Шумоизоляция автомобилей

ну что же, отличнейшая новость от компании Стандартпласт (StP)

код выделить все

«Стандартпласт» - навсегда !

Многие знают, что лаборатория StP ежегодно защищала статус аккредитованной, то есть подтверждала право независимой научной площадки, которая проводит замеры и исследования строго согласно установленным нормам.

Но годы безупречных результатов дали о себе знать, и последняя проверка завершилась не просто аттестатом аккредитации на очередной год, а аттестатом БЕССРОЧНЫМ.

Стоит отметить, что именно в лаборатории StP разрабатываются и постоянно улучшаются все наши материалы для устранения шума и вибраций для авто и помещений.

(Проверка ФС Росаккредитации - это процедура подтверждение компетентности и процедура госконтроль на соответствие новым требованиям Федерального закона ФЗ-412 и приказу Минэкономразвития №326)

Более того, ФС Росаккредитация с декабря 2015 года является полноправным членом АПЛАК (Азиатско-Тихоокеанская аккредитующая лаборатории организация, включающая 37 стран).

Это означает, что теперь не только в России, но и в США, Канаде, Японии, Австралии, Индии, Китае и во многих других странах результаты аккредитации нашей лаборатории StP полностью соответствуют мировым стандартам !

ну начнем с того что акустика которую вы указываете - соовсеем не аналогичная штатной))).
SGM, - материалы имеет так же достойные, можно делать работы по ШВИ, но у StP есть AERO!!!

отличный вибродемпфер, плюс еще огроооомный, это малый вес
на 4 двери с картами:
аэро 6 листов, виэк 0,2кс - 2листа, акцент премиум (дешево-сплэн3008)-2листа, Бипласт Премиум15(или Бипласт 10К, битопласт 5к)-3л

ребята правильно я понимаю, для качественно шумки нужна вибра (STP Bimast) и сплен и желательно битопласт на карту двери??? если влаги нет, то сплен заменяем на Акцент? и еще на капот чем зашумить, что не боится температуры?

Даже не ожидал, что после того как не пожалел средств в первую очередь на грамотную ВИБРОИЗОЛЯЦИЮ - так изменится ''звучание'' кузова моего ВАЗ 2108, эффект радует больше, чем даже от не менее правильной ШУМОизоляции.

Линейка премиум от STP просто на высоте!

Я сделал 3 слоя
1) Аэро
2) Бипласт 10
3) Бипласт премиум
Эффект -
Главное чтоб потолок на место защелкнулся...

Не думаю, что на крыше такой толстый металл, что нуждается в Аэро+
Хотя площадь большая - хуже точно не будет, а бипласт премиум - как по мне лучший поглотитель средних и высоких шумов, только клеить его лучше на обшивку потолка, рельефной частью чтоб смотрел в крышу, т.е. к источнику шумов. За счет этих пирамидок - площадь поглощения получается практически вдвое больше.

З.Ы. Аэро+ я использовал в местах пола, моторного щита и прочих сильновибронагруженых зон, где из за рельефа нельзя было придать форму Бимасту Бомб Премиум.

Прежде всего крышу нужно обработать вибропластом или любым другим материалом,поглощающим ведёрный призвук. А пористый материал - какой стороной не наклеишь - он будет по любому поглощать средние и высокие шумы. При закрытых окнах - основной шум идёт от колёсных арок, переборки двигателя, тоннеля выхлопной трубы и... шум воздуховодов печки. Крыша может резонировать "ведёрным" призвуком от аэродинамичеких эффектов и от инфранизкочастоного излучения подвески, двигателя, которые передаются через стойки. Это главное. Просто связать полоской вибропласта ребра жесткости жесть крыши и уже эффект заметен. Покрыть оставшуюся плоскость крыши полосками 3мм вибропласта приблизительно 60% и всё. Дальнейшее увеличение площади обработки уже мало эффективно. Остальное легко глуштиться 5мм спленом или 1см битопластом.
В дверях главное - максимально обработать наружную жесть изнутри, связать с ребром жесткости вдоль поверхности полоской вибропоглотителя как можно большей толщины. Учитывая ограниченную нагрузочную способность петель - максимальная толщина ближе к петлям.
Внутренняя должна выглядеть приблизительно так. Иначе смысла нет. Зона вокруг динамика должна быть обработана очень тщательно.

Я придерживаюсь следующих вариантов: на крышу безусловно сначала вибру, тут в первую очередь играет роль КМП и вес, есть более легкие линейки с высоким КМП как аеро или комфорт мат d2, есть более тяжелые но также с высоким КМП как сгм м2 альфа, стп голд, комфорт мат G2 это все высшие линейки, а есть тяжелые с низким КМП это более дешевые материалы.
далее можно клеить бибитон\iton 4 ну или 8 кому как, или акустический войлок от сгм 10мм или felton также 10мм, можно и бипласт....в случае с бипластом премиум, то как писали выше, его желательно лицом к шуму(но я его обычно использую на обшивках дверей и другом пластике таких как стойки обшивки крышек и дверей багажника...облицовки задних арок и т.д ). также замечу, что многие материалы обсолютно одинаковы и имеют только разные названия у различных производителей....такие материалы как: сплен, битопласт, бипласт, маделин, бибитон. Возможно еще что-то упустил, но остальные материалы в основном свои разработки конкретных компаний.

Jalkii_User:

Народ подскажите где в Минске купить можно STP Aero, Бипласт, Сплен по хорошим ценам? Намечается отпуск хочу немного подшумить авто, а то стоит БOSE с завода, а дверные карты ходуном ходят(

автодокточкабай аеро 7.4 руб за лист вчера заказал

yT1WyQWY, за день обычно предлагают неполную шумку, и в спешки могут возникнуть косяки различного рода.
в любом случае качественно зашумить машину в течении рабочего дня может только очень опытная команда из человек так 4+, а в Беларуси это не столь популярно и массово чтобы найти таких мастеров. если речь идет о полной качественной шумоизоляции без халтуры и спешки, то у нас сроки 3 дня минимум, а так 4-5 дней это с обработкой всего пластика и локеров колес.