ЭЛЕКТРОвелосипед

Ulipes1, ну тут нужно понимать, что электровелосипед не даст полноценной замены машине.
На работу ездить, при условии, что в направлении работы есть удобный маршрут с широкими комфортными тротуарами и есть где оставить вел - да. А вот по делам ездить далеко не всегда получится. Ну и плюс климат у нас не очень приятный круглый год ездить.

Если всё-таки хочется попробовать, то вот некоторая общая инфа:
1. Ценник стартует где-то от 600-800 баксов если собирать самому или брать б/у. И примерно от 1000-1500 если брать готовые модельки
2. Вес аппарата будет стартовать от 25кг
3. Если брать готовые велосипеды, то там обычно ставятся не слишком мощные аккумы и моторы, отсюда скорость около 30-35км/ч и пробег от 30 до 50км на одном заряде, в зависимость от того как планируете ездить. Т.е. в принципе вариант день по городу 50км намотать и на ночь поставить дома на зарядку вполне рабочий.

Если позволяют деньги и не хочется возится самому - можно купить готовый. Лично я бы все-таки смотрела в сторону фэтбайков как более универсальных в плане езды по снегу/грязи/песку тыц
Если вдруг уже имеется донор и есть желание собрать самому, то можно либо по кускам тягать либо купить "кит" и по необходимости его улучшать и апгрейдить. тыц

Лично я сейчас продаю электровел, правда женский, и могу отдельно электрокомплект предложить, если есть свой донор Просто мой под зиму не заточен)

RachelWolf:

Ulipes1, ну тут нужно понимать, что электровелосипед не даст полноценной замены машине.
На работу ездить, при условии, что в направлении работы есть удобный маршрут с широкими комфортными тротуарами и есть где оставить вел - да. А вот по делам ездить далеко не всегда получится. Ну и плюс климат у нас не очень приятный круглый год ездить.

Если всё-таки хочется попробовать, то вот некоторая общая инфа:
1. Ценник стартует где-то от 600-800 баксов если собирать самому или брать б/у. И примерно от 1000-1500 если брать готовые модельки
2. Вес аппарата будет стартовать от 25кг
3. Если брать готовые велосипеды, то там обычно ставятся не слишком мощные аккумы и моторы, отсюда скорость около 30-35км/ч и пробег от 30 до 50км на одном заряде, в зависимость от того как планируете ездить. Т.е. в принципе вариант день по городу 50км намотать и на ночь поставить дома на зарядку вполне рабочий.

Если позволяют деньги и не хочется возится самому - можно купить готовый. Лично я бы все-таки смотрела в сторону фэтбайков как более универсальных в плане езды по снегу/грязи/песку тыц
Если вдруг уже имеется донор и есть желание собрать самому, то можно либо по кускам тягать либо купить "кит" и по необходимости его улучшать и апгрейдить. тыц

Лично я сейчас продаю электровел, правда женский, и могу отдельно электрокомплект предложить, если есть свой донор Просто мой под зиму не заточен)

я понимаю, что велосипед - не замена машине) Поэтому машину продавать не собираюсь, т.к. бывает что нужно съездить в другой город, либо перевезти груз) Но планирую сэкономить на дорожном сборе, бензине и обслуживании) Посчитал, в год машина мне обходится около 2000$.. Если удастся сократить эту цифру в 4 раза, как я планирую - будет превосходно, и велик окупится буквально за год)

к сожалению, донора нет, но не проблема - я думаю можно купить что-нибудь недорогое и переделать)

Mooc:

Как едет по снегу?

почти как по асфальту, чуть медленнее только.

Ulipes1:

я правильно выбрал параметры поиска?

Нет.

скрытый текст

Примерно так, ниже цена только у бу. Новые, даже фэты чистой воды ашаны.

скрытый текст

Ulipes1:

эх.. знать бы еще, что все эти слова означают

"Ашан" Сеть магазинов, торгующие всем. В том числе и китайским и российским ширпотребом. Отличительная особенность цена. Сто баксов. По такой цене их берут например в Польше. А в объявлении пишут горный велосипед, производство Германиии. Отличительная особенность вилка с резьбой, как у минского.

777300:

Это всем известный и давно установленный факт!

777300:

это бред чистой воды!!!

Напомните мне сколько человек поставив мотор на хордтейл. Не перешли на двуподвес, в любом виде.
Хотя-бы в РБ?

777300:

Если двухподвес, то это должен быть хороший и дорогой двухподвес

тут я соглашусь, заводские двухподвесы стоимостью до 600 баксов в качестве донора на электровел лучше не рассматривать вообще.

jecaicompani:

Напомните мне сколько человек поставив мотор на хордтейл. Не перешли на двуподвес, в любом виде.
Хотя-бы в РБ?

И тут тоже соглашусь. На больших скоростях подвеска более актуальна. Если налететь на бордюр на скорости 15 км.ч и 30 км.ч - будут совсем разные ощущения и последствия.

jecaicompani:

Напомните мне сколько человек поставив мотор на хордтейл. Не перешли на двуподвес, в любом виде.
Хотя-бы в РБ?

Я не перешла. И не собираюсь. Если и переходить на что-либо, то уж лучше фэт, более универсален. В топку двухподвесы, только лишний гемор с амортами и ценник сумасшедший.
А вообще жопу оторвать от седла перед кочками/бордюрами лично мне труда не составляет. Но у меня другие ожидания от электровелосипеда. Для меня это по прежнему велосипед для ленивых/людей со слабым здоровьем, а не электроскутер. Летать 35км/ч+ через бордюры он не обязан.
Для скорости есть мотоцикл - гораздо более разумное вложение денежных средств, а не платить по касарю баксов непонятно за что.
Вот чес слово, из всех моих хобби, велосипеды - самые неоправданно переоцененные. Простейшая херовина, чтобы работала так, как она должна работать, будет стоить бешеных денег.
Естественно ИМХО, ничего не навязываю.

dixgrey:

по лесу по тропинкам не погоняешь.

Да ну?

dixgrey:

но вечно в экипировке,

А это, кстати, большое упущение электровелосипедистов, что они не носят нормальную защиту, хотя скорости близки у некоторых к 60км/ч. Или вы думаете, что тротуар мягче дороги и падать на него не так страшно? Даже скорости 35км/ч достаточно чтобы на полгода прилечь в больничку или и вовсе в гроб. Да и в лесу опасностей множество поджидает, серьезные увечья можно получить просто относительно не спеша рассекая по тропинке.

dixgrey:

Ну и хранить его надо где-то.

Лично мне было бы гораздо проще кинуть мот под окнами под чехол и на зимовку в гараж загонять, чем велосипед в лифту на 9-ый этаж тащить. А если лифт не работает? Ох не...

Ясень пень, что электровел и байк это две разные вещи. Ну так пусть они и остаются разными. А так тут на лицо попытка из велосипеда сделать по характеристикам скутер или слабомощный мотоцикл.
А для леса и тропинок гораздо бюджетнее будет купить эндуро или питбайк, это обойдется в 1000-2000 денег. Если собирать электровелосипед, который бы выдержал такие же нагрузки то это будет минимум 3000, а лучше 5000.

dixgrey:

Я вообще за то, чтобы электровелам с двигателем более 3 кВт не разрешать движение по тротуарам. Т.к. это уже скутер.

эээээ

dixgrey:

а ты эндуро хочешь купить?

Изначально да, хотелось эндуро, но пока на дорожнике по дорогам надо научиться ездить, а там посмотрим. Если в целом зайдет мототема (пока что страшно), то можно питбайк за 500 баксов купить, ничуть не хуже двухподвесов за 1500 баксов будет.
А вообще сценариев при которых по тротуару будет быстрее добраться куда-то чем по дороге пока не вижу)) Всё-таки не так уж и много у нас широких велодорожек, позволяющих со скоростью 40км/ч ехать не оттормаживаясь. Обычно через каждые 200-500 метров рискуешь в бочину машину словить и приходится сбрасывать скорость.

dixgrey:

представляю чоппер или спортбайк в лесу )))