщики берут с собой свои старые машины, когда забирают подержанные автомобили) и из соседних стран, таких как Нидерланды и Германия.

Чтобы улучшить имидж экономически важного рынка подержанных автомобилей, в 2006 году Бельгия ввела Car-Pass. Этот обязательный документ удостоверяет пробег для каждого покупателя подержанного автомобиля. Car-Pass представляет собой печатный документ (напечатанный на специальной бумаге, так же, как и банкноты, в целях предотвращения мошенничества), удостоверяющий всю историю пробега автомобиля. Car-Pass собирает все известные сведения о пробеге на основании более чем 11 000 признанных случаев, таких как техосмотр, текущее обслуживание, автомобильные дилеры или последняя замена шин.

Со времени введения Car-Pass феномен скручивания пробега в Бельгии не исчез полностью. До 2006 года пробег скручивался примерно у 60 000 автомобилей ежегодно, в то время как в 2015 году было выявлено только 1 197 нарушений. Это составляет 0,16 процента от общего количества сертификатов Car-Pass.

На пути к европейскому Car-Pass?

Ввиду большого объема импорта и экспорта транспортных средств в рамках ЕС решить проблему подделки пробега можно только путем создания трансграничной европейской системы. Car-Pass уже много лет пытается создать такую систему, которая действовала бы на всей европейской территории. В соседних Нидерландах была принята аналогичная система под управлением RDW, но обещанный европейский подход по-прежнему отсутствует.

Введение такой европейской системы регистрации также положительно отразится на профессиональных продавцах автомобилей, которые только выигрывают от честной торговли. Когда покупатель узнает, что пробег был скручен, ответственность за это всегда возлагается на автомобильного дилера, даже если он ни о чем не подозревал при покупке автомобиля. В этом случае покупатель может потребовать расторжения соглашения или возврата (частичного) уплаченной суммы. Наряду с этим, введение общепринятой строгой системы регистрации может способствовать созданию климата доверия и прозрачности, что в свою очередь приведет к более честной конкуренции на рынке и более сбалансированным и корректным уровням цен.

Car-Pass и RDW начнут обмениваться данными о пробеге до конца этого года (2016). Это жизненно важно, поскольку 15-20% автомобилей, импортируемых из Нидерландов в Бельгию, имеют скрученный счетчик.