VW Passat B6/B7 Сlub

KNK:

Аудиофилам.
Оцените, как чел засунул наш среднестатистический пассат(17,7к) в свой. Смотреть снизу вверх. И это было у нас. Я в шоке.

во всем этом великолепии один я не нашел новый генератор? там же пару киловатт.

ASTAH000:

Заменил бы уже тогда руль, чтобы на кнопки давить, если такой фонатик.
Да и приборку не мешало бы, на цветную. Эт так, для поддержки стиля.

Ты на дату посмотри. Чел купил пассат сразу как он появился, какие рули, какие приборки... Думаешь он до сих пор на нем ездит?

6875:

во всем этом великолепии один я не нашел новый генератор? там же пару киловатт.

Может он за кадром остался, да и там упор на качество, а не мощность.

Lessik:

наш среднестатистический пассат(17,7к)

Lessik,

Подскажите где ОЧЕНЬ КАЧЕСТВЕННО делают кузовной ремонт?

wolf:

Lessik:

интересно какой кеш всего данного имущества в машине с работой ...

Alpine iva-w200ri - 1400$
Alpine pxa-h701 (DTS/DD processor) - 600$
Alpine s634 (cd/mp3-changer) - 290$
iPOD video 60 Gb - 400$
Dynaudio 360 kit - 960$ (front speakers)
Hertz HSK165 - 220$ (rear speakers)
Hertz HD500 + HT25 - 260$ (center chanel)
Focal 33KX - 800$ (subwoofer)
Focal FP 1.800 - 700$ (subwoofer amplifier)
Audison 4.5 - 700$ (tw+mw amplifier front)
Audison 2.9 - 700$ (woofer amplifier front)
Phoenix Gold distribution Block - 350$
Hifonics 6406 - 300$ (rear+center amplifier)
Stinger accesories - ~ 1000$
Nokia bluetooth handsfree - 120$
Panasonic 9401 - 900$ (rear seats monitor w/dvd player)
Noise materials - 2000$
~1000$ - others
working costs 5000$

а вобще даже подсчитали тут уже

Lessik:

17,7к

красота )))))))

может на шашлычки рванем как нить*??? а то как то несерьезно получается.....на библи и на библи...по часику-два и все......может вырвемся ???

ASTAH000:

Заменил бы уже тогда руль, чтобы на кнопки давить, если такой фонатик.
Да и приборку не мешало бы, на цветную. Эт так, для поддержки стиля.

Кнопки у него на руле есть. Только вот родными кнопками нормально не поуправлять не штатной магнитолой.
Поэтому туда врезали кнопки от пулта магнитолы по обеим сторонам в места где должны быть штатные.
Так что с кнопками там все ОК ))

Это мой знакомый! Тогрговый дом автозапчастей на некрасова, 4 этаж. Медиа Мансарда - магазинчик (12 вольт).
Там кстати покупал себе динамики HERTZ HSK 163.3.

Приборку я ему предложу. Он все еще на этом пасике ездит.

LogitechFX:

Он все еще на этом пасике ездит.

LogitechFX:

Кнопки у него на руле есть.

Новые рули гораздо симпатичнее. Я бы себе даже не приборку, а руль поменял.

тогда цены такие были

mishanya1986:

продает лимфердер... пластиковый как и должно быть...

mishanya1986:

говорят что пыльник пластиковый должен быть а у меня резиновый...

чему верить? Пластиковый всё-таки Lemfoerder или резиновый? Самому надо менять один внешний. Думаю брать оригинал

Сегодня, вооружившись распечаткой из БЗ, заменил передние тормозные колодки. Сделал свой небольшой фотоотчёт:

Замена передних тормозных колодок

Для замены нам понадобятся:
1. Домкрат
2. Балонник
3. Пара отвёрток (желательно плоские и потолще)
4. Молоток
5. Струбцина обычная
6. Шестигранник на 7 или Торкс Т45 (шестигранника не было, поэтому использовал торкс)
7. Ключ на 10
8. Пара перчаток.

1. Поддомкратили машину, сняли колесо, подложили его под порог на всякий случай. Видим тормозной механизм (суппорт) переднего колеса (на фото - левая сторона).
2. Снимаем скобу и откладываем её в сторону:

3. Откручиваем болт на 10, крепящий тормозной шланг, чтобы он позволил нам опустить потом снятый суппорт на землю:

4. С обратной стороны суппорта есть два болта под шестигранник (функцию последнего у меня выполнял торкс Т45), скрытые резиновыми пыльничками с пластмассовыми крышечками (на фото крышечки сняты):

5. Крышечки снимаем и откручиваем. Как болт закончит выкручиваться по резьбе, необходимо помочь ему отвёрткой немножко вылезти из отверстия:

6. Теперь нам ничего не мешает снять суппорт. Снимаем его и откладываем в сторону. Вынимаем отсюда старую внешнюю колодку:

Вставляем на её место новую. Возвращаемся к суппорту:

7. Отсоединяем датчик износа (он только на одной колодке из четырёх передних). Ушко 1 можно отломать, а ушко 2 аккуратно отгибаем отвёрткой. Фишка должна легко отсоединиться:

8. Вынимаем старую внутреннюю колодку из суппорта. Открываем капот, откручиваем крышку бачка с тормозной жидкостью, чтобы легко было вогнать поршень суппорта обратно в свой цилиндрик:

9. Вспоминаем про рояль в кустах заготовленную струбцину и непринуждённо загоняем поршень суппорта обратно в цилиндр (это нужно, т.к. новые колодки толще старых). Поршень заходит очень легко:

10. Вставляем в суппорт новую колодку, подсоединяем фишку датчика износа. Одеваем суппорт обратно на колесо:

11. Закручиваем 2 болта, крепящие суппорт, торксом (или шестигранником), одеваем на их пыльнички круглые пластиковые крышечки, прикручиваем рамку, держащую тормозной шланг (с водительсокй стороны эта же рамка держит ещё и проводку датчика износа), ставим обратно проволочную скобку. Оглядываемся по сторонам, чтобы под ногами не осталось "лишних" деталей. Одеваем колесо, снимаем машину с домкрата и переходим ко второй (в моём случае - правой) стороне. По окончании не забудьте закрутить крышку бачка тормозухи! Удачи на дорогах!

Итого затраты составили: тормозные колодки Ferodo FSL1641 - 306.100 рублей (37,9 у.е., Экзист) + полтора часа времени.

Старые и новые колодки (на заднем плане - "легенда" по замене из БЗ ):

На старых датчик износа уже "выглянул", но контрольная лампа на приборке почему-то не загорелась :

Не забываем измерить оставшуюся толщину тормозного диска

Мин.22мм.перед; 10мм.задний