Кто как заводится в такие морозы?

Metallector:

-подключил Минусовую клемму к АКБ---включил Автоматом свечи---досчитал до 10-ти---отключил свечи---включил зажигание

еще бы на ночь воду сливать, а утром кипяток заливать в систему

werden:

еще бы на ночь воду сливать, а утром кипяток заливать в систему

когда работал на совковой Автобазе в 2002году---то мои водители Мазов-Камазов так и делали каждое утро

werden,

Понятно теперь откуда пошло клему на ночь снимать

не-не-не, на МАЗ-ах как раз штатно стоял отключатель. Аккурат возле аккумуляторного ящика. До смерти буду помнить, как дядька элегантно ногой в кирзаче эту штуку "ласкал"... Но это было ещё в СССР-е. И они (шоферня АК №4) в те времена с кипятком не мудохались – газовые горелки под картерами зимними ночами валялись!

Marabu:

werden,

Понятно теперь откуда пошло клему на ночь снимать

не-не-не, на МАЗ-ах как раз штатно стоял отключатель. Аккурат возле аккумуляторного ящика. До смерти буду помнить, как дядька элегантно ногой в кирзаче эту штуку "ласкал"... Но это было ещё в СССР-е. И они (шоферня АК №4) в те времена с кипятком не мудохались – газовые горелки под картерами зимними ночами валялись!

почему стоял? сейчас дистанционный стоит.

werden:

vasutka75:

werden:

При морозах напряжение 15 в. Термокомпенсация называется. Уже лет 30 как в авто.

Ну не знаю, у меня как всегда 14,3-14,4

-19

мне жаль, что вы купили недоавто. производитель сэкономил на всем чем можно. в нормальных авто это всегда было и есть.
даже в жигулях это было и есть
Что такое регулятор напряжения генератора? Регулятор напряжения поддерживает напряжение бортовой сети в заданных пределах во всех режимах работы при изменении частоты вращения ротора генератора, электрической нагрузки, температуры окружающей среды.

похоже фантазером вас часто называют....

Коллега:

Вы не учитываете жесткую связь с транмиссией уже 4-х колес, это раз. Вы не учитываете тяговую силу при даже минимальном нажатии на газ, зачем 50-100% , это два.

Тема интересная, но не в этой ветке её развивать. Есть же специально созданные, но забытые:
https://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=239469 - Полный, передн., задний привод.Что проще в управлении зимой?
или:
https://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=1522847 - 4x4 - всё об особенностях эксплуатации полноприводных авто
- предлагаю их оживить.

hbresson:

Коллега, И что меняет жесткая связь при минимальном нажатии акселератора? Ничего, на уровне погрешности.
При всем при том, что жесткая связь, как вы выразились, будет только на механике/роботе на включенной передаче и при постоянном полном приводе (не подключаемом, как на большинстве паркетов).
Без существенной тяги на ведущих колесах НЕТ никакой заметной разницы в прохождении поворотов на разных типах привода.

Значицца так. Про то, что есть нюансы с муфтами при подключаемом ПП, я писал выше, но раз вы зашли с этого козыря, расскажу следующее, последние поколения муфт реагируют на дроссель еще ДО передачи момента на колеса, не говоря уже о недремлющей ЕСП, которая тоже работает в паре с муфтой. Далее, момент идет независимо от типа КПП, следовательно придираться что связь жесткая или не жесткая - это софистика.

Все выше нюансы, соль в том, что без существенной тяги ведущих колесах на самом деле ЕСТЬ...вы написали - заметная разница....я напишу - тяговая сила, пока обороты выше холостых. Обясняю, тяговая сила - сие отношение крутящего момента к радиусу колес. Крутящий момент же зависит от оборотов двигателя, а не от педалирования газом. Грубо говоря, даже при накате все нормально, т.к. продолжается вращение двигателя и осуществляется контроль за вращением колес, енто я и назвал жесткой связью. Ну при не постоянном полном, а при муфте да, она умно подхватывает и добавляет ведущих колес. Точка.

Alex99:

Коллега:

Вы не учитываете жесткую связь с транмиссией уже 4-х колес, это раз. Вы не учитываете тяговую силу при даже минимальном нажатии на газ, зачем 50-100% , это два.

Тема интересная, но не в этой ветке её развивать. Есть же специально созданные, но забытые:
https://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=239469 - Полный, передн., задний привод.Что проще в управлении зимой?
или:
https://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=1522847 - 4x4 - всё об особенностях эксплуатации полноприводных авто
- предлагаю их оживить.

Прошу пардону, прекращаю.

Коллега:

Значицца так. Про то, что есть нюансы с муфтами при подключаемом ПП, я писал выше, но раз вы зашли с этого козыря, расскажу следующее, последние поколения муфт реагируют на дроссель еще ДО передачи момента на колеса, не говоря уже о недремлющей ЕСП, которая тоже работает в паре с муфтой. Далее, момент идет независимо от типа КПП, следовательно придираться что связь жесткая или не жесткая - это софистика.

Все выше нюансы, соль в том, что без существенной тяги ведущих колесах на самом деле ЕСТЬ...вы написали - заметная разница....я напишу - тяговая сила, пока обороты выше холостых. Обясняю, тяговая сила - сие отношение крутящего момента к радиусу колес. Крутящий момент же зависит от оборотов двигателя, а не от педалирования газом. Грубо говоря, даже при накате все нормально, т.к. продолжается вращение двигателя и осуществляется контроль за вращением колес, енто я и назвал жесткой связью. Ну при не постоянном полном, а при муфте да, она умно подхватывает и добавляет ведущих колес. Точка.

Красиво разложил. Если б еще сам понимал,что "скопировал с нета"

стеф1:

антизамерзайку

што это за Чудо такое?

p_ivan:

скрытый текст

Metallector:

стеф1:

антизамерзайку

што это за Чудо такое?

вангую имеется ввиду классическая история - купить размораживатель замков для авто и оставить его в авто

и найти автосик,в котором нема кнопки на брелке и нужон ключык чтоб открыть дверки