Кто как заводится в такие морозы?

Отзывы очень плохие.

Ну когда коснёться тогда и проанализирую, может появились ещё какие майстры со стендами, но пока тьфу тьфу, повторюсь отклонения в работе по углу нету и усё добра.

АЗС Только брендовые, выше написал уже.
Баварка никогда не была мерзлячкой, и может завадиться и работать и без добавления бучачи. Но ну его нафиг такие эксперементы.
А масло 2Т добавляю в ДТ даже летом, тогда мягче тарахтит Баварка.

Chupris:

Фу не люблю я Номакон, стрёмный он

а што стрёмного?

Сегодня подкинул диагностику и проверил температуру ДТ.
Автос не успел полностью остыть и на улице -3,5 показывал БК.
В общем перед стартом температура ДВС 25 гр. температура ДТ 16 градусов.
На холостых первые минут пять, температура ДТ упала на 0,5 градуса. 15,5
Прогрел ДВС до 45, ДТ 15,5
Поехал, в процессе езды температура ДВС (ну ясен фиг поднялась), и температура ДТ тоже поднялась.
С РиоДе Шабанейро до МФК Мандарин на Ангарской температура ДВС 86 гр, ДТ 23 гр. ( в движении температура ДТ не падала, а потихому росла).
Перепроверил угол опережения. В норме.
Вывод: Старый Баварский туринг ВОСХЕТИТЕЛЕН )))))))

ЗЫ Вспомнил я почему не вкорячил проточник от PSA, очканул, т.к. транзистор в мозгах VP44 охлаждается поступающим ДТ из бака, а я планировал его вкорячить на подачу, вот и очканул что бы не перегреть ЭБУ.
Вот как то так.

s3kaaZa:

Chupris:

в движении температура ДТ не падала, а потихому росла).
Вывод: Старый Баварский туринг ВОСХЕТИТЕЛЕН

так а смысл ставить, если обратка реально греет бак? ВОСХИТИТЕЛЬНАЯ обратка CR!!!!

У меня не CR.
На обратку может и поставлю, будет быстрее прогревать в баке ДТ.
Так вот в видео об этом и говорилось, что если малый круг ДТ не работает, то ДТ не успев нагреться сбрасывается в стакан, ну и естественно забор холодного ДТ. А при исправном малом круге ДТ, она будет выплёскиваться в стакан в баке только тогда, когда достигнет нужной температуры, а до этого вращается по малому кругу и по тютельке добирает из бака.

_GMC_, так дайте фото этой странички в инструкции, а то некоторые только на суперподогревы надеются.

b0risB:

маслянный каждую замену 10000, воздушный и топливный через раз, и будет вам счастье, и не экономьте на фильтрах, они и так дешёвые

О, Боги ! Наконец-то вы прислали к нам Гуру заводки зимой

А какой толк смотреть на температуру топлива в тнвд? Про температуру топлива в фильтре вы при этом ничего не знаете.

Позволю с Вами не согласиться. Мои доводы: ДТ поступает через фильтр в ТНВД. Соответственно температура ДТ поступившего с фильтра отображается.

Если желаете меня переубедить, то давайте вместе посмотрим на схему подачи и фильтрации топлива для m47.
Открываю TIS. Как будете готовы дайте знать, мы приступим к обсуждению.

Chupris:

А какой толк смотреть на температуру топлива в тнвд? Про температуру топлива в фильтре вы при этом ничего не знаете.

Позволю с Вами не согласиться. Мои доводы: ДТ поступает через фильтр в ТНВД. Соответственно температура ДТ поступившего с фильтра отображается.

Если желаете меня переубедить, то давайте вместе посмотрим на схему подачи и фильтрации топлива для m47.
Открываю TIS. Как будете готовы дайте знать, мы приступим к обсуждению.

Что там смотреть? Датчик температуры топлива стоит в тндв. Тнвд греется и от двигателя. Фактически вы наблюдаете температуру тнвд. Температуры топлива в фильтре вы не знаете.

Chupris:

Ну я настаиваю, давайте взглянем всё же.

Смотрите. Кто ж вам запретит? А я что обратку приходящую на фильтр не видел?

Multikla:

снял вчера фишку с датчика температуры топливного фильтра, на панели сразу же злостный чек красного цвета, и сканер показывает температуру -40, интересно как в этом случае ведет себя штатный подогрев топливного фильтра.

Либо будет работать в усреднённом режиме, либо не будет работать вообще. Моё мнение такое.