Все про Citroen / Ситроен.

Vadimec,

Я сам ксюшку HDI купил только неделю назад, так что авторитетно заявлять не могу. 99 год 109 л.с.

1. Вроде замечал пару раз как задок немного приспускался после остановки, надо будет обратить внимание, вроде это далеко не каждый раз происходит. Лампа стоп тухнет достаточно быстро. С утра 2-4 секунды. После небольшой стоянки и того меньше. Полагаю надо в первую очередь менять LHM, а дальше смотреть.

2. да везде, наверное. Любое СТО сможет подергать колеса и пощупать где люфты в механике.

3. Обороты около 850. Причем даже с утра они если и выше, то совсем незначительно. Хотя у меня с утра собственные глюки типа неработающих свечей.

А теперь моя очередь задавать вопрос..

I.В HDI перед бачком LHM есть некий дополнительный бочонок, на котором наклейка а-ля тормозных колодок, как на передней панели. В нем некая бурая жидкость. В русском мануале из инета такого бачка не нарисовано (там нету HDI), английского нету в помине, а по-французки я не копенгаген - написано нечто про гидравлику. Если это тот же контур что и LHM, то очень странным кажется сумашедшая разница в цвете из этого бачка и большого бака с зелененьким LHM. А если это тормозной контур, если судить по наклейке, то что там должно быть залито? Уж больно некрасивый цвет получается.

II. При рулежке на месте, особенно при повороте руля направо, слышны некие звуки типа шипения воздуха, что несколько пугает.

Joker., не советуйте никому СитБел.... не надо!

Vadimec:

3. Обороты двигателя на холостых 1100, скорлько надо и где если что можно отрегулировать? Всем заранее спасибо. Жду ответов.

У меня сразу обороты около 1100 оборотов, при прогреве до рабочей температуры (градусов 70) обороты 850. При включенном климате стрелка чуть вверх поднимается, до 900.

ice-9, по моему это бред.

Оратор, при включении кондея принудительно включаются вентиляторы. И температура поддерживается термостатом

Joker., sorry я печку имел в виду)

Cпасибо за ответы. Ну а где можно отрегулировать обороты? По ходу это наверно в мозги надо лезть, ведь HDI это не атмосферный дизель?

MockBi4,

вариантов почему не работает кондер - много...

от сгоревшего предохранителя или вытекшего фреона до полного клина компрессора...

Обойтись может от пары баксов до 300...

Едь к кондиционерщикам, тут телепатов нету...

Sanantem,

1.Бачек этот гидропривод сцепления - там обычная тормозуха.

2. Шипят все, не парься. Зимой еще по утряне когда только выезжать будешь, руль будет дубовый пока LHM не прогреется

Joker.:

Vadimec,

1. 10 сек это по мне многовато, но вроде не очень страшно, лучше проехаться по мастерам и проверить давление в сферах, можно к официалам СитБел или Новая звезда, но я бы лучше поехал к частникам там хоть заправить сферы можно если они живые конечно, 2.там же можно попросить проверить элементы подвески на предмет стука или еще чего нить.

3. обороты 1100 на прогретом двигателе? если да то это многовато, должно быть 800+/-50, нащет регулировки можно посмотреть на тросик может его перед продажей натянули чтоб двигло стабильнее работало.

На HDi никаких там тросиков нету!!! Нормальные обороты для данного мотора 850. Свечи накала не работают вроде до -7, т.е. лампочка сразу гаснет (или вообще не загорается - не помню точно:))

Наша Звязда - разводчики еще те, не советую их никому. Блин из меня почти 455$ вытянули и нихера не сделали

ferro:

Да Sanantem, Да и совет: По возможноти отстаивай солярку и на бак грамм 150 масла для двухтактных двигателей лей (можно Лукойл для двухтактных) Этим ты продлишь жизннь своему ТНВД

Лить масло в соляру в HDi ? Это ж на старые ТНВД катило

В такие моторы кмк вообще ничего кроме соляры нельзя. Антигель для них с керосином = смерть