Расход топлива...........

satori, ну во-первых полный привод. А во-вторых город ну очень сильно от прокладки зависит. Может если бы я сел на пацифику Морж-а было бы на 2-3л меньше

satori, да у него и трасса большая, но опять же от прокладки зависит. Если ехать спокойно 90-100 и не обгонять без нужды, расход будет еще на литр (условно) меньше.

satori:

ах да, слона-то я и не приметил...в Пацифике постоянный полный привод или подключаемый?..

беспонятия

в Пацифике постоянный полный привод или подключаемый?..

Постоянный.

По трассе я имел ввиду что наоборот маленький, думал больше будет, и отъездил почти 700 км, и ветер был со всех сторон.

По городу для AWD это нормально, на переднеприводной в городе около 16, у меня показывает 18-19 при переключении АКПП на 2000 об., так что прокладка здесь не очень поможет.

Морж:

По городу для AWD это нормально, на переднеприводной в городе около 16, у меня показывает 18-19 при переключении АКПП на 2000 об., так что прокладка здесь не очень поможет.

Дело не тогда когда ты переключаешься, хоть на 3000, а как часто тормоз жмешь в городе. Чем реже ты его будешь жать, тем меньше будет расход. Т.е. надо заранее следить за тем, что не надо разгоняться до 60, если через 200метров будешь тормозить до нуля. Можешь проверить, увидишь, что расход будет падать на глазах. У меня после смены такого стиля расход упал на 3-4л

Arpie:

вообще-то "на порядок" - это по научному примерно в 10 раз, в крайнем случае в несколько раз, но никак не на 19%

Ну чел хотел написать "значительно" или "ощутимо", но вырвалось "на порядок"

интересен один вопрос,

какое теоретическое обоснование того что двигатель с большим объемом потребляет

больше топлива чем с меньшим объемом?

Ivan Igorevich:

интересен один вопрос,

какое теоретическое обоснование того что двигатель с большим объемом потребляет

больше топлива чем с меньшим объемом?

Ну внутренние потери больше, это надеюсь понятно? Т.е. на хх будет больше кушать. Второе, что на раскручивание даже без нагрузки тоже больше надо топлива. Больше весит сам мотор, т.е. в целом и все авто. Ну и самое весомое, большой объем провоцирует на динамичную езду Отсюда и большие цифры расхода, особенно в городе.

Ivan Igorevich,

двигатель с большим объемом потребляет

больше топлива чем с меньшим объемом

объем камеры сгорания больше - больше подается топлива - больше расход

A_Lee_Ksei,

Вот насмешил

смешно читать про внутренние потери и расход на раскручивание

есть камера сгорания: больше объем - больше смеси можно туда впустить и воспламенить, а следовательно и расход топлива больше. Всё остальное (потери, вес мотора и т.п.) это капля в море.

Воздушная заслонка нужна, чтобы количество воздуха соответствовало количеству топлива.

toledo:

есть камера сгорания: больше объем - больше смеси можно туда впустить и воспламенить, а следовательно и расход топлива больше.

В том-то и дело, что можно только Смесь подается в камеру сгорания в пропорции с воздухом. ДЗ на хх закрыта и клапан холостого хода пускает воздуха столько, что бы мотор не заглох и была стехеометрия (форсунки брызгают в пропорции 14.7 к 1 воздух/топливо). Это конечно частный случай, не трогает дизелей и двс на обедененых смесях. Хотя суть та же, мотор удержать на хх.