Покраска авто СВОИМИ РУКАМИ

Чем разбовляли? Правду говорят,что если разводить его,то он теряет свои свойства? Чем разбавлять эпоксидный грунт? Кто что скажет про материалы фирмы jetta pro?

Так кто пользовался материалом jetta pro?

А чего желания нет?

гараж35:

Есть в продаже новол, реафлекс. Это дешак такой же как джета. А так же к хорошим, ппг, юпол, боди, квик. Если сам покупаю то беру их, если клиент то новол. Потому что дешево...

Novol не премиум-сегмент конечно, но уж не дешак подавно. Средний ценовой диапазон скорее. Да и зачастую подороже того же Body. И по отзывам качественней.

kvadratkoleso, вы про резину?

Паша-малыш:

Особенно приводят в умиление фразы некоторых. мол. я бюджетными материалами делаю на уровне премиум.

Ну, вот я например, не могу похвастаться какими-то своими суперпрофессиональными навыками или способностями, но работаю с метериалами NOVOL уже около 20 лет. Ничего сверх-плохого от них никогда не замечал.
Одно могу сказать с абсолютной уверенностью, опираясь на практический опыт - качества этого бренда будет достаточно на 10-15 лет эксплуатации после ремонта его материалами.

После ремонта с использованием PPG изменится что? Срок службы увеличится до 40 или 50 лет? Эпоксидник Новол 360 через 20 лет потеряет адгезию а эпоксидник ППГ будет как вчера нанесенный?

Но ладно, это философия, а как дела по наличию этой самой альтернативы в виде ппг, глазурит и т.д? В областных центрах, к примеру, тот же новол уже из предлагаемых дорогих материалов, так как полно всего более дешевого (Soll, Bass, Troton,Haya. Начал активно продвигаться российский БСР).
И что в подобной ситуации делать автовладельцам, чтоб не быть "лошьем последним" ? Ездить за материалами премиум-сегмента в Минск?
Кстати, а в Минске есть торговые точки с представленной линейкой материалов PPG или Glasurit ?

Сейчас нет проблем с лкм. Никаких. Кто ищет тот найдет.

GarazIg, По-моему, все четко изложено выше. Не нужно бегать, просто нужно заказать все разом. Все доступно, от мастик, до премиум лаков.
Тем более, не нужно говорить о экономической стороне-работать премиум, в конечном итоге, экономически выгоднее, чем дешевкой.
Один вопрос: я упоминал выше о двух эпоксидах. Вы, лично вы. сели с калькулятором, сделали финансовый расчет на основе ТДС этих продуктов? Сомневаюсь. Но продолжаете говорить о экономической составляющей.
Вам нужны контакты представителя?
группа -https://vk.com/kolertex
руководитель-https://vk.com/nkrasinskiy
Честно, не хочу писать тонны текста, просто лень.
Забейте в поисковик "Реставрация BMW. Подробно. С цифрами затрат."-там я подробно на драйве расписывал собственно стоимость материалов, практический расход и т.п. При том, что на тот момент не вся линейка была составлена из PPG Nexa Autocolor.
Вы 20 лет работаете новолом, я такое же время работаю премиум материалами(за исключением небольших промежутков, скажем так, краткосрочных ремонтов бюджетом). Мне будет тяжело вести с вами беседу, ввиду психологического барьера, прочитав вашу фразу о том, что "Одно могу сказать с абсолютной уверенностью, опираясь на практический опыт - качества этого бренда будет достаточно на 10-15 лет эксплуатации после ремонта его материалами.". Я орал в голос. У нас разные критерии качества. Сделайте выкраску Мипой, Коломиксом, Дюксоном и иной краской из этого ряда, сделайте выкраску премиум краской, сравните внешний результат и дальше не нужно будет что-то объяснять. Сделайте шайбу любого бюджета лаковую и шайбу премиум лака, сравните, сравните через месяц, через полгода, и больше не нужно будет что-то объяснять.В конце-концов, сядьте с калькулятором, возьмите цену дешевого грунта, в который для необходимой вязкости вы бухаете под литр разбавителя, ну как, он же как пластилин, да за копейки, потом посмотрите VOC, потом сделайте расчет, сколько при спиливании шагрени у вас его уходит на пол, потом последствия,вероятные от такого количества раствора, перенос продукта на деталь и т.д., количество абразива на обработку,временные затраты-все посчитайте-станет не весело.
Клиент вообще в эти дела не должен лезть, вы назвали сумму за ремонт и все, он пригнал машину. материалы у вас имеются, зачем клиенту мотаться за ними?

Основное-нужно выбрать оптимальную схему ремонта, повторяю. не нужно отметать бюджет, но бюджет должен быть экономически обоснован и обоснован качественно. Если на сегодняшний день автофлекс 951 от Боди является по качеству на передовых позициях, ну нужно быть полным глупцом, чтобы не замечать это и не использовать в своей работе, я не стесняюсь посещать семинары бюджетных брендов, говорить с технологами, везде есть свои изюменки, если на сегодняшний день шпатлевка того же Боди по пластику одна из самых шикарных, ну зачем быть дураком и переплачивать за премиум, ВНИМАНИЕ!!!-получая меньшее качество? Естественно, в этом случае я куплю Боди. Когда вы , я имею ввиду и маляры, и клиенты, начнете считать свои деньги, считать реально, а не вестись на маркетинговые ходы, вот тогда вы действительно начнете экономить, тогда и психология ваша изменится.

Вот действительно, дальнейшая полемика, похоже, неуместна. Говорим то мы примерно об одном и том же, только на разных языках.
Правда, совсем излишним (и не только я) считаю некое высокомерие белорусских мастеров. Ну да, все вокруг лошье глупое, считая поляков, немцев и французов, пользующихся Новолом, а вот белорусские мастера самые умные и высококвалифицированные. Деньги считать умеют, ага.
Только почему же гарантия на работы фактически у всех белорусских мастерских всего полгода? И по странному стечению обстоятельств у клиента как раз по истечении этих 6 месяцев начинает слазить премиум лак и пробиваться ржавчина сквозь пирог суперкачественных премиум материалов?
Ответа, надо полагать, не будет...

И да, Паша-малыш, орать в голос это наверно прикольно. Я, например, тоже ору в голос, когда вижу как на голый металл кузовного элемента, подверженного внешнему воздействию (двери, арки, крылья) сразу наносится шпатлевка.
Это стопроцентная и гарантированная коррозия (причем уже обширная). И перекрывать эту шпатлю можно хоть экстрапремиум материалами по 200$ за банку, ржавчина порвет их как тузик грелку. Не устоит перед ней ни технологически тоненький слой грунта PPG, ни ослепительно сверхблестящий лак именитой заокеанской фирмы.
Но клиент-то об этом узнает не сразу, а чуть попозже))

GarazIg, мне ваша позиция видится более приближенной к истине, хотя правда у каждого своя.
Самым важным критерием хорошего результата является соблюдение требований технички. Слойность, риска, сушка имеют большее значение.
Я не берусь говорить за самый дешман - опыта нет, но крепкий середняк в виде новола и дюксона имел возможность попробовать и могу заявить, что они позволяют добиться хорошего качества работ на выходе, в долгосрочной перспективе в тч.
Имею опыт работ и с самым что ни есть премиумом и могу смело заявить, что есть клиенты за год ушатывающие 447-ой глазурит.
Что выгодней середняк или премиум однозначно не сказать. По лаку часто одинаково, тк хорошие HS лаки вполне раскатываются в 1.5 слоя, в то время как середняк иногда просит и 2.5 - 3.
Но, повторюсь, результат зависит прежде всего от правильности работ и отношения клиента к авто. Меряться брендами самый дешёвый понт, результат работ основной показатель. Имхо.

Зы , есть знакомые маляры, валящие исключительно китайщиной, я таких брендов и не слышал никогда. Хз где они ими тарятся, но менять пока ни на что не хотят. И машины блестят и просадок помутнений замечено не было.
В то же время имел честь наблюдать несколько авто после крупных "касковых" сто, сидящих кмк на РМе, Помутневшие и пожеванные с кучей блинов и просад. Как то так.