Вело-ОФФТОПИК

Такой вопрос возник к обеду: а на МакДрайв пускают на велосипеде? И как относятся к этому водители?

Немного наркомании

Vov89:

vittoo73:

Так качественный титан - это не велосипед. Как и качественная сталь - это не кастрюля )))

Я говорил о переносе производства (вместе с оснасткой и технологией)

Одна немецкая компания по производству качественных строительных термоблоков хочет в России производство открыть, один их сотрудник писал на форуме.Для стройматериалов важна близость сырья и рынка сбыта. Но немцы принципиально не хотят платить взятки местным чинушкам. Уже третий год пошел на сбор всех бумаг и разрешений )))

Tin-moon:

Немного наркомании

Зимой только останавливаться нельзя - примерзнешь

Vov89:

Думаете здесь по другому? Я про временные рамки))) про взятки не пишу, не знаю, но после задержания директора Белжелдорпроекта, думаю что тоже требуют))))

Здесь немного по-другому - разрешат быстро, потом придушат и отожмут. Вплоть до колбасного цеха. А про задержание... Если у нас и задерживают, то уж точно не за взятки ) Разве только учителей и врачей

Народ, такой вопрос. Кто использует наколенники греющие и какие? Купил в аптеке обыкновенные эластичные с добавкой шерсти, так они постоянно сползают, хотя прогрев чувствуется. Надо искать с силиконовой лентой?

По поводлу экномии веса на скоростях. Если задуматься, то вообще не понимаю я, для кого мотовело продолжает торговать велами без скоростей. Это странно. На них по нынешнему времени можно строго по ровному от гаража до дома доехать - тут другое не особо то и нужно. Но если есть гора... Какой смысл мучиться, ломать колени, если всем, даже детским велам, доступны по кошельку скорости, пусть даже только задние шесть? Я например использую реально комбинаций 10 из всех 21-й, а по сути цепь нежелательно перекашивать и ездить например на 3х1, так что любой вел использует наверное треть своих скоростей. Можно же для желающих просто катать по городу выпустить заднюю кассету 6-ку с очень большими разбежками 1-ой и 6-й, но близкими друг к другу 2-3-4-5 - чтоб плавнее настраивать под себя. И недорого будет по любым дорогам, и вес невелик, и цепь толстая, надёжная, и цена ремонта дешевле и экономия на левую манетку, тросики, передний перекид и звёзды. Но нет. Они если и выпускают такие велы, то наряду с ними продолжают упорно выпускать и модели, на которых ещё гитлеровцы войну в 39 начинали. Нет, не понять мне логики нашего производителя.

GS1:

Если задуматься, то вообще не понимаю я, для кого мотовело продолжает торговать велами без скоростей. Это странно.

Объясняю: такая конструкция вела требует гораздо меньше внимания с точки зрения обслуживания. Она надежна как топор и проверена многомиллиоными тиражами. Основная проблема это говренное качество современных комплектующих, которые ставятся на этот вел. В гору на них никто не ездит, точнее если сил не хватает, то его просто катят рядом с собой, а потом по ровному или с горочки на нем едут. Как-то так.

GS1:

Это странно. На них по нынешнему времени можно строго по ровному от гаража до дома доехать - тут другое не особо то и нужно. Но если есть гора...

Это в Минске горы, в Бресте если катишься вниз, то только с мостов разве что. Опять же есть маленькие районные центры, деревни в конце концов, там езды 5 км максимум.

GS1:

Они если и выпускают такие велы, то наряду с ними продолжают упорно выпускать и модели, на которых ещё гитлеровцы войну в 39 начинали.

Так ММВЗ и основался в 1945 году на спижжрепарированых немецких чертежах.

pavelsc есть такая штука - логистика, и это достаточно расходная часть при средне серийном производстве. Поэтому лучше (дешевле) "привязывать" производство к источникам сырья.

А что не так с сингспидами? Все детство отгоняли на них, улыбка была до ушей )
Навесь на такого красавцы кассету с переклюками и все, прощай Италия

Заваляется пару сотен лишних, точно подарю себе Физера