Кто как заводится в такие морозы?

Metallector:

-генератор подает больше напругу-напряжение

генератор дает мощность. ток заряда непостоянен. акб это - живой организм, меняющий свои свойства.

Daimos:

не все могут столько кататься просто так

а ради видосика на следующее морозное утро?

Metallector:

генератор это не тоже самое што зарядное устройство

При морозах напряжение 15 в. Термокомпенсация называется. Уже лет 30 как в авто.

Регуляторы напряжения обладают свойством термокомпенсации - изменения напряжения, подводимого к аккумуляторной батарее, в зависимости от температуры воздуха в подкапотном пространстве для оптимального заряда АКБ. Чем ниже температура воздуха, тем большее напряжение должно подводиться к батарее и наоборот. Величина термокомпенсации достигает до 0,01 В на 1°С. Некоторые модели выносных регуляторов имеют ручные переключатели/регуляторы уровня напряжения.

werden:

При морозах напряжение 15 в. Термокомпенсация называется. Уже лет 30 как в авто.

Ну не знаю, у меня как всегда 14,3-14,4

-19

werden:

Величина термокомпенсации достигает до 0,01 В на 1°С

то есть, в диапазоне -20...+20 составит ДО 0,4в. в моих реалиях - 14,3...14,5в. куда обращаться? на регуляторе выбито 14,4...
я давно заметил такое: после пуска в холодную погоду некоторое время 14 с чем то, потом 12 с чем то, потом 14,4
возможно, регулятор защищает ген.

werden:

При морозах напряжение 15 в. Термокомпенсация называется. Уже лет 30 как в авто.

Уже давно не так, судя по всему это было раньше, но теперь нет. Производители стали ставить Ca-Cal, EFB аккумуляторы, умные зарядки не через реле регулятор в самом генераторе и теперь алгоритмы намного более гибкие.

У меня в мазде 626 да, напряжение в морозы под 15В взлетает, но не так уж и надолго, потом припадает.

werden:

и что? они как-то по другому заряжаются? за 100 лет свинцовый аккумулятор мало изменился. Ca-Cal, EFB аккумуляторы мороза не боятся, там не жидкий электролит? или там не свинец?

Нет, мороза не боятся, но немного другие режимы зарядки у них.

werden:

неважен алгоритм, в мороз на ИСПРАВНОМ авто на холодный аккумулятор подается напруга 15 в

давно не так, ваш автомобиль не показатель, что все производители делают так сейчас.

Daimos:

Нет, мороза не боятся,

фантастика. надо бы производителям аккумов сообшить приятную новость

ведь там не обычный электролит, а чудо жидкость

cthulhu123:

Да, на 0.1В больше.

на клеммах генератора померяйте. а не на клемах аккумулятора, или тем более на приборной панели

werden:

на клеммах генератора померяйте.

важнее напруга на акб, он заряжается, а не ген.

Popesych:

трактористы даже не подходили некоторые к своим бричкам...

аналогично---по плану был недельный выезд за продуктами---тоже решил даже недергаться---пока отложил до минус 10-ти

Metallector:

на свечи поставил на Тумблер---Автомат на 50 Ампер---свечи грею сколько хочу и когда хочу

Metallector:

зимой всегда снимаю минусовую клемму

раскажу мой прикол-анекдот

сегодня при (-6 ) начали выдвигаться в Гиперы---3-ри дня не ездил---подключил Минусовую клемму к АКБ---включил Автоматом свечи---досчитал до 10-ти---отключил свечи---включил зажигание---завелся каклетам

Автомат на 50Ампер

приехали в Гиперы---из Гипера притащили Сетки-сумки штук 8-мь--- продуктов на 10-ть дней---поворачиваю ключ и слышу стрекот АКБ---стрекочет как разряженный---у меня все опустилось---мысли тянуть на санках другой АКБ ---вставил в прикуриватель измеритель напряжения-температуры---показал 8.1 В---подождал немного и показало 2.1 и всеравно стрекочет---а АКБ точно был полностью заряженный---полез под капот---а там Минусовая клемма соскочила вверх с АКБ--- и чуть касается АКБ---прикрутил и поехали домой