Ява Jawa

Pungent_Stench:

imsi
поворачиваете налево - смотрите в зеркало, обязательно какой то нетрадиционал вас в этот момент обгоняет...

Не только налево, но и направо.
Смотреть в зеркало недостаточно, не забывайте про ,, мёртвые,, зоны,
Не ленитесь крутить головой, в больнице это будет сделать сложно.
А так поддерживаю всё выше сказанное.

Учора праезау па навигатару: у вынику на спидаку 60, па навигатару -63.
Можа тахометр хлусиць?

Metallman, на 17й звезде гдето на 1тыс на 4ой передаче 23 км

Потиху продвигаемся, железо все вычещено, часть уже оцинкована:

медленное это дело, восстановление для себя...

Подскажите пропорции масла Motul 510 в бенз?

Я не в мазуте отдавал, чистил сам, отмывал в растворителе, поэтому и блестит как у кота.

В таком виде отдавал.

Результат после механической очистки и травления без таковой разный, пробовал и так и так. Глубокая ржа например может непротравиться полностью, тонкий металл долго травить нельзя - на дыры побьет, поэтому я всегда чищу вручную до чистого металла + обезжирка.

Gudvin --а какая тут работа ????--отдал в говне мазуте ---все как в колхозе . Если вы в чём то не разбираетесь и настолько ленивы то зачем по клавишам ляпать ? Некогда не принижайте работу других людей Покрытие хромом или цинком это очень кропотливая и дорогая операция Часто проще и дешевле купить новую деталь или найти в продаже в хорошем состоянии чем восстанавливать старую .Не один гальваник не положит в ванну говно и мазут и грязь А за пару долларов попросит волос из жопы у него подёргать ))).Совет по снятию старого гальванического покрытия -- снимается в специальных гальванических ваннах --электро химическим способом и это не так быстро. Хром очень твёрдый метал После песекоструя останеться много раковин и если метал тонкий совсем беда. После снятия покрытия метал шлифуют и полируют до блеска и только после этого отдают на гальванику . Хотя может в колхозах изобрели более простой и быстрый способ с говном и мазутом ??

Layer ржавеет один хрен твой цинк, я покупал болты такие на свою Яву оцинкованные - мелкая ржа полезла из ниоткуда,ну было пару раз, что мот под дождь попал и вот оно

u77:

Gudvin --а какая тут работа ????--отдал в говне мазуте ---все как в колхозе . Если вы в чём то не разбираетесь и настолько ленивы то зачем по клавишам ляпать ? Некогда не принижайте работу других людей Покрытие хромом или цинком это очень кропотливая и дорогая операция Часто проще и дешевле купить новую деталь или найти в продаже в хорошем состоянии чем восстанавливать старую .Не один гальваник не положит в ванну говно и мазут и грязь А за пару долларов попросит волос из жопы у него подёргать ))).Совет по снятию старого гальванического покрытия -- снимается в специальных гальванических ваннах --электро химическим способом и это не так быстро. Хром очень твёрдый метал После песекоструя останеться много раковин и если метал тонкий совсем беда. После снятия покрытия метал шлифуют и полируют до блеска и только после этого отдают на гальванику . Хотя может в колхозах изобрели более простой и быстрый способ с говном и мазутом ??

Не городи херь заводы без работы стоят !!! как говорят так и несу если цена таже зачем тереть терять свое время и деньги если у вас в столице все зажранные это ваши вопросы и за 5 уе не кто не за кем не бегает есть четкие расценки что и как
по поводу найти или отхромировать деталь проще отхромировать
а если у вас так с этим туго могу помочь !!!
вот мой проект на данный момент

Layer:

Для хромирования готовить нужно ещё тщательнее, до зеркального блеска, вот хотя бы так:

я знаю как готовить под хром просто можно было те детали что подготовленны под цинк захромировать вид был бы как у цинкованных вот к чему я вел
У тебя видны царапины от крупной наждачки там еще чухрить и чухрить нужно было до хрома 120 после 240 .400 после 600 наждачки 3 пастой гои 1000 и 2 пастой я себе так делал тогда идеал
КАЖДОМУ ПО ПОТРЕБНОСТЯМ А МОЛО ИМУЩИМ ПО ВОЗМОЖНОСТЯМ КАК ЕСТЬ ТАК ЕСТЬ)))))