Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

АлексВл:

WinterDream:

Сейчас у Ниссана даже щупа в вариаторе нет и уровень масла не контролируется.
Масло в вариаторе на заводе заливается на весь срок эксплуатации и не меняется.
Периодически раз в 60 тыс км масло в вариаторе проверяется на соответствие.
Все.

Это вариатор не жилец. Смена масла - основа эксплуатации

Раньше да, сейчас нет.
Технологии развиваются.

kitnamore:

KSERGEI-BY,
VQ35 - это мотор, а по ссылке все проблемы.
речь идет про немцев, а Сережа опять валит на японцев. Даже если бы там 100% всего умирало это никак не влияло бы на немцев.
.

Речь идет о том, что немцы, как и японцы имеют откровенно слабые моторы и довольно беспробелмные. Мы, покупатели, вынуждены выбирать из того что есть, искать себе поменьше приключений. Вот это я и мел в общем то ввиду. Ни на ках японцев я не валю, я нормально отношусь и к японцем и к немцем и к американцем. Ненавижу только кетайских шведов.
На счет ссылки с vq35 я просто пошутил. Нормальный двиг вполне.

KSERGEI-BY:

Речь идет о том, что немцы, как и японцы имеют откровенно слабые моторы и довольно беспробелмные.

Нет, речь про то, что Сережа говорит, что замена поршневой на немце это анекдот, а на самом деле - миллионы авто. Пыжится Сережа и дает ссылку на проблему моторов япошек (например, тойоты) выпущенных всего в количестве 60к штук (и явно не все сломались). И это на фоне 10млн проданных каждый год тойот.
В тоже время Сережа не видит проблем с моторами и коробками на ВАГах, коих выпускается в год несколько миллионов.
VQ35 - выпущенный миллионами и до сих пор в строю - это неубиваемый и один из самых надежных моторов всех времен. Он прощает езду без масла, у него нет масложора, нет проблем с помпами, перегревом, прокладками, поршневой, головой, коленвалами. Он всеяден к топливу, он мощный. Я накатал на этих моторах около 300к км. Жена еще 50к. Никаких проблем. Это три б\у мурано с пробегами на старте от 60к миль и выше, два фх с пробегами такими же, ну, и теперяшний qx60. Всем бы таких моторов.
Васек вот тоже катает мурано, там уж скоро пробег перевалит за 250к км. И думаю проблем с ним 0.

kitnamore:

KSERGEI-BY:

Речь идет о том, что немцы, как и японцы имеют откровенно слабые моторы и довольно беспробелмные.

... а на самом деле - миллионы авто..

Еще раз, неплохо подкрепить слова статистикой. А так да, vw выпускает миллионы авто, с этим сложно не согласиться...

Краткая характеристика моторов тоета, с тоетаклуба.

Цитаты.
3S-FSE (1996-2001) - версия с непосредственным впрыском (D-4). Самый плохой бензиновый мотор Toyota в истории. ..."Кулак дружбы" - стандартный конец карьеры для большинства 3S-FSE (дефект официально признан производителем... в апреле 2012 года)

"VZ" (V6, ремень) - В целом неудачная серия двигателей, большая часть из которых быстро сошла со сцены. Устанавливались на переднеприводные машины бизнес-класса (семейство Camry) и средние джипы (HiLux, LC Prado)....Легковые варианты показали себя ненадежными и капризными: изрядная любовь к бензину, поедание масла, склонность к перегреву (который обычно приводит к короблению и трещинам головок блока цилиндров),

"Серия AZ". Наиболее серьезный и массовый дефект - самопроизвольное разрушение резьбы под болты крепления головки блока цилиндров,

"ZZ" (R4, цепь)... Типичные "одноразовые" (с алюминиевым гильзованным блоком) двигатели с системой VVT. Основная массовая проблема - повышенный расход масла на угар, вызванный конструктивными особенностями.

"VD" (V8, шестерни+цепь)
Топовый тойотовский дизель и первый дизель фирмы с такой компоновкой. Устанавливается с 2007 г. на тяжелые джипы (LC 70, LC 200). В эксплуатации - los ricos tambien lloran: врожденный угар масла за проблему уже не считается, с форсунками все традиционно, а вот проблемы с вкладышами превзошли любые ожидания.

Ну и тд, много копировать лень. По ссыдке все написано.

Я понимаю тебя очень когда то напугало, что ваговские 1,6, 1,4т и 2,0т пролетали по поршневой. Ну так вот - все эти моторы давно либо не производятся, либо пережили уже 3 ревизию, в них этот вопрос не стоит так серьезно. А в больших вагомоторах - в многих, этой проблемы не было никогда.

Firstlast.:

KSERGEI-BY:

Ненавижу только кетайских шведов.

Объемы продаж кетайских шведов, наверное не ошибусь, если скажу что на несколько порядков меньше объемов массовых игроков. По этму в приципе нет никакого хайпа поповоду вовы. В старых вольво были те же проблемы что и у вага/бмв и прочих - облазило покрытие цилиндров и гудбай блок. Сейчас, судя по тех характеристикам и отзывом, они действительно сделали 2 неплохих мотора. У них всего 2 двига в общем то,с разной степенью форсировки, навеской и объемами.
Вольво я ненавижу не за мотор, а за "прекрасное" все остальное, которое лично у меня ломалось с завидной регулярностью.

Bacёk:

На втором уже 67 пробег, хвастаться там вообще нечем. Пробег смешной.

это за год или чуть больше?

Bacёk:

Firstlast.:

Bacёk:

На втором уже 67 пробег, хвастаться там вообще нечем. Пробег смешной.

это за год или чуть больше?

Уже скоро два

да, летит время...
неплохие такие пробеги )

Firstlast.:

Если вы собираетесь продать машину строго после гарантии-безусловно, вы можете именно так и поступать

при определенных обстоятельствах вариатор без замены жижы просто не выдержит гарантийного пробега.

KSERGEI-BY:

А так да, vw выпускает миллионы авто, с этим сложно не согласиться..

какая статистика? Спорите опять с тем, что те дсг проблемы и турбомоторы вага выпускаются миллионами и на них есть кулнацы как подтверждение того, что они ломаются не только в анекдотах?

KSERGEI-BY:

либо пережили уже 3 ревизию, в них этот вопрос не стоит так серьезно

сухие дсг там ревизий 9, а воз и ныне там. При пробках мрут как мухи. Массово. Вопрос стоит серьезно, давно и так и не решен.
Нет такой массовой проблемы годами на японских двигателях. Да, там случаются проколы, но масштабы проблем в 10-100 раз меньше, чем у ВАГа.

Bacёk:

Жена сейчас редко ездит, поэтому 240. Но в общем-то да. Проблем нету.

Вот. И я про тоже. Пробег неслабый, машине 13 лет от роду и никто в него не лазил. Дым там сизый не валит клубами, поршни не вываливаются и так далее.

Bacёk:

На втором уже 67 пробег, хвастаться там вообще нечем. Пробег смешной.

Некоторым поделкам вага такие беспроблемные пробеги только в мечтах снятся.

Bacёk:

Щадящий режим.

У меня 63-64к пробег. Проблем ноль, чуть больше 2.5 лет. Трассы чистой практически нет. Может 3к из всего пробега, остальное Минск и Колодищи. Средняя 39км\ч.

I've got the power:

kitnamore:

Firstlast.:

Если вы собираетесь продать машину строго после гарантии-безусловно, вы можете именно так и поступать

при определенных обстоятельствах вариатор без замены жижы просто не выдержит гарантийного пробега.

ну гарантийный срок он отходит, избавился недавно от Алтимы c VQ35 с вариатором, пробег 58кмиль(93ккм), дилер никаких замен масла не предлагал, но последнее время вариатор начал дергаться на небольших скоростях

Вот любит наш народ инженеров обойти )

kitnamore:

I've got the power:

но последнее время вариатор начал дергаться на небольших скоростях

почему у меня и Васька пробеги существенно выше и никаких проблем с вариатором? Ответ простой - замены жижы. А так - 93к без замен и уже рывки - это скорая смерть коробки. Так, что если бы эксплуатация была чуть жестче - уже бы и помер.

Точно,катался на подменной Синтаре, там вариатор дергался, пробег был 11 тыс.
Это видимо потому, что масло не поменяли в вариаторе на 10 тыс? )

kitnamore:

I've got the power:

но последнее время вариатор начал дергаться на небольших скоростях

почему у меня и Васька пробеги существенно выше и никаких проблем с вариатором? Ответ простой - замены жижы. А так - 93к без замен и уже рывки - это скорая смерть коробки. Так, что если бы эксплуатация была чуть жестче - уже бы и помер.

ну может для штатов другие модификации идут. но тут считались проблемными Altima и Pathfinder, у Maxima вроде проблем не было.

PS. пересел на ZF8 и не могу нарадоваться коробке