Автомобиль Хундай - клуб любителей, how to, FAQ (часть 3)

--= GraFF =--, эти ребята сами не возят, перекупают на тэц4.

SKV, присоединяюсь к --= GraFF =--. Дважды обращался к этому человеку (Сергей его зовут), говорил что то ли из Англии то ли еще отуда возят битые машины. Если они просто перекупают у других людей, то может имеет смысл обращаться к первому поставщику?

На выходных снимал переднюю подушку опоры двигателя (присутствовала небольшая вибрация на руле при холостых оборотах). Ничего особенного не увидел, поставил обратно. Вибрация пропала. Теперь думаю, где посмотреть на новую подушку, может она прольет свет, а то устройство и принцип действия данного девайса не дают покоя.

Austin Powers, машины действительно идут из англии, продают они по большей части оптом скидывая на точки. В последнее время на хундай ничего небыло, у меня лопнула окантовка вокруг замка капота, и куски потерялись, так я звонил в пятницу и интересовался.

По поводу телефона, мне известен только телефон совладельца, посему дать его само собой не могу.

leon-denis, на av.by в разделе ЗЧ есть тибурон под разборку, позвони.

Продолжение истории. Подушку новую посмотрел в магазине. Один в один как и моя. Теория о том, что разборка/сборка в 50% случаев ведет к успешному ремонту, работает.

lexel, МАР датчик стоит справа от двигателя на перегородке моторного отсека и соединен шлангом с впускным коллектором. Не помню какая у тебя машина, у меня была Лантра 94 г.в. Представляет из себя коробочку прямоугольну, к ней подключена фишка. Если есть осциллограф, то можно проверить ее - при прокручивании движка стартером осциллограф должен регистрировать скачки напряжения одновременно с разряжением во впускном коллекторе. Судя по твоим симптомам это он.

блин.. где бы почитать что нибудь умное по впруску хендэ.. конкретно КАК эта вся система работает.. ;( а то вот сломаицо и фсе.. прыгай вокруг нее..

lexel, все верно, если почитать про коды ошибок, то там значится только одна форсунка, да и мне на сервисе коворили что там используется "распределенный моновпрыск".

т.е. когда появляется разрежение во впускном тогда форсунки должны подавать топливо..?

нет, МАР датчик указывает на разряжение во впускном, комп хитро по этой величине рассчитывает количесво воздуха и регулирует длительность впрыска.

справа от двигателя - если стоять при открытом капоте то справа двигателя...? так?

да, выглядит как полочка пластмассовая, шланжик подключается одним концом в датчик, другим к штуцеру на впускном коллекторе, тоже справа. Был эксперимент - на работающем движке Хохла я этот шланжик стянул и движок моментом заглох.

искал у себя что то с проводками и шланчиком подсоединяющееся во впускной коллектор.. не нашел.. есть только одна фиговинка к ней 2 провода, и 2 шланга, один шланг идет в пространство до дросельной заслонки, а второй шланчик тянется к бачку какому то, который находиться в районе бензинового фильтра но в самом низу..

вычитал в какой то книжке что на мой двиг 1500 должен стоять прямоугольный фильтр с отдельно разнесенными датчиками расхода воздуха и температуры воздуха, НО у меня стоит круглый фильтр(насклько я понял как у двиг 1800) в нем встроены 3 датчика дмрв,датчик температуры воздуха и мар-сенсор.. вопщем не знаю что делать..;( узнал на заказ сколько будет стоит привезди мне эту приблуду с датчиками, еле нашли по каталогу - 800у.е. ;( абзац.

Хохол, могеш сфотать как у тебя выглядит этот мар - сенсор?

и датчики в воздухане..?