Кто как заводится в такие морозы?

ну вот, у вас 2.4 турбо бензин, и масло наверное синтетика 5в30 или 5в40?
а пробовали когда нибудь завести 2.5тд на полусинтетике? или на минералке? тем более если он постоял день, два
тут товарищ в 2.2 бензин залил 15в40, так в первое утро почувствовал что стало заводиться тяжелее.

Pilot2k:

Multikla, так не могу понять конкретно где оно там загустело чтобы мешать проворачивать стартеру двигатель??

везде где присутствует, в коренных вкладышах например.
как думаете, почему в дизелях иногда зимой проворачивает вкладыши? как раз так из за плохого масла, которое загустело по той причине что оно г или подделка.

то есть люди просто так летом ездят на полусинтетике и минералке а на зиму лью синтетику и полусинтетику?
если до -10 разница в вязкости не велика, то после уже велика, и есть большой шанс не завестись.

я всю жизнь на дизелях, сейчас у меня в семье их 4 штуки, и каждый раз заводя их с одного и того же или с такого же аккумулятора, и понимаю разницу, каково прокрутить 1.9 дизель на 10в40, а каково прокрутить 2.5тд с 10w40 на том же аккумуляторе, а как легко крутиться 1.9JTD на 5w30, с меньшим аккумулятором.

у дизеля компрессия и степень сжатия совсем другая ежели у бензинки, и если хонда 1.3 бензин с маслом 0w10-0w20 без проблем заводиться на акб сороковке с пусковым током 330 и стартер крутиться как летом, и больший акб там ненадо и не влезет по размерам, то на самом малолитражном дизеле пусковой ток акб начинается от 480 и емкость 56 до акб с током 760 и емкостью 70, а где то емкость 90 и пусковой ток 830 и штатно 2 штуки влазит, потому что если один вынуть, то через 2-3 дня простоя в -15 его не хватит что бы прокрутить движок на 10w40, хотя на 5w30 хватало, вот только пробег заставляет лить более густое масло.
а если пробежаться по российским морозам, то русаки заливают 5w30 в те движки куда наш народ заливает 15w40, потому что их морозы от -25 до -40 не позволят прокрутить движок будь там новый акб только после зарядки.

если хотите практики, купите литр синтетики, полусинтетики и минералки, заморозьте в -15 и посмотрите текучесть.

Pilot2k:

p.s. вы кстати обращали внимание как весело крутится зимой двиг на свежем теплом аккуме, который вынесли из дома.

да, обращал, вот только когда машина простояла 5 дней, в прошлом январе, его не хватило что бы завести его. заводили от проводов.

ну конечно же, если я в свой 1.9д, всуну акб 90 с током 830 то он заведется и на минералке в -15 после простоя 3 дня, вот только какой ценой?
вязкость масло меняют с пробегом, когда движок начинает есть жидкое, приходиться лить более густое, с теми же допусками, но когда приходит зима, иногда приходиться жертвовать жором масла и заливать более жидкое, что бы завестись. и не насиловать стартер с акб.
давненько у вас дизеля небыло походу.
так что повторюсь, если хотите практики, купите литр синтетики, полусинтетики и минералки, заморозьте в -15 и посмотрите текучесть.
и представьте это масло в 2.5 дизеле, с его компрессией и степенью сжатия.

так что поймите, что при определенных температурах, после простоя, некоторые движки на минералке и полусинте завести очень сложно.

Pilot2k:

если двигатель изношен то смена масла на угар не влияет.

это как? а почему тогда движок жрот более густое масло меньше? вот например 5в30 у меня уходило где то литр на 5000-7000км, в зависимости от стиля езды, а полусинтетику не доливал, в чем разница?

вас послушай так жизнь просто сказка.
и мои 14 лет владения дизелями коту под хвост.
может еще второй акб у меня под капотом лишний? тем более 90ач, может вполне одной 65 хватит? и минералку вместо синтетики залить?

Pilot2k:

я вот както менял двигатель на одной из машин, она любого масла жрала литра полтора на тыщу..... а если вы имеете ввиду литр от замены до замены то это баловство с заменой сорта масла.....

не спорю есть такие движки, и это для них норма.

Pilot2k:

кстати, насчет дизеля! ему еще более фиолетово ваше масло при заводке, там же стартера помощнее порядком бензиновых и аккумы!

конечно же мощнее, компрессия же разная, как и объем, и давление в топливной создается за счет оборотов.

Pilot2k:

Вы сваливаете проблемы с запуском дизеля зимой на масло! это неверно

я же не все проблемы сваливаю на масло, а только часть тех что зависят от масла.
залейте в свой 2.3 бензин минералку после синтетики, и почувствуете разницу, а если авто постоял перед этим пару дней, движок промерз, акб подмерз, то можете и не завестись.
допуски у масла могут быть одинаковые, как и классификация, а вот вязкость выбирать надо по погоде.
или вы в минус 40 заливали бы минералку? как ьы громко двигатель не работал и как бы он не ел синтетику или полусинтетику, нов -40 вы бы скрепя зубами заливали и доливали бы синтетику, лишь бы завестись.

у меня много знакомых что живут в северной части России, где по утрам -40 на градуснике, и если тут я себе могу позволить лить 10в40, и завестись с одного акб, если он хороший и ездить каждый день, то там в такой же авто, они заливают чистую синтетику, устанавливают подогрев антифриза, масленого поддона. и аккумуляторы на ночь домой забирают.
и проблема там не в морозе, а в скорости ветра, который морозит машину со всех щелей, и даже двойные стекла приходиться ставить.

Pilot2k:

-Krab-, подношенный стартер в части бендикс-втягивающее не вариант?? сколько лет авто? стартер снимали хоть раз?

Стартер снимали, меняли втулки, щётки. Грешу на бендикс. Если в эту зиму повторится, придется еще раз снимать. Авто 18 лет... стартеру вроде тоже

Pilot2k:

p.s. не троллинга ради, а прояснения ситуации - кто-нибудь подскажите в какой части ДВС именно масло становится колом так чтобы мешать прокручиванию коленвала.

сам подумай, масло есть по всему двигателю, и густеет оно везде, в том числе и в турбине, которая очень требовательна к маслу.

Multikla, да есть, да густеет, но как эта густота может остановить стартер? если загустевшее масло является причиной медленного вращения то в мусорку АКБ и стартер на переборку..... вязкость масла не может оказать решающего значения на вращения колена ИМХО. К турбине вообще масляный насос в первую очередь качает, не накачает турбине будет плохо, но колено при запуске тоже ни при чем.

пообщаюсь еще со старыми мотористами.... гуглил, но кроме ИМХО всяких конкретно ничего не нагуглил.

нашел кое-что про подачу масла http://bmwservice.livejournal.com/99069.html

а как же история про поломанные коромысла в -30 на полусинтетике. хотя точно не помню, может там вообще минералка была

Прошлой зимой в морозы -20 и ниже авто форд таунус 1976 года 1.3 бенз с минеральным маслом приходилось паяльной лампой греть масляный поддон-иначе не заводилась. Прогреешь- заводка со второго оборота... Обоснуйте- господа спорщики....Далее- вспоминайте как разогревают паяльной лампой мазы и камазы.....И даже автобусы....Почему...??