BMW Motorrad

Да,ABS конечно вещь хорошая.Как и электронная подвеска ESA.Да и вообще подвеска у больших гусей с её паралевером мне очень по душе

Спс за позитив.

просто что бы закрыть вопрос по ABS на r12000gs
integral ABS первого поколения:

integral ABS второго поколения:

Sharks:

И кстати байка, которая качует по всем форумам, что ABS дохнет из за не замены тормазухи, думаю сильно преувеличена, если вообще не надумана.

А вот и нет. Когда купил своего гуся, SuzukiStorm делал мне ТО. При мне сливали тормозуху. В бачках на руле - чуть желтоватая, чистая. Из суппорта слилась уже немного коричневая, но чистая. А вот когда сняли бак и начали промывать блок АБС, пошла черная грязная жижа. Отсюда и сделали вывод - замена тормозухи в самом блоке АБС очень важна, хоть и достаточно трудоемкая операция.

Проблема в том, что тормозуха очень гидроскопична и набирает в себя воду ,со временем, а вся элетроника там омывается тормозухой и от старой тормозухи ей быстро пздец и приходит.

Михаил_Сергеевич, Никакая электроника тормозухой не омывается. В блоке ABS тормозухи с две пипетки. Стоит клапан, который по команде "мозгов" закрывается, и сбрасывает давление с суппортов. Контур весь наглухо замкнут, и тормозуха не может не откуда сосать влагу. Из за перегрева в суппортах она теряет свои свойства и по этому ее надо менять.
Я все разобрал и посмотрел. Кому интересно могу показать.
Предлагаю впредь писать о своем личном опыте, а не тиражировать бред из других "умных" форумов. Это будет и интересней и полезней!

Sharks, В твоем случае проще выкинуть блок. Вот Крис как раз по этому поводу ролик снял:

Sharks:

Михаил_Сергеевич, Никакая электроника тормозухой не омывается. В блоке ABS тормозухи с две пипетки. Стоит клапан, который по команде "мозгов" закрывается, и сбрасывает давление с суппортов. Контур весь наглухо замкнут, и тормозуха не может не откуда сосать влагу. Из за перегрева в суппортах она теряет свои свойства и по этому ее надо менять.
Я все разобрал и посмотрел. Кому интересно могу показать.
Предлагаю впредь писать о своем личном опыте, а не тиражировать бред из других "умных" форумов. Это будет и интересней и полезней!

к слову о бреде - вы сейчас о каком АБС говорите? потому что на r1200 совсем не так. там тормозухи граммов 200 и кроме двух клапанов стоит сервопривод. и контуров там 6 - три на перед и три на зад (это я про первое поколение)

Ярослав Кардаш:

Второе поколение ABS, которое было с сервоприводом появилось на R1150GS и далее ставилось на R1200GS. Вот оно кажется самое сложное, в нем под 200гр тормозухи в самом блоке, и контуров 6 штук.
Третье поколение ABS опять же ставилось на R1200GS, и в нем уже нет сервопривода, блок стал меньше, легче, и наверное проще.
И т.д.

вы неправильно считаете поколения. я использую официальную терминологию из BMW RDS
то, что вы называете "первым поколением" и ставилось на 1100, 1150, называлось PRESSURE MODULATOR ABS

то что вы называете "вторым поколением" на поздних 1150 и на ранних 1200 называлось PRESSURE MODULATOR INTEGRAL ABS

на поздних 1200 ставился PRESSURE MODULATOR INTEGRAL ABS GENERATION 2

dmut, А в вашем BMW RDS для ABS "первого поколения" PRESSURE MODULATOR ABS, активна кнопка "руководство по ремонту"??? можно это руководство посмотреть??? Я много разных RDS скачал, но везде эта кнопа на активна. Было бы хорошо найти полную базу с полными руководствами по ремонту, можно на английском.