Ваше мнение: что лучше - бензин или дизель? а может газ?

av_lev:

BAC:

Центр Минска центр МСК - 740км. 10км по Минску до МКАД на расстоянии в 700км снивелируются настолько быстро, что и пукнуть не успееешь, а 30км по МСК дадут не критичный прирост к расходу в 5.5 Ну 5.7-5.8 должен получить по итогу, если трасса как и заявлялась, но никак не 6.6 )

Я не живу в центре Минска и в Москву я не в центр езжу, а по Москве у меня еще около 200-300 км накатывается. Во вторых не было принято во внимание что я трачу менее 100 литров, это может быть 95, а может быть 98 так точно я сказать не могу

Короче нескладуха на нескладухе и нескладухой погоняет
Любой бы следак сказал - Не верю (с)

av_lev:

WladA:
ностранцы говорят что в Минске на улице всегда воняет так как будто ты находишься на ралли в монтекарло у самой трассы. На самом деле воняет еще сильнее - бывали мы на ралли в монтекарло
Съездите в Иран и Ирак и понюхайте чем у них пахнет и какой смог стоит, там где 99% авто на бензе ездит.

Тегеран в горной ловушке непродуваемой находится - большая часть автомобилей в Тегеране выпущена в 1970—1980-х годах и не соответствует современным экологическим требованиям. Важную роль играет и физико-географическое положение Тегерана — город расположен на северо-западной окраине солончаковой пустыни, а горная цепь затрудняет движение влажного воздуха с Каспийского моря.
Для борьбы с загрязнением мэрия призывает автолюбителей отказаться от бензина в пользу сжиженного газа. Въезд в центральные районы большегрузных автомобилей запрещён.

Там в стране 3го мира хоть чтото делается, дизеля в город не пускают а бензиновые машины пытаются перевести на газ, чтоб снизить смертность от загрязнения воздуха. А белорусики находятся на более низкой стадии развития еще, не понимают этого, обсуждают только расход и комфортность, те сиюминутные выгоды, в то время как над каждым висит вероятность потреять свою жизнь и близких изза этой дизельной сажи.

nivi44ok:

- а можно для остальных пояснить в чем разница? ну понятно, что с электронной педалью заслонкой управляет комп, а человек только задает компу хотелку. Но как это влияет на расход топлива?

электронная заслонка нужна для ЕВРО4 и выше что бы улучшить показатели выхлопа при определенных нагрузках и оборотах. А раз увеличивают экологию могу предположить что и экономия на паливе есть.
миша.м, она убрала зависимость "нагрузка-положение педали" и для юзера теперь незаметно горка не горка (конечно если мощи мотора достаточно)

BAC:

av_lev:

BAC:

Центр Минска центр МСК - 740км. 10км по Минску до МКАД на расстоянии в 700км снивелируются настолько быстро, что и пукнуть не успееешь, а 30км по МСК дадут не критичный прирост к расходу в 5.5 Ну 5.7-5.8 должен получить по итогу, если трасса как и заявлялась, но никак не 6.6 )

Я не живу в центре Минска и в Москву я не в центр езжу, а по Москве у меня еще около 200-300 км накатывается. Во вторых не было принято во внимание что я трачу менее 100 литров, это может быть 95, а может быть 98 так точно я сказать не могу

Появляются новые нюансы и нюансики, только чтоб подогнать расход под мифические 5.5 на 130 )

а самое интересное что взять даже расход бензинки в 7 литров на это расстояние - то разница в деньгах будет
порядка всего 12 баксов.. это МЕГА много при поездке в Москву и обратно.

Popesych:

nivi44ok, не согласен. именно электронный дроссель позволяет мозгам оптимально выбрать количество воздуха в зависимости от оборотов/нагрузки.

- вот только нагрузку задает водитель, нажимая педаль газа
И при неизменном положении педали газа нагрузка для эбу не меняется, хоть в гору, хоть с горы

nivi44ok:

И при неизменном положении педали газа нагрузка для эбу не меняется, хоть в гору, хоть с горы

но меняется на мотор и мозги это видят и корректируют подачу топлива.

миша.м:

еще раз повторю вопрос, зачем приплетать электронную педаль к тому, что двигатель стал лучше тянуть в гору?

а кто говорил что она стала ехать лучше? спич был об этом

av_lev:

Дизель под горку шел так же легко как и по ровной дороге.

если у обоих моторов не будет хватать мощности то обои в гору не поедут.
просто раньше на тросиковом дросселе драйверу надо было подать больше газу что бы машина увеличила мощность а сейчас мощность увеличивают мозги. трактор тоже увеличивает мощность под гору.

nivi44ok:

Popesych, как мозги увидят, что машина идет в гору?

% нажатия на педаль газа - постоянный, воздух - постоянный, впрыск - постоянный, а обороты и скорость - падают )
Почему?

миша.м:

в семь только в ваших снах уложитесь)

Знаю, что соскочишь.. Но все же предложу. Приезжай проверим. Семь и меньше за твой счет.
Больше 7 то за мой счет. Идет?
Я на машине проехал от западной европы до центра сибири. И в жару и в морозы.
Больше 7 не было.
Ездил летом в Хорватию. Минск- Брест 140 км..ч.
От бреста через польшу и словакию 100-110 км.ч.
В венгрии с момента выезда на м3 140-160 до будапешта.
Порядка 50 км по будапешту.
Послу будапешта до места назначения автобан 140. Порядка расстояния 150 км ехал 180 км.ч.
Час стояния на границе венгрия хорватия с кондеем.
В хорватии автобаны холмистые.
По месту порядка 250 км наездил. Причем по городочкам мелким со скоростью 20-30 км.ч.
Весь путь с кондеем т.к. было +40-+50.

И точно так же обратно. Только на границе стоял 15 мин вместо часа.
Расход за 3900 км был 7.1

П.с. даже если космическим каким то образом расход будет не 7.. А 8 литров.. Ну будет разница 19 баксов.. А не 12. Что тоже МЕГА много в таких поездках.

А по факту на дизеле в таком же режиме при схожей дороге у меня вышло 5.8/100.. А на бензе 7.1.
Разница целых 1.3 литра.

Если конечно тошнить то да.. У меня родители на этом же 1.5 дци сгоняли в крым за 5000 км расход был 4.9/100.. Ну так они и без кондея большую часть пути.. И скорость держали 100-110.

Popesych:

но в параметрах мозгов моторов с электронной дроссельной есть пункт нагрузка на двигатель. Как мозги мотора ее считают я ХЕЗ

- точно такой же параметр есть и для моторов с тросиковым дросселем. И берется он, если не ошибаюсь, от степени нажатия на педаль + температура мотора, датчика кондея, гура и т.д

Ну а вообще чего спорить, нужно взять бензинку и снять логи при езде в гору.

Hitman:

% нажатия на педаль газа - постоянный, воздух - постоянный, впрыск - постоянный, а обороты и скорость - падают )
Почему?

- системе управления мотора до фонаря скорость и обороты, ей важно обеспечить максимальное сгорание топлива в текущем режиме. А вот режим задает драйвер, нажимая на газ.

Popesych:

это в идеале.... но есть маркетинг, который между педалью газа и мотором воткнул прослойку. Как и с трактором современным.... чуть нажал на педаль: прэ... а дальше жми не жми пофиг. Вааще педаль не информативная для ускорения. Но создается впечатление что если так легонько прикоснуться к педали и так ПРЭ то если в пол то ПРЭ будет 100500, а вот хрен.

- я уже писал, весть этот маркетинг легко убирается легким изменением прошивки - конкретно у меня ЕВРО 4. По заводу как кирпич под педалью газа, после чипа - газ нажал - машина сразу поехала.