Mitsubishi Carisma / Каризма

GreenWest,

Ну дык, и "Галант" тоже относится к D-классу ! Получается.... 2 модели в одном классе? У "Мазды" тоже 2 модели было - 626 и "Кседос-6", но последний - это "люксовая" версия, сделанная на базе 626-й, и отличавшаяся прежде всего моторами (V6), комплектацией, кузовом и размерами салона (более тесный). А что такого у "Каризмы" ?..

Каризма не относиться к D классу и никогда не относилась ....

Обычный С класс (гольф) - хоть немного и удленнёный

Да кстати для D класса у неё и двигателя подходящего нет - хотя бы 2.5

Но самое интересное что изначально производитель думал создать новый промеж. класс (как и октавия) - но потом всё стало на свои места (аналогия гольф и гольф+)

Да и какая разница? неужели никто больше не обладает данным агрегатом? хочеться пообьщаться, посоветоваться.

Всем доброго времени суток, вот думаю весной поменять своего фиата на каризму, много читал где - говорят что движок 1,6 - то что надо.... мот кто скажет стоит ли брать???? буджет около 7К

GreenWest:

у меня 1,6, динамики в городе вполне хватает, резвее чем многии 1,8-2,0, особенно если не боишся крутить больше 4 тысяч, звук кстати довольно приятный на больших оборотах.

Места в салоне довольно много, подвеска жестковата, но зато лучше держит в поворотах, то же и о сиденьях с боковой подержкой. седан брать нельзя, потому что кузовщину на него хрен найдеш если что. GDI движки тоже не советуют, может и нормально все будет, но уж если полетит от нашего бодяжного бензина, ремонт может стать в районе касаря.

Слабое место коробка от рено(((

Зато по безопасности огонь, недавно европейцы проводили тесты б/у машин и каризма среди других заняла то ли первое то ли второе место(точно не помню, но показала себя на высоте). Испытана мною лично два раза. второй раз выглядела так как будто востановлению не подлежит, но из-за конструктивных особенностей(под капотом очень много места) из внутренностей пострадал всего-то радиатор.

За три года кроме расходников менялись: одна резиночка из расширительного бачка сцепления, кулиса и вот в одном колесе ещё что то хрустит, так вроде бы все. Так что вроде бы надежная машинка.

Всё поддерживаю, но только оговорюсь.... С КП от рено всё ОК просто резинки-прокладки надо один разок поменять, чтобы передачи все втыкались нормально

sashal:

Anonim2005, ну еще есть 1,8 не gdi, вроде тоже неплох говорят

Onfor, да с КПП еще та песня... хотя привыкаешь. А просвети про резинки-прокладки, если есть опыт, где приобрести комплект и куда обращаться лучше с заменой (в Минске)?

Вообщем машинка ничего, по мне так подвеска шумновата и жестковата (может все менять уже надо?), а так 1,6 достаточно резвый, с 1,8-2,0 вполне может потягаться. Да и хоть с кузовщиной на седан тяжело (для меня странно как то при выборе машины оценивать насколько дешевле будет восстанавлить после аварии хетч по сравнению с седаном), но мне седан нравиться однозначно больше, просто по дизайну.

Да НОРМАЛЬНО всё с КПП. Мне когда пригнали, болела каря своей родной болезнью, плохо втыкалась 1 и 3 передача помоему. Погнал на харьковскую чтоли (гдето здесь писалось, на територии завода) там глянули подвеску и я пожаловался на КПП, посмотрели, сказали где купить коплект и приехать. Комплект покупал на улице филимонова (около спортшколы). Всё поменяли за пол дня и ВСЁ

sashal:

Onfor (цитата):

.Да НОРМАЛЬНО всё с КПП. Мне когда пригнали, болела каря своей родной болезнью, плохо втыкалась 1 и 3 передача помоему. Погнал на харьковскую чтоли (гдето здесь писалось, на територии завода) там глянули подвеску и я пожаловался на КПП, посмотрели, сказали где купить коплект и приехать. Комплект покупал на улице филимонова (около спортшколы). Всё поменяли за пол дня и ВСЁ

а масло при замене не надо менять при этом? недешевое удовольствие я вам скажу

Кстати я хотел, так, ради приличия поменять, но ближе к лету видимо... Подскажи, где ты менял, какое лил и во сколько обошлось, если у тебя КПП ручка реновская ?

P.S. Кстати тот мастер и масло мне смотрел, какойто там болт выкручивал и чтото засовывал, сказал, что уровень в норме и качество ещё тоже

sashal:

Onfor (цитата):

Кстати я хотел, так, ради приличия поменять, но ближе к лету видимо... Подскажи, где ты менял, какое лил и во сколько обошлось, если у тебя КПП ручка реновская ? P.S. Кстати тот мастер и масло мне смотрел, какойто там болт выкручивал и чтото засовывал, сказал, что уровень в норме и качество ещё тоже

Да вообщем-то оно часто не меняется, вроде в каризме через 100 тыщ, а у меня как раз через сотку прошлым летом перевалило, а тут еще первая иногда хреново втыкается, (еще не знал тогда что это хроническое у всех). Я на центр замены масла заехал на Пономаренко, слили - какое то мутно-белесое было, залили их трансмиссионное масло Mobil1, кажется с помощью шприца здорового как раз через это отверстие сбоку, где откручивается этот болт, а это и есть уровень до которого залить надо. Чето около 3,5 литров вышло и сотка тыщ за все. Дорогущее оно зараза - где то тыщ 25 за литр, а на рынке я побоялся брать, хотя по науке надо Elf tranself trx 75w80, так рено рекомендует, ну пока все нормально, ну разве что когда морозы сильные были, мне показалось что туговато работает, пока не прогреется, но сравнить не с чем - зима первая на каризме, да и сколько той зимы

Интересно, а Elf tranself trx 75w80 вообще существует на нашем рынке ?! Кстати помоему вообще не рекомендуют менять весь срок службы масло в КПП (или это я с автоматом путаю чтото ). А то, что " а у меня как раз через сотку прошлым летом перевалило," думаю ты и сам понимаешь ,что это сказка, даже если и бензинка

Кстати, у тебя нет инструкции в электронном виде для кари ?!

sashal:

Onfor, А эту контору я знаю, на Харьковской 3а, кажется, они. Ты на полной диагностике у них был? Что смотрели еще кроме подвески? Вот хочу на компьютерную диагностику и по подвеске к ним заглянуть, так хочу узнать как качественно смотрят, что по ценнику?

а у меня сервисная книжка голландская была, там все отметки об обслуживании были, поседнее чего-то на тыщ 80 в 2005 году, я брал в начале прошлого года оттуда из автохауса 99 тыщ было, может и сказка, но нафиг тогда им эту книжку вести было?

Инструкция была с машиной, и еще пару сервисных талмудов, но все на голландском Есть только руководство по ремонту обслуживанию в электронном виде, а вот мануала так и не нашел, ну по эксплуатации в смысле

Ой как много ты написал , я по пунктам напишу...

1. Да, был именно на той конторе. Немного борзоватые рыбяты, за многое (мелкие работы) братся не хотели когдато, то у них всё забито, то все в отпуск уходят и т.д. я на них забил в итоге, не хотят моих денег, их проблемы.... Потом кстати слышал от людей, что берутся за любую работу, потому, как много уже сервисов по япошкам развелось, не таких борзых, а я нашёл новое место, где целый комплекс СТО, и ПРОФИ по кузовщине (с ценами минимум в 2 раза дешевле других мест в минске), и шиномонтажи, и заменв масла, и другие мелкие ремонты и т.д., автоВАЗ называется, через дом от меня находится

По поводу диагностики, так делал у них только подвески дагностику. На мой взгляд довольно досконально, потому как и каждый рычаг ломом пошатал, и все резинки облазил и показал, на что стоит обратить внимание (вобщем хороший тот мастерок, такой пожилой, в очках ), стоило это дело около 10 у.е. Потом у него лечил КПП (менял прокладки эти все) и заделывал щель в ?! (короче конец передней левой полуоси, под машиной который, там такой кожух железный был отогнут немного и масло подкапывало) за все эти работы отдал около 50 у.е. Вобщем это всё, что могу сказать о них. Диагностику на компе е зделали, сказали что у меня дизель и комп не подключится....

2. По поводу сервисой книжки, у всех она есть, но только никогда не поверю, что у моего 9-летнего трактора пробег 210 тыщ был, когда она приехала и никто не поверит....

3. Ну собственно руководство по ремонту от мануала видимо не отличается ничем . Скажи, что у тебя за она, кто издатель, на русском или нет ?

sashal:

да, может ты и прав, про сервисную книжку, в любом случае лучше для себя все заменить, что я и стараюсь делать...

одно руководство - Автосервис на дому, изд-во Третий Рим, сделана под программу

И есть Руководство по ремонту Mitsu. Carisma, там куча pdf-файлов, перевод под редакцией "Рольф-Холдинг"

Но это все далеко не то руководство по эксплуатации, которое с машиной идет.

У меня бензин, хочу на компьютере сбросить ошибку srs, вот по компьютеру к ним (на Харьковскую) наверное только придется ехать.

1. Во, то что надо... мнебы поиметь .exe файл запускной от Третий Рим, ато вирус пробрался, все екзешники поубивал, не качать-же ради этого диск по новой.... Может зашлёшь на почту, ежели он не большой ? Если в папке с той прогой есть файлы Carisma.md5, DASEAV.MDM, HELP.GID и т.д., то это именно как у меня, от неё и нужен екзешник...

По этому поводу... Не парься, других руководств по карькам русских ТОЧНО нет, специально занимался этим вопросом

2. Если только ради ошибки на комп хочешь, то не трать зря деньжата, сбрасывается и считывается всё куском провода, с одной стороны с крокодилом, со второй кусок жёстокого провода. Один конец на землю (например в прикурке) второй конец в определённую дырку разъёма Если это тебе интересно, то могу подборку своих ссылок по этой теме кинуть

ВНИМАНИЕ !!!! Такой трюк проходит ТОЛЬКО С ДОрестайлинговыми карями, т.е. до 98 г.в., у тех, кто ПОСЛЕ другой вид разъёма (OBD II чтоли), а он не так прост, как кажется...