Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

Скептик:

Firstlast., шутки за сто начались.
Такой вопрос, а что для вас есть "управляемость"?

То же, что и для всех
острый руль с хорошей обратной связью, переменным усилием,, многорычажка сзади (минимум), прогнозируемые и понятные крены, сбитая, неватная подвеска.
В асстре это как-то ощущается, в РАВ4-нет
Ровно как все это ощущается в Тигуане, и в СХ-5. Но не ощущается в Королле или С4
В общем, не все йогурты одинаково полезны

PILOT50, 3.5 в новом MDX c 2015г.в.

егоркаs, X и ML доводилось кататься переодически, на RX и FX катался когда смотрел эти авто.

егоркаs, на 4.2 не доводилось ездить, вас обидеть не хотел если что...

Скептик:

Firstlast., Зайдем с другой стороны. Что лучше рулится, Мазда 3 и CX-5? И где крены будут меньше? На какой из этих машин можно проходить повороты на большей скорости?

некорректный вопрос
мы не сравниваем управляемость двух машин одного производителя. Я хочу Вам показать, что некий СУВ С может рулиться лучше некоего хэтча С. Мазда 3 лучше в рулежке чем СХ-5. Трешка (до скайактива), имхо лучшее шасси в непремиуме вместе с фокусом и гольфом. Однако, СХ-5 - гоночный болид после короллы (во владении отца).

Скептик:

И, ответ был на конкретный вопрос. Что выбрать недопривод кугу, либо что-то цэ-класса.

не совсем так, вы не все внимательно читали. Вопрос был про выбор сув монопривод либо седан/хэтч (без класса). вернитесь назад на страницу.

Скептик:

Так вот я и написал личный опыт.

я тоже

Скептик:

Не думаю, что недоприводный (да, даже с муфтой) тигуан или куга, будет лучше рулиться чем октавия, даже с балкой, но с более низким центром тяжести.

Ездил на октахе 1.4. Едил на Тиге. Большую разницу в управляемости на них не почувствовал в городском цикле. Совсем. Может старею...

Скептик:

Йогурты не все одинаково полезны - да, но все эти тигуаны, куги, рав4 и бла-бла-бла... те же яйца только в профиль, особенно в бомж компл. на недоприводе. Если где-то прибыло - то, где-то и должно убыть. Хотя, стоит отметить, что конкретно РАВ4 - самое барахло из них, по моему скромному мнению.

ИМХО, нет
между Тигой и РАВ большая разница в рулежке. Я ее вижу и чувствую во всех режимах.
Из непремиума Тигуан для меня эталон управляемости в СУВ С.

Скептик, опять же.
это все личные humble opinions. И Ваше, и мое
Я думаю много людей даже ГУР от ЭУР в процессе юзания не отличают.
У меня коллега на работе имеет пассат, А4 и Соренто. Говорит, что сорента валит как поезд, динамичная и управляемость на высоте))) Причем она бензиновая и на моноприводе ))

народ, а что мерсы нынче все на тряпках и искусственной коже по умолчанию? Запросил ценники у дилеров в европе....наприсылали даже в АМГ пакетах 400 и 350-е на кожзаме (при этом все с плюшками). И будут втирать тут про премиальные марки еще. Акура, Лексус, Инфинити - перфорированнная кожа по умолчанию.

stock-optom, Спасибо!
Кстати возвращаясь к вопросу ликвидности (кто-то писал пару страниц назад что Acura сложно продать), 2-а хороших варианта в Москве которые присмотрел уже проданы, объявлениям около недели и это учитывая, что на всю Москву таких авто штук 10 продается.

kokss:

stock-optom, Спасибо!
Кстати возвращаясь к вопросу ликвидности (кто-то писал пару страниц назад что Acura сложно продать), 2-а хороших варианта в Москве которые присмотрел уже проданы, объявлениям около недели и это учитывая, что на всю Москву таких авто штук 10 продается.

Акуры прикольные машины, но об этом знают лишь немногие. Но так как и машин немного было из=за пошлин, то и разбирают ценители быстро. Я вот сейчас бы Акуру ТЛ 2007 тайп-с года в максимале взял бы как авто для душу, но нет в наличии не битых....

Firstlast.:

в бюджет мазды 3 помещается королла ))

Я тоже удивлен, что это стоит столько. Тут только вопросы к Тойоте. Хотя на продажи не жалуются.

Firstlast.:

я привел пример новой Оптимы с двигателем 2.0 на автомате в комплектации комфорт

Но все-таки, основные конкуренты с цэ-класса же?!

Firstlast.:

ну ведь любое мнение -штука строго субъективная

Никто не спорит. Привел лишь свои наблюдения. Как с этой информацией поступать, личное дело каждого.

ViktorL:

Акуры прикольные машины, но об этом знают лишь немногие. Но так как и машин немного было из=за пошлин, то и разбирают ценители быстро. Я вот сейчас бы Акуру ТЛ 2007 тайп-с года в максимале взял бы как авто для душу, но нет в наличии не битых....

Я как-то даже недавно рассматирвал себе ZDX. Но блин, самая молодая, что продаются была 2011 года в РФ.
И что очень не понравилось, это единставенный двигатель 3,7 бенз. У меня на ней было бы точно овер 20 литров на сотку.

Firstlast.:

Самый необходимый минимум там есть (2 зоны климата, поясничная регулировка, 6 динамиков, круиз, даже светодиоды сзади и в туманках, подогрев руля, зоны щеток, датчик дождя, попогрев передний, блютуз, приборка supervision, зеркало с затемнением, выбор режима движения).

При этом полезно иметь ввиду, что в разных авто данные функции м.б. реализованы очень по разному.
2 зоны климата - в одной машине в ногах постоянно холодно, при этом в области тела, головы - вроде ничего. Жмём кнопку обдува ног принудительно. Климат-же, фигли... В другой - выставил температуру, и забыл, везде комфортно; поясничная регулировка - м.б. кол в спину бесполезный, который регулирует не там, и не то (ещё и без регулировки по высоте); аудиосистема - отдельная песня, если речь не о базовой, и количество динамиков тут сильно роли не играет (базовая-то играет радио - и слава Богу); громкая связь по качеству м.б. прОпасть, в некоторых реализациях чуть ли не орать надо; подсветка поворотов у иных - как долбанный китайский фонарик, с гулькин нос света. И т.д.
И толку от таких опций?

KEY:

Firstlast.:

Самый необходимый минимум там есть (2 зоны климата, поясничная регулировка, 6 динамиков, круиз, даже светодиоды сзади и в туманках, подогрев руля, зоны щеток, датчик дождя, попогрев передний, блютуз, приборка supervision, зеркало с затемнением, выбор режима движения).

При этом полезно иметь ввиду, что в разных авто данные функции м.б. реализованы очень по разному.
2 зоны климата - в одной машине в ногах постоянно холодно, при этом в области тела, головы - вроде ничего. Жмём кнопку обдува ног принудительно. Климат-же, фигли... В другой - выставил температуру, и забыл, везде комфортно; поясничная регулировка - м.б. кол в спину бесполезный, который регулирует не там, и не то (ещё и без регулировки по высоте); аудиосистема - отдельная песня, если речь не о базовой, и количество динамиков тут сильно роли не играет (базовая-то играет радио - и слава Богу); громкая связь по качеству м.б. прОпасть, в некоторых реализациях чуть ли не орать надо; подсветка поворотов у иных - как долбанный китайский фонарик, с гулькин нос света. И т.д.
И толку от таких опций?

Весь негатив, описанный Вами, присутствует в оптиме?

KEY:

Firstlast.:

Весь негатив, описанный Вами, присутствует в оптиме?

У меня не было Оптимы. Но опыт сей наработан на марках/моделях, значительно превосходящих её по стоимости.
В то, что кто-то ухитрился сделать лучше за меньше денег я, лично, не верю уже давно.
Качественно и дорого, и наоборот. Увы.

Добавлено спустя 3 минуты 30 секунд

P.S. Причём вся эта лабуда не просчитывается ни во время тест-драйвов, ни во время осмотров в салоне.
Всплывает во время эксплуатации.

KEY, человек не выбирает между кугой и А4B9. Стоит четкий выбор: сув С за 20-ку или седан/хэтч за 20-ку.
И в первом, и во втором варианте, смею предположить, реализация этих опций вряд ли будет разниться. Бюджет одинаковый. Причем шансов больше именно у оптимы. Все таки это седан, и классом выше.

Скептик:

Я как-то даже недавно рассматирвал себе ZDX. Но блин, самая молодая, что продаются была 2011 года в РФ.

Неудивительно, ведь в 2013 ее сняли с производства.