Ява Jawa

Pungent_Stench, я ставил, заводился он получше (раза с 6), но переливало просто страшно (поплавок кипятил, целый..иголка на среднем делении)...вот и думаю.

Кopeнb:

imsi, микуни ставьте

знать бы что поможет....

imsi холодно сейчас ночью, даже у меня с раза 6 или 7 заводится
не пойму, что тебе ещё надо?
жалко маслануть лишний раз лапкой кикстартера?
baravikov я тогда не практиковал такое, иголка была як у минчыку пасярадзине
каюсь, не поднимал иглу, бо не знал тонкостей, ведь в Пакко жиклёр стоит на 88, а в Яве 115
/махнул рукой/

Pungent_Stench, если бы раз 6-7 то не беда. Но то что первая заводка после добавления в цилиндр бензина - то конечно это не дело. Ну да ладно, главное работает - буду колдовать, добьюсь. нормальной работы. На выходных взял еще мот, японца, зимой позаниматься.

autocar - Спасибо за фото. И почему бывшего -нету ? У кого ручка левая задняя есть -признавайтесь.? Значится просто налепим и усё ! PS - на купленном моторе стояли 3 ремонта поляцкие поршня. Сегодня поставил цилиндры, которые стояли на чиже при покупке - 2рем ( выработки практически нету), новые арыгинал поршня ЧССР с пальцами от 638 ( пришлось от вина пробковую пробку запихивать), и кольца ко-ок новые . Так на полу упираясь ногами и руками еле крутится - поршня у воздух упираются.

Фантомас это с Чебздета 100%

baravikov то, что упираясь ногами и руками еле крутится после заводки очень быстро проходит и сам будешь удивляться:
а чаво это кагда я сабрау двигло, лапку была не прадавить, а зараз як у минчыку я не напрагаюсь анияк

Есть 115 и 96
конечно же 115, ставим иглу на второе сверху деление и смотрим на дым в трубах, если неравномерный, то поднимаем и дальше смотрим на дым, чего непонятного? Главное чтоб игла была хотя бы новая или весь карбюратор
А чё тогда у Планет - пробег аццкий - а прыгаешь всем весом ? количество зубов на корзинке и заводном секторе недоделанное
да и в стране Советов делали всё непохожее и трудоёмкое

Карбов аж 6 шт дык подбери заслонки не слишкомболтающиеся в колодце, невыработанную сильно иглу, подуй куда надо и трижды перекрестив вновь собранный карб смело колбасим на шпильки...
если не чувствует регулировки и хреново работает, то повторяем вышеописанную схему по новому до минимального успеха
китайские авноватые и не стоят даже диалога о них - согласен
ах да, можно с Чехии заказать за стопицот ойро

baravikov
сиди ты сам на этой ветке - знаешь много и всё, а спрашиваешь как пионер по всяким пустякам, типа не в курсе
а потом советы лажаешь
досвидос.....

baravikov:

autocar - ...Сегодня поставил цилиндры, которые стояли на чиже при покупке - 2рем ( выработки практически нету), новые арыгинал поршня ЧССР с пальцами от 638 ( пришлось от вина пробковую пробку запихивать), и кольца ко-ок новые . Так на полу упираясь ногами и руками еле крутится - поршня у воздух упираются.

если туго вращается после ремонта колена, то плохо дело, соосность нарушена и цапфы относительно подшипников в раскос стоят, может со временем и разработается но подшипники не долго проживут

baravikov:

... Примерил двиг - уши задние в размер по ширине , только диаметр шпилек в картере 10 и 12, а уши 10. ... PS - насколько помню, для 638 гены нужно 2 крышки ( одна отпиливается - на сколько ? см)

может в картере втулки направляющие должны стоять наружным диаметром 12мм, а внутренним 10? (у меня стоят).
можно отрезать от второй крышки где-то 1см, точно не помню(нужен фрезерный станок), или вырезать из фанеры (достаточно лобзика), также потребуется втулка на валик педали тормоза высотой равной толщине прокладки чтоб лапка стала, нужно стараться сделать минимально допустимую толщину прокладки, что бы на тормозном валу хватило длины шлицов для педали тормоза.

baravikov:

... Поперся к токарю план-шайбу заказать - так такого толстого металла нету, везде засада..... Народ ходит и головы воротит - прыятна !

повторюсь, ищи для заготовки поршень, в пункте приёма цвет мета наверняка есть, на худой конец можно и самому заготовку и алюминия отлить!

Pungent_Stench:

Есть 115 и 96
конечно же 115, ставим иглу на второе сверху деление и смотрим на дым в трубах, если неравномерный, то поднимаем и дальше смотрим на дым, чего непонятного? Главное чтоб игла была хотя бы новая или весь карбюратор
...

дым не лучший ориентир для регулировки, а начинать регулировки лучше со среднего деления иглы,у 90% она всегда там,