Восстановление Rover 3500 SD1 1979...

Ну что граждане - поехали!!!!

Сбылась мечта идиота фаната.
Я дождался своей посылочки...

Для начала поменял центральную часть заднего бампера. Наконец-то. Ровер теперь сзади не бит.... Честное слово - даже непривычно его таким видеть, ибо всю жизнь помню только с погнутым задним бампером....
Бампер менял сам. Самый гемор это открутить боковые накладки. Реально неудобно. Так вот на снятие-установку накладок потратил около 3-4 часов. Замена самого бампера 2 минуты.

Вот - оно в сравнении:

Ну и главное - приехал родной заводской спортивный выхлоп!!!

Как и было на фото ранее - замена выхлопа практически от штанов двигателя.
Труба толще прошлого выхлопа раза в 2. Причем практически вся. Именно поэтому при замене люди решили заморочиться, но сделать "как надо и как для себя". Менялись не только задние банки - но и полностью всё что приехало, включая трубу развитвления типа "Y".

Вот что было...

Вот это приехало...

Это оно вживую...

На фото не ощущается, но это реально шайтан-труба...
И отдельно замечу ещё раз - никакого колхоза и левых переделок. Выхлоп куплен в Англии через http://www.rimmerbros.co.uk, предназначен именно для этого авто с завода.
Да и смысл был именно в том - что бы взять именно заводские банки для этого автомобиля, которые рассчитаны именно под этот двигатель.

Вот что было До этого

Ну вот что получилось в итоге:

Самое интересное (естественно) - было послушать звук после замены глушителя....
Ну что я могу вам сказать - это просто охеренно!!! Звук стал глубоким и серьёзным. Ни с чем его не спутаешь... Во время езды +100 к удовольствию.
По поводу того, стала ли машина ехать быстрее - разницы не заметил. Ибо за зиму выезжаю только в крайней необходимости или для ремонта и замены чего-либо.

Ну и главное - не уверен насколько ваши колонки смогут это передать, и насколько хорошо мой телефон это записал - но наслаждайтесь

Оригинал всегда лучше.
А бампер как от ваз 06.... Почему так схожи....???

Ну что же - двигаемся дальше, Господа!

Наконец-то решил проблему с перегревом движка. В кратце напомню в чем была проблема: при езде по городу температура была в пределах 90 градусов, по трассе двигатель грелся более 110, что явно не является для него нормой.

В итоге после неоднократных попыток развоздушить систему (а использовались ВСЕ доступные и недоступные методы) я понял, что система завоздушена не была....

Далее сдался и отдал авто на соседний СТО "Куттер" (ребята соседи, делают хорошо и как "для себя).

Так вот - только взглянув на авто - меня сразу отправили менять пробку бачка охлаждающей жидкости... Честное слово - я и до этого думал что она должна состоять из 2х раздельных частей... (ибо такой она мне досталась изначально).
Как показало вскрытие - не должна была....

В итоге это всё же создало какое-никакое давление в системе охлаждения (ибо до этого его не было совсем ), но проблему полностью не решило..
Кстати интересный момент - зайдя в ближайший магазин автозапчастей мне сразу сказали, что оригинальной пробки нет, есть аналог от BMW, но по параметрам он абсолютно такой же. Ну что же - решил взять его.
Что самое интересное - внимательно рассмотрев "аналог" я понял - что именно такая пробка у меня и стояла. То ли первый хозяин из Германии эту пробку уже менял, то ли с завода она такая шла.... Но на фото хорошо видно, что даже надписи на пробке абсолютно идентичные (и на немецком языке) оригинальной...

Дальше система охлаждения вела себя ещё более непредсказуемо... То работала в любом режиме идеально, то срабатывала через раз...
После этого решил всё же поставить новый термостат, ибо стоимость его около 4$. На фото старый термостат. После его теста в прозрачном чайнике убедился, что он открывался не полностью.

После этого долил ещё охлаждайки до уровня и убедился, что она никуда не уходит...

Ииии в итоге - чудо случилось. Ровер вышел на полностью рабочую температура при любых нагрузках (90-110 градусов).
В это воскресенье как раз выдался тёпленький денек (в Минске было около +18 ) - проблем с перегревом не обнаружено даже на скорости 180 км/ч.

Ну и последнее - сделал себе очередной подарок. Как Вы помните - я давно хотел поставить хорошую аккустику. Около года назад поменял все колонки и вывел провода под сабвуфер в багажник..
Ну и так совпало что мне сейчас ежемесячно перепадает на основной работе небольшая премия. Короче пока жена не видит - сделал себе подарочек.

Подбирал именно пассивный саб и внешний усилок. Провода в дальнейшем спрячу более красиво. Кстати сзади справа еще не закреплена обшивка после подключения "массы".
Реально долго подбирал саб по размеру. Надо было что бы он становился как по высоте ДО верхней полки, по длинне - что бы можно было спокойно открыть отдел в багажнике с запаской, так и по ширине - что бы не заслонял ручку откидывания задней сидушки..И ещё должна была быть скошена задняя стенка максимально близко к углу скоса моей сидушки... Продавец из магазина таскал и мерял в машину около 4х сабов . В итоге нужный нашли

По ощущениям - скажу так. Если вы поездите на машине с сабом - без этого потом ездить сложно....

P.S. - Жене сказал что "отрегулировал" задние колонки на басы - вроде прокатило

Всем привет!

С радостью сообщаю, что 12-14 Мая в Минске пройдёт фестиваль ретро-автомобилей Ретро-Минск 2017!
В результате строгого отбора международного жюри и неслабой конкуренции мой ровер таки пробился в участники!

Буду рад всех видеть на празднике!

Подробности и план мероприятий по ссылке:
Подробности и план мероприятия

dream_master:

И отдельно замечу ещё раз - никакого колхоза и левых переделок.

После того, что вы наворотили с этим авто, оригинальный выхлоп - это не критично

nik2309:

По отчёту с Ретро-Минска можно вопрос? Откуда бред про Дворец Спорта? У вас пункт 1 несостыковывается с пунктом 4.

Да не вопрос. Про дворец спорта вопрос стоял ещё за 2 дня до самого парада. Эту инфу я узнал непосредственно от организатора Ретро-Минска при личной встрече.
В день же самого Ретро-Минска нам сообщили, что у Дворца Спорта остановки точно не будет.

dream_master,

Вместо специальной резинки советский автопром надел на болт резиновый шланг со словами "и так нормально…".

Так вот я не поленился — вырезал резинку формы, повторяющей эту железную "заглушку".

приехали светодиодные лампочки освещения из китая

Всё же заменил противотуманки. Реальные со старыми много возни (отполировать давно убитые стёкла, отражатели и т.д.). Нашёл максимально похожие по виду и конструкции. Стали как родные

К сожалению я не смогу вас чему-либо научить - я не специалист по тюнинху и колхозингу

collapse, я бы не связывался Это очень известный иксперд по всему на онлинере , особенно по омывачкам и еще оказывается по восстановлению авто
И походу серьезный кекс

VITRIOL:

за такое бил лицо и опускал на месте еще в 90-х

Rover выбрали "визитной карточкой" Sunday 2017!

Участником SunDay-2017 станет редкий Rover 3500 SD1 (Specialist Division 1) 1978 года выпуска. В восстановленном состоянии — единственный в СНГ.

Это последний настоящий Rover, так как с начала 80-х годов Rover стал использовать японские модели в качестве базовых.

Rover 3500 гордо носит титул "Лучший автомобиль года 1979". Двигатель V-образный восьмицилиндровый бензиновый, объем 3,5 л, мощность 158 л.с.

Кстати, с 1978 года машина ни разу не переваривалась — все "железо" на кузове "родное". У автомобиля ряд оригинальных решений, которые владелец с удовольствием покажет посетителям фестиваля SunDay-2017 15 июля! До встречи!

Билеты в продаже по 12 рублей: sunday.autogrodno.by

Новость
Сссылка на новость ВК

vovik9983:

15 k $ ?? Смех у зале))

Смех, не смех, кто-то да и купит. Может богатый какой россиянин.
Не понятно только зачем столько времени и средств потрачено?? Если не ошибаюсь так авто еще и семейная реликвия получается