VW Passat B6/B7 Сlub

За 200 точно смысла нету.

Да, 300 с покраской выходит. Это дорого. С англичанки на разборке можно даже в цвет подобрать за 150у.е без ржи

Каждый сам выбирает, если машина не надолго то проще железку купить, год протянет. А если машина надолго то лучше один раз купить и забыть.

Да и любую деталь с разборки в любом случае нужно красить т.к. все мы знаем как они там хранятся)

headboom1:

Каждый сам выбирает, если машина не надолго то проще железку купить, год протянет. А если машина надолго то лучше один раз купить и забыть.

"Машина надолго" - это вы про Б6 ? Вообще нет смысла вкладывать в задние ворота сарая такие деньги. Кузовщина и коррозионная стойкость не самые сильные места пассата.

Здесь кто пробовал покупать? Как контора и техника?

headboom1:

Это первая и единственная такая крышка, и в качестве рекламы я готов отдать ее за 150

Актуальнее делать крышки для сараев Б3-Б4.

le1989x:

мотор BMR 2007 год при резком ускорении с выхлопной трубы белый дым идет заметил что уходит антифриз не сильно

Прокладка если повезет или трещина в голове если нет.

ребят подскажите правая полуось на механике 6 передач.ее нужно ставить так же как и стояла или разницы нет я имею в виду поворот в лево право.просто менял патрубок на охлаждение и снимал правую полуось когда собрал то при разгоне машина начинает дергаться и что то стучит если медоенно немного разогнаться и включить нейтраль то постоянно что то стучит...когда стоишь и газуешь стуков нет.

headboom1:

Себестоимость материалов около 100.

а здесь поподробнее пожалуйста. я в свободное время делаю салон для бмв кабрика 1938 г.в.
Могу расписать стоимость материалов для такой двери, если делать из стеклоТКАНИ, под вакуумом. У меня с учетом ткани, дорогой смолы, геля, жертвенной ткани, пленки, липучек и прочих расходников получается меньше 100...
Рулон 50кг стекломата любой плотности стоит 150 у.е., полиэфирка очень хорошего качества стоит 11у.е. кг, гель столько же, хотя все тарят смолу по 4 бакса и гель по 6

speedline:

porshik911:

а здесь поподробнее пожалуйста. я в свободное время делаю салон для бмв кабрика 1938 г.в.

Жесть Зачем так изгаляться над автомобилем ?

Это только по Дискавери показвыют, что можно влегкую найти детали для Бугатти лохматого 1922 года, просто позвонив потрекламе в интернетах. Новую фару, решетку радиатора и панель приборов и все занедорого, чисто по соточке за детальку. И все это добро в городишке типа Заславля но это все в кино.
Когда реально начинаешь этим заниматься, то встает вопрос от деталях, прежде всего кузовных. На разборке их не купишь, вот наверное потому и приходится делать протезы из стеклопластика.

speedline:

Маркон:

Когда реально начинаешь этим заниматься, то встает вопрос от деталях, прежде всего кузовных. На разборке их не купишь, вот наверное потому и приходится делать протезы из стеклопластика.

Так оригинальность, да наверное и стоимость, будет стремиться к нулю

А с отсутствующими деталями эта стоимость и оригинальность будет другой? И какой выход, заняться чеканкой и выгнуть нужную детальку из оцинковки?

Маркон:

speedline:

Маркон:

Когда реально начинаешь этим заниматься, то встает вопрос от деталях, прежде всего кузовных. На разборке их не купишь, вот наверное потому и приходится делать протезы из стеклопластика.

Так оригинальность, да наверное и стоимость, будет стремиться к нулю

А с отсутствующими деталями эта стоимость и оригинальность будет другой? И какой выход, заняться чеканкой и выгнуть нужную детальку из оцинковки?

эту бмв потрепала жизнь по полной. еще во времена сср ее замучали электродом, задний мост от уазика.... она уколхожена в усмерть была. вернуть ей полную аутентичность выливалось в огромные деньги. Поэтому пошли по другому пути, полный ребилд кузова с усилением, новые, изготовленные на станках по чертежам лонжероны, задний подрамник от бмв м3 е36, от нее же редуктор и мкпп, передняя подвеска - многорычажка, расчитывалась и изготавливалась в России. Ну и конечно частичка Вага тоже присутствует - блок мотора от легендарного АЕВ 1.8Т (голова вроде от тт-шного 1.8, который 225 сил). Так что в каком-то смысле это хот-род. заказчик не захотел оставлять родной салон