MINSK C4 250 ваши отзывы

tyz000:

Подскажите, этот шток должен быть неподвижен на нейтрали?

Тут без поллитры фото наверное не разберешься.

Deeo-sama:

У меня слегка люфтит, даже скорее его можно подвигать, а не люфтит, туго ходит где-то на 2-3 градуса

если об этом, то он как бы и должен люфтить, потому как при полном отпускании ручки сцепления наше многодисковое сцепление (простите за тавтологию) слипается и весь оставшийся свободный ход - это тупо погрешность, которая уже ни на что не влияет.
Конечно можно нарегулировать так, чтобы свободного хода не было ни на ручке, ни на другом конце троса. Но здесь уже выбор каждого. Хотя где-то я вроде видел инструкцию по регулировке китайских мотоциклов, там про это писалось....

Vovanator:

В нашем мотике краник имеет один забор но просто разную скорость подачи топлива. Если ошибаюсь, то поправьте.

Поправлю, на трубке заборника, что над краником, две заборных сеточки, выше и ниже. Медленнее течёт потому, что после вкручивания краника нижняя, резервная сеточка, оказывается внутри трубки с резьбой, и бензин туда плохо поступает)

Vovanator:

Стеф говорит, что возможно дело в масле... у меня 10вэ40 залито. Можно попробовать 10вэ50, может лучше станет...

Это если час лупить по трассе "не вынимая", когда за бортом +30 - становится явно заметно отличие 40 от 50 при переключении передач, в городе да на обкатке не заметишь)
А что не очень плавно и тихо - так это ж мотоцикл, мало того, что слышна работа всех механизмов, потому что ты на них сидишь, так ещё и коробка по устройству немного сильно отличается от автомобильной, синхронизаторов в ней как таковых нету, и переключать её нужно соответственно)

tyz000:

Подскажите, этот шток должен быть неподвижен на нейтрали?

Если вы про заведённый мотор на нейтрали - то должен слегка подрагивать, больше пальцами чувствуется, чем видно глазом)

Вы охренели на 60-70 нейтраль включать?Это ж какая нагрузка на коробку и сцепление!!!
Если горит красный далеко я просто выжимаю сцепление и качусь,переключать вниз начинаю не больше чем на 30,постепенно.

Nashorn-Hummel:

sprutik:

Вы охренели на 60-70 нейтраль включать?Это ж какая нагрузка на коробку и сцепление!!!
Если горит красный далеко я просто выжимаю сцепление и качусь,переключать вниз начинаю не больше чем на 30,постепенно.

Ахаха, серьезно нагрузка? А я на 100 км/ч переключаюсь на нейтралку и качусь метров 300-400 до сфетофора и не забиваю голову себе полной чушью что моя коробка испытывает какие то сильные нагрузки.

Действительно какая там еще нагрузка на нейтрали ? Вот если потом случайно включить первую или вторую и сцепление кинуть...
У меня был случай жена включила первую на 70 - 80 я был пассажиром. Вот где нагрузки то, я думал мотор пополам треснет , благо она через пару секунд сцепление выжала. Ещё чуть чуть и можно было бы штаны вытряхивать. Юз был ... это что то

Naxitrol:

Nashorn-Hummel:

sprutik:

Вы охренели на 60-70 нейтраль включать?Это ж какая нагрузка на коробку и сцепление!!!
Если горит красный далеко я просто выжимаю сцепление и качусь,переключать вниз начинаю не больше чем на 30,постепенно.

Ахаха, серьезно нагрузка? А я на 100 км/ч переключаюсь на нейтралку и качусь метров 300-400 до сфетофора и не забиваю голову себе полной чушью что моя коробка испытывает какие то сильные нагрузки.

Действительно какая там еще нагрузка на нейтрали ? Вот если потом случайно включить первую или вторую и сцепление кинуть...
У меня был случай жена включила первую на 70 - 80 я был пассажиром. Вот где нагрузки то, я думал мотор пополам треснет , благо она через пару секунд сцепление выжала. Ещё чуть чуть и можно было бы штаны вытряхивать. Юз был ... это что то

sprutik, видимо что то перепутал в понятиях, когда включена нейтраль какие могут быть нагрузки хоть когда он стоит на месте хоть катится накатом 200 км/ч, двигатель и коробка работают на минимальных оборотов с нулевой нагрузкой.

sprutik:

Если горит красный далеко я просто выжимаю сцепление и качусь

А вот держать выжатым сцепление долгое время действительно не рекомендуется как в машине (как говорят палишь сцепление и изнашивается выжимной подшипник) так и мотоцикле наверное, хотя сцепление мото совсем другое чем в машине. В мотоцикле многодисковое сцепление, но если держать ручку долго выжатой то диски трутся и постепенно изнашиваются.

Ой не знаю как вы на нейтралке подкатываете к светофорам, мне вообще на ходу её страшно включать. Кажется, что мот превращается в неуправляемый камень на льду. А может это с автомобиля привычка осталась комбинированного торможения. Пока опыта на моте мало и сложно контролировать одновременно переключение передачи с плавным отжимом сцепления, торможение задним тормозом на 70% и процентов на 30% передним, но запас дистанции помогает осваиваться.

А ещё на днях насмотрелся роликов и попробовал контр-руление. Такие необычные ощущения )) Нажимаешь на правую ручку и мот налево поворачивает, и наоборот соответственно. Правда, кроме плавных поворотов на трассе, я другого применения этой технике не нашёл.

Евгений626:

Парни, пробег пять км. Попробовал резко газ открутить ,МОТ типо как захлебывается и почти не набирает обороты,а стрелка тахометра прыгает между 2-3 тыс оборотов. Что делают в таком случае?

ты вроде говорил что у тебя с карба слилось гуано, я бы карб промыл очистителем и жиклер продул, потом бы уже за регулировку брался + сними краник и промой/продуй сеточки и сам кран. короче мысль - гуано забило топливоподачу и карб

AirEvgeny:

Правда, кроме плавных поворотов на трассе, я другого применения этой технике не нашёл.

люки, ямы для начала объезжать... потом уже "неожиданно возникающие" препятствия покрупнее...

AirEvgeny:

как у тебя дела с новым коммутатором, всё заработало?

мне как раз в пятницу (вчера) отдали из гарантии, поменяли по гарантии, так что тот, что пришел с заказом не проверял, но тот, что поменяли по гарантии - ОК, вчера намотал по городу чуть больше 100 км - полет нормальный, ни разу никакого глюка не было. дело было 100% в коммутаторе.