Обсуждение VW Bora / Jetta.

Царапыч:

зашибись.. у меня машина 10 лет и пробег у нее 140 тысяч. а чел почти новую покупать будет и у нее пробег тоже уже за 100 тысяч зашкалил? Может такси посоветуешь купить?

Согласен с Бергом - малый пробег рулит.

И ты веришь в свой пробег??? Ты конично извини но напршиваеться фраза -наивный чукотский юноша!

Для такой тачки как твоя ну совсем не реальный пробег.

Я с августа на своей постоянно езжу и уже 20 тыс наездил, те за год 30 с хвостиком получиться.

А буржуи ездеют нормлально.

Bend:

Царапыч:

зашибись.. у меня машина 10 лет и пробег у нее 140 тысяч. а чел почти новую покупать будет и у нее пробег тоже уже за 100 тысяч зашкалил? Может такси посоветуешь купить?

Согласен с Бергом - малый пробег рулит.

И ты веришь в свой пробег??? Ты конично извини но напршиваеться фраза -наивный чукотский юноша!

Для такой тачки как твоя ну совсем не реальный пробег.

Я с августа на своей постоянно езжу и уже 20 тыс наездил, те за год 30 с хвостиком получиться.

А буржуи ездеют нормлально.

У меня у предка Октавия с 1.6 101 л/с(тот же мотор)...Машине 4 года. Прообег уже 206000. По движку вообще без проблем, да и по моще нормально

Да, брал новую, пробег реальный

Tony:

... Автомат туповатый. Он пытается вытянуть на текущей передаче, а ниже переключиться мозгов не хватает..

Инженеры VAG - полные идиоты - зачем-то ручку оставили. Интересно, зачем, а?

Tony:

По поводу мощности: ты наверняка не раз видел кривые нарастания мощности и тяги у дизельных и бензиновых моторов.

Если посмотришь на них внимательно - всё поймёшь.

а давайте не будем ссылаться на некие "кривые", на "нарастание" - что там "нарастает" - не знает даже тот, кто их рисовал.

Tony:

(в двух словах на высоких оборотах двигателя мощность бензинового двигателя выше, а тяга примерно одинакова, но у дизеля чуть больше).

ага...водка горькая, но не вкусная, выпить все равно придется, а закусывать как всегда - нечем

хоть сам-то понял, чего сказал, а?

Tony:

Важно то, что при высоких оборотах тяга не даёт такого решающего преимущества дызелю,

причем тут обороты? где, кто, в каком месте говорил об "оборотах"?

или они уже всюду мерещаться?

так не причем тут "обороты" ни с какого боку...

Обороты - это режим работы мотора, и ничего больше.

Tony:

а вот из-за меньшей мощности он проигрывает.

интересно, аж жуть... 110 сильный турбодизель "проигрывает" 100-сильному отто-мотору. По мощности...

Кто тут трезвый,а? или я чего-то не понял?

Tony:

Именно по этой причине дизель всегда "делает" бензин сразу на старте,

"проигрывает", но "делает"... мда...ваще абзац...

Tony:

но проигрывает с ростом скорости.

.. и опять "проигрывает"... ба...похоже, навязчивая идея какая-то

Tony:

(чем выше скорость, тем меньше усилий надо прилагать для увеличения скорости

Перл!!!! это просто ...ну..нет слов!!!

чем быстрее едем, тем легче разгоняться, да?

сударь, где вы учились - я туда своих детей на выстрел не подпущу!

Tony:

(то есть значение крутящего момента не так и важно),

А что важно? Каша в голове...ой каша...

Tony:

но тем больше нужно усилий для преодоления сопротивления воздуха (то есть нужна большая мощность))

так, тут уже "больше усилий"

"усилия" - это что такое все-таки? а "мощность" - что такое?

Tony:

Ну не обижайтесь, "пианист играет как может"

не переживай, счас вместе разберемся

Dr.Diesel, я тебя конечно уважаю, но не нужно делать всех кругом дураками. Все ясно что у дизеля пик мощности гораздо ниже - за счет этого он действительно быстрее трогается, но при достижении оборотов выше 3-4К на последней передаче, он уже не тянет. Или и это тоже не правда? Может у CDI и иначе, но мы говорим про обычный турбодизель. И не скажешь ли что у него максималка больше чем у бензина с той же мощностью?

IIIjack, везет тем кто старается. Мы гоняли на сервис до этого пять других пятерок. Почти полторы сотки баксов на это ушло. И все забраковали, кроме последего. Так что можно "повезло" заменить на "тщательно выбрано"

Dr.Diesel, Если будет желание с тобой поспорить, подготовлю графики и формулы.

сударь, где вы учились - я туда своих детей на выстрел не подпущу!

Я не технарь по образованию, потому, наверное, ты меня и не понял.

Все ясно что у дизеля пик мощности гораздо ниже - за счет этого он действительно быстрее трогается, но при достижении оборотов выше 3-4К на последней передаче, он уже не тянет.

Вот Царапыч правильно объяснил. Примерно это я доказывал.

Куда-то всех "понесло"...

Итоги по теме - много слов "не по делу"

мое мнение - бензинка 1.6 в данном случае просто менее удобна - её просто не всегда будет "хватать"...

З.Ы. Ищите такой же, только с "перламутровыми пуговицами" - Отто-мотором 2л в 115(130) сил - на нем ехать НАМНОГО лучше.

я бы сказал, не в путь, а капиталке вряд ли инженеры бмв из жлобства поставили ограничитель оборотов.

Спасибо за бурную дискуссию.

Объективно, боря с 20 ткм пробега мне импонирует больше.

Но и TDI-шка выгоднее:

1. Цена

2. Гарантия пол-года

3. Дешевле ездить раза в ДВА (дизтопливо дешевле + расход меньше)

4. За меньшую цену имеем в плюсе: хорошие литые диски + Bear Lock (вроде он тоже не дешевый)

Для окончательного решения думаю необходимо спрогнозировать на сколько через года два подешевеют эти машины эти машины. Думаю бензиновая боря подешевеет сильнее. Хотя сожет и ошибаюсь...

Выходит, покупка дизельной бори повыгодней будет... ?

Dr.Diesel:

З.З.Ы. Не "лошадьми" едет машина, а крутящим моментом.

Прокомментируй пожалуйста тогда эти данные:

BMW 530i E39: 231PS(5900), 300Nm(3500), 0-100: 7.6s, 0-1000m: 27.9s, Vmax=244km/h

BMW 530d E39: 193PS(4000), 410Nm(1750-3000), 0-100: 8.0s, 0-1000m: 29.2s, Vmax=230km/h

Данные для автомобилей с 5-ступенчатым автоматом. Ездил и на той и на этой, дизелю практически пох сколько людей в салоне, едет примерно всегда одинаково (заслуга момента), но бензин объезжает дизель, возможно из-за коробки.