Выбор б/у авто до 9000-10000 $

Myst1986:

У меня экономия за 30.000 км в год около 900уе. Мало?

Это 3 у.е. на сотню? НЕВЕРЮ!!! Вы что, с S600 сравниваете?

Plastil1n:

Приведите эти недостатки.. Почему я за 2.5 года их не заметил?

Зимняя заводка. Когда после 20 гадаешь, на чем поедешь - на авто или на автобусе. Правда, четверть наших бензинок при такой температуре тоже не заводится.

Avaks:

А как же проблемы с турбиной на которую все хаят на дизеле?

Тогда возьмите атмосферный дизель (если найдете) и наслаждайтесь опупительной тягой на низах и полным отсутствием динамики.

Avaks:

Полный бред. Так говорит только те люди который не ездили на дизеле по трассе..
п.с. На дизеле 130км\ч это около 2700 оборотов и расходом в 5-6л./100... Разве это много при отсечке в 4500? Больше ездят только при отсутствии мозга.

А мой опыт свидетельствует, что после 4-5 часов езды на высоких скоростях дизель норовит зажечь джеки чана. И кому верить: своим лживым глазам или мозгу неведомого мне участника форума?

Plastil1n:

И в довесок я забыл про свечи накала в дизель которые наверно целесообразно менять перед каждой зимой?
Стоимость диз топлива брал 8000, но зимой вы льете арктику за 9300, ведь так?

Не надо менять. Обычная солярка за 8к. Пока заводилась в любые разумные морозы.

EgorBO:

Cпасибо за советы! Про фабию действительно не подумал, какой двигатель можете посоветовать?

1.4 или 1.6 MPI. Таких мастодонтов разбирают/собирают на коленке.
В универсале кажется больше, чем есть на самом деле.

Вот интересно. Умеют же чехи сделать из базового Поло/Гофля/Пассата более практичный авто без ущерба внешнему виду. Правда, увлечение Октавия-стайлом - как-то чересчур.

Отонокак:

почему это мастодонт ?
это самый обыкновенный 16клапанный инжекторный мотор

Я ж не говорю, что он плохой. Наоборот, для наших краев - само то. Простой, надежный, ремонтопригодный. Проверенный.
Прочто устарел на фоне всяких TSI.

Печально на этот сарай 110лс. Те 1.9, что 130, куда ни шло. Но мы же знаем - никакого хач-тюнинга!

удовлетворительно она ехала, ехала так как и ожидал, впринципе мне этого достаточно, потому что чем быстрее машина на которой еду, тем больше начинаю лихачить, стараюсь над собой работать, но иногда ничего не могу поделать. Но душит жаба что за немного большие деньги я могу взять астру 08-09 года, пусть и классом ниже

Ребят, ну вы и нафлудили за пару дней. Разве тема о выборе бензина или дизеля!!??
Я так понимаю, кроме Myst1986`а с его С5-II ничего в критерии темы

1. Оцинкованный кузов (стойкий к коррозии)
2. Желательно дизель до 2.5л
3. Много электроники желательно с большим цветным экраном
4. Более менее надежная

не попадает!??
Может кто-нить владел 2-ой Лагуной? Кузов, моторы и подвеска как?
Те же вопросы по, ммм, скажем Opel Vectra С, или Peugeot 407 SW ...
Немного вылазит за ценовые пределы темы, но вопрос стоит оооочень остро!

Adventurer, я так понимаю, вы имеете ввиду октавию а4? а5 только если накинуть ещё косарик...
И можно, ли поподробнее, пжалста. Можно (и нужно!) вести сравнение с, хм, цэ5-ым

nikita_andreevich, Плюс ко всему вышесказаному Adventurer, из электронных наворотов хорошо, если будет климат-контроль, а в большинстве обычная печка на "крутёлках" и кнопочка кондиционера, а то и вовсе без кондиционера. Все навороты октвавии А4 это электростёкла, электрозеркала с подогревом, да маленький дисплейчик примитивного борткомпьютера. Крепкий кузов, дешёвые запчасти - это да. В остальном очень переоценена эта машина, очень тесный салон и очень дубовая подвеска. Уж лучше гольф 4 в универсале - те же яйца, но салон покачественней отделан, да и часто ещё и дешевле стОит.

S2lanUser:

nikita_andreevich, Плюс ко всему вышесказаному Adventurer, из электронных наворотов хорошо, если будет климат-контроль, а в большинстве обычная печка на "крутёлках" и кнопочка кондиционера, а то и вовсе без кондиционера. Все навороты октвавии А4 это электростёкла, электрозеркала с подогревом, да маленький дисплейчик примитивного борткомпьютера. Крепкий кузов, дешёвые запчасти - это да. В остальном очень переоценена эта машина, очень тесный салон и очень дубовая подвеска. Уж лучше гольф 4 в универсале - те же яйца, но салон покачественней отделан, да и часто ещё и дешевле стОит.

Еще попогрев. Круиз. Борткомп вполне информативный. Бывает и большой почти цветной дисплей. Салон по размерам обычный для своих лет своего класса.

А, в принципе, какие еще навороты нужны? Кожа на авто С-класса? Не смешите мои подковы!!!

Материалы отделки, кстати, очень качественные. Для ее класса такие еще поискать.

ПС. Переоценена - это точно. Как и все поделки VW.

Adventurer:

комплектация Laurin&Klement или RS, в продаже встречаются...

Я не против. Просто это кич. А за пару штук Вам ее целиком в кожу затянут.

S2lanUser:

Попогрев частенько попадается, согласен. А вот круиз довольно редко. Я согласен, что колхозится он просто, но в большинстве комплектаций его нету почему-то.

Круиз - опция. Есть штатный, есть колхозный. Оба можно вкорячить.

А, в принципе, какие еще навороты нужны? Кожа на авто С-класса? Не смешите мои подковы!!!

Там как бе человек спрашивает, что ещё попадает в эту цену, и побольше всяких дисплеев и электроники.
Про Laurin&Klement и тем более RS давайте не будем, я вот пролистал все объявки, не увидел ни одной.

Насчет электроники я вообще не знаю, что еще нужно, кроме наличествующего. Говноксенон воткнут в гараже. Недорого. Что еще? Писалки голубые?
Магнитолку любую вкорячить можно. Штатную из 90х использовать - это как себя не любить надо.

Кожа - ИМХО, в авто С-класса - жесточайший кич.

Салон самый маленький из всего гольф класса тех лет, даже астра G просторнее для задних пассажиров. Плюс почти вертикальная спинка заднего дивана.

С метром не мерил, но обычный гольфовский салон. Впереди нормально, сзади тесно. Во второй Октавии салон на 5см больше.

ИМХО, Октавия - честное практичное авто без явных недостатков. Что к 11му году устарела - ну так 15 лет с момента запуска в серию.