Дальнобойщики

7th_4el:

у кого-нить ещё есть цепи? неужели самим нравится стоять?

Если хозяин обеспечивает - цепи есть. Но даже когда они имеются на базе, то их выдают в рейс когда едешь в заведомо сложные места, типа гор или в российско-казахскую дыру.

-=sAm=-:

Т.е. просто вот так себе стоит пандус и любой может им воспользоваться?

Ну вот у буржуев всё именно так и есть. Если есть пандус или ещё что полезное, то оно открыто и бесплатное. А не как у нас зделают что полезное, назначат ответственного, повесят цепь с замком и забудут.

у кого-нить ещё есть цепи?

Зависит направлений перевозок. Я езжу в горах, где цепи есть необходимость и требования законодательства ряда стран, потому цепи есть у всех. Одеваются они за 15-20 минут, на обе стороны, но, к сожалению, не во всех случаях помогают. За эту зиму одевал 2 раза, оба раза выезжал без проблем, правда медленно.

Т.е. просто вот так себе стоит пандус и любой может им воспользоваться?

Не везде, но перед стоянками часто знаки на дороге, где чувачок с лопатой на пандусе нарисован, и таки да, любой может им воспользоватся

Попадал в аналогичный циклон в Италии. На дорогах, за пару часов до самого пика ветра и снега, на информационных табло появились знаки "движение грузовиков запрещено" по А1, А4, А22, А13 и тд. Все стоянки на автобане чистились в режиме "нон-стоп", пока на них не съехали все грузовики. Для легковых стояли знаки "движение только на цепях". Автобаны тоже чистились в непрерывном режиме. Снег-ветер закончились, знаки убрали, все поехали. У нас же тупо не куда было съехать с дороги, фуры стояли еще через 2 дня после снегопада. Ладно еще Минские фирмы, они свои базы почистили, да поразъехались, а куда было деться каким-нибудь Бобруйским или Гомельским, оказавшимся в Минске, или Минским, оказавшимся в Бобруйске? По остальной РБ, стоянки в нормальном количестве, есть только на дорогах "М", притом чистится в первую очередь дорога, а только потом стоянки и съехать на них невозможно, даже при желании.

Еще попадал возле Адриатики. Лег спать, было +10, в 6 утра нужно ехать, снега на пол колеса -5 и с места тронуться не возможно. В 8 утра уже все почищено и виден асфальт, притом не на автобане, а в"глухой", по нашим меркам, деревне. И это в стране, где снег редкость. Почему-то никто не бьет себя пяткой в грудь по телевизору о том, как мы героически чистили дороги и боролись со стихией, там просто делают свою работу, а не ищут виноватых.

Если хозяин обеспечивает - цепи есть. Но даже когда они имеются на базе, то их выдают в рейс когда едешь в заведомо сложные места, типа гор или в российско-казахскую дыру.

В любой фирме есть водители, у которых всегда всё есть, и есть те, у которых нет ничего, а в рейс едут в джинсах и летних туфлях, через 5 стран зимой. Нубов в последнее время очень много.

Anat:

ro:

В любой фирме есть водители, у которых всегда всё есть, и есть те, у которых нет ничего, а в рейс едут в джинсах и летних туфлях, через 5 стран зимой. Нубов в последнее время очень много.

это точно...это ж в интересах дольнобоя вернуться быстрее, а не сидеть 3-е суток на трассе..из-за того, что тронуться не может без цепей

Нету у нас таких заведений. Только вариант ЦАУК, а после него пойти стажироваться в какой нибудь рассадник знаний и опыта типа "Дженти", "Навигатора" и тп.
Язык учить нужно только Английский, на нем вся Европа разговаривать умеет.

VIRUS_s, если еще в школе учитесь, то сейчас на базе ПТУ есть обучение на спец. дальнобоев, и вождение, и теория

ro:

AntoXa,
Когда у меня остается 15 минут рабочего времени в сутках и нужно срочно дотянуть до базы\завода на разгрузку, успеваю, но на углу перед воротами вижу Пыжика, который заблокировал мне проезд, я тоже могу задаться вопросом, почему Пыжик оставил место проезда для второго Пыжика, но не подумал, что на базу может заехать что-то поболее его ?

Очень часто такая ситуация складывается на стоянке во дворе дома и возле офиса, блокируют выезд или само авто. Действия отработаны до автоматизма. Выхожу, ищу под стеклом карточку/бумажку с номером телефона, если нету - звоню 102, говорю марку авто и гос. номер, свои данные и номер телефона. Никогда не ждал больше 5 минут. В данном случае ГАИ работает на отлично, причём затем ещё перезванивают и спрашивают освободили ли проезд.

Ну я думаю это уже организационные вопросы и расторопность сотрудников дежурной службы ГАИ. Но в любом случае это наискорейшее решение ситуации чем ждать пока водятел соизволит вернутся к авто и убрать его.
p. s. У себя в обоих автомобилях под лобовым стеклом живут карточки с номером мобильного и никогда их не прячу, периодически обновляю цифры, выгорают на солнце.

какой сейчас реальный заработок у водителей в Беларуси и у белорусских водителей, работающих у поляков, немцев?

alltby:

По поводу зарплат в Беларуси. По рассказам водителей, в пределах 100-300 дол. ОФИЦИАЛЬНО !!! В РП 500-700 дол.( повезёт можно найти на 1000 дол. В D найти работу с официальной зарплатой практически не возможно, геморой - с законодательством и экономически не выгодно брать на работу водителя из эксСССР на официальную зарплату. Официальная зарплата и Реальная- разные вещи. Где-то так. Это моё мнение, возможно ошибаюсь !!!

Насчет 100 долл - вряд ли даже официалка (законодательно на сегодняшний день з/п в Беларуси не может быть ниже примерно 158 долл (1 395 000 руб установлена минималка если не ошибаюсь). 300 долл - официальная з/п вполне может быть. Но нужно учитывать всю систему оплаты труда: это официальный оклад, к нему + переработка за месяц, + командировочные. Могу точно сказать: хороший водитель-международник на нормальной белорусской фирме вполне реально 1000-1500 евро за месяц заработает, плюс в теплое время года и если повезет с фрахтом (небольшой тоннаж на дальнее расстояние например) солидно на солярке подзаработает

[censored by Strelka]