VW Passat B6/B7 Сlub

Маркон:

О, ксенон плавно перешел в тонироку.
Ушел за попкорном ....

бери на развес, дешевле и просушен лучше

KNK:

Уже вводили эту отличную инициативу, но отменили "из-за массовой разрядки недешевых аккумуляторов".
Себе включил туманки в качестве DRL, все равно на большее они не способны.

с 1996 г. приблизительно езжу с постоянно включенным ближним светом фар и ни разу не разряжался аккумулятор ни на одной из машин. как у нас любят приводить в пример загнивающий запад, так в той же польше и литве тоже не все супер новые тачки, однако ездят и не стоят по обочинам у них очереди из разряженных аккумуляторами машин.

Panamera:

с 1996 г. приблизительно езжу с постоянно включенным ближним светом фар и ни разу не разряжался аккумулятор ни на одной из машин. как у нас любят приводить в пример загнивающий запад, так в той же польше и литве тоже не все супер новые тачки, однако ездят и не стоят по обочинам у них очереди из разряженных аккумуляторами машин.

в то время когда у меня была шестерка я постоянно разряжал акум,даже зум пришлось сделать чтобы не забывать выключать свет когда выходишь из машины

Мимо шёл:

Это из той же оперы, что и слепящий кустарный ксенон (справедливости ради - не у всех "кустарщиков" он слепит) - от скупости мозга. Подумать "а каково окружающим от моего поступка" - это слишком сложно

вот про то и говорится, что одному ксенон, другому тонировка, третьему женщины за рулем( ничего против них не имею), четвертому еще что-то, и так до бесконечности, а примеров можно приводить тысячи. а "скупость мозга" у конкретного чела на тонированной машине, это не значит, что все такие, соответственно и "скупость мозга" у производителей авто с заводской тонировкой.ничего личного.

Добрый день ГОРИТ ЧЕК. Прочитали мне ошибки. Модет кто сталкивался с такой проблемой?
Заранее спасибо.

Среда,02,Май,2012,20:34:44:10463
ВАСЯ Версия: диагност 11.11.0R
Версия данных: 20111111
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
■2,0TFSI 200 лс - BPY( 2006 )

Адрес 01: Электроника двигателя Label: 06F-907-115-AXX.clb
Номер блока управления: 3C0 907 115 F HW: 3C0 907 115 G
Компонент и/или версия: 2.0l R4/4V TFSI 0020
Кодировка: 0404010A19070160
Код мастерской: WSC 06524 444 84983
VCID: 234E1395E2CEE76
3 Найдены неисправности:

001110 - Система вентиляции топливного бака
P0456 - 001 - обнаружена небольшая утечка - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100001
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 5
Пробег: 133488 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2012.03.13
Время: 19:10:42

Стоп-кадр:
Об/мин: 1921 /min
Нагрузка: 48.6 %
Скорость: 29.0 km/h
Температура: 45.0°C
Температура: 10.0°C
Абс.давл-е: 970.0 mbar
Напряжение: 14.478 V

008577 - Неисправность системы охлаждения
P2181 - 008 - - Непостоянно - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 10101000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 133830 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2012.03.25
Время: 14:21:13

Стоп-кадр:
Об/мин: 2258 /min
Нагрузка: 67.0 %
Скорость: 88.0 km/h
Температура: 74.0°C
Температура: 9.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 14.351 V

000807 - Датчик детонации 1-G61
P0327 - 002 - слишком низкий уровень сигнала - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100010
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 4
Пробег: 133931 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2012.03.25
Время: 15:34:58

Стоп-кадр:
Об/мин: 2778 /min
Нагрузка: 81.5 %
Скорость: 88.0 km/h
Температура: 73.0°C
Температура: 6.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 14.478 V

Мимо шёл:

Ладно, всё равно наш спор не уменьшит количество любителей ксенонить и тонировать. Закругляемся?

Panamera:

вот про то и говорится, что одному ксенон, другому тонировка, третьему женщины за рулем( ничего против них не имею), четвертому еще что-то, и так до бесконечности, а примеров можно приводить тысячи.

я вроде уже

borand:

разобрал я сервоприводы

оба в коме--- трещина на корпусе --причина выхода из строя --всё ржавое и в клине

похоже это болезнь или слабое место

Добавлено спустя 1 минута 56 секунд

KNK, --особая благодарность за техинфу

тока я перед установкой всё в скотч закутал-- клей не выдежит

Вот и меня такое ждет. Расскажи как после ремонта себя ручник повел? Что там делал особого??? Как снималось??

KNK, предлагаю в БЗ сделать раздел с фотоотчетами ремонта в виде "Ремонт двигателя ручника - ссылка на сообщение форума". Думаю, всему сообществу будет полезно. По теме много инфы уже накопилось. Что-то сейчас неактуально, а через 300 страниц, когда сломается и понадобится, попробуй найди как разобрать кнопку ручника или снять насос в баке. Да и мало кто умеет пользоваться поиском (включая меня), чтобы в кипе страниц найти порядок определенного узла.

Dimadze:

предлагаю в БЗ сделать раздел с фотоотчетами ремонта

полностью поддерживаю !!! Было бы клева!!!Тыц и оп смотришь и что.... а то когда что то уже ремонтируешь нет времени искать поиском..а в базе все будет)))

ASTAH000:

borand:

разобрал я сервоприводы

На месте разбирал или все-таки отпустили приводы?

borand:

я думаю скоро сервоприводы посыпются ---приходит их время--корпус редуктора слабоват--трещина в корпусе---туда попадает и влага и грязь

Давно про это пишут, что все проблемы из-за трещины в корпусе.
Кто интересуется, тот владеет инфой от коллег с соседних форумов

снимал на месте --не всегда всё прочтёшь и увидишь