Ремонт турбонагнетателей (турбин) - нужна помощь*

Dr.Diesel,

Хм, ты вроди как механник? У меня в аудм б4, 1.9 тд, подтекает масло на верхе турбины, можно как нить к тебе подъехать посмотреть?

При таком жоре о турбине речь бы невел.

Померь компрессию. Уверен процентов на 95 в одном из цилиндров элипс а на турбину масло так откуда-то по немножку гадит.

alp v., черный дым насколько знаю нехватка воздуха. Когда масло будет в турбине гореть дым будет сизо-белым.

vezunchik, турбина на легковушке столько масла не съест - больше половины выплюнет на мотор, или в глушитель, или во впускной коллектор. В любом случае ты увидишь не "замасливание", а конкретную лужу масла. Проверь состояние цилиндро - поршневой группы и маслосъемных колпачков на клапанах.

Кап. ремонт турбины, сделанный фирмой, не имеющей балансировочного станка (а он стоит ой-ой-ой) - деньги на ветер. Ну, заменят они манжету, а там подшипник разбит и вал ротора изношен - и что? то же самое и будет.

Глум:

ProMt:

vezunchik, турбина на легковушке столько масла не съест

съест, запросто. но еще с полгода назад афтор откапиталил мотор, причем сделали это, мне кажется, из рук вон плохо

А, вот в чем дело...Да, после некачественного капремонта может быть все, что угодно.

Plastik:

Взял Ровер 620 как оказалось почти с убитой турбиной... Есессна, по такому случаю ее добил.. Признаки были сначала (когда еще не до конца добил) - сизый обильный дым на холодную, при разогреве исчезал... Потом перестал исчезать... потом проявлялся не только на перегазовке, но и на небольших оборотах 1800-2000. По совету поехал на Брилевскую - там же потиху занимаются и турбинами. Сказали, что возьмут на ремонт, станет где-то 280-300. Когда сняли, увидели просто дикий люфт ротора в нагнетающей ракушке, еще через пару тыщ она бы просто развалилась. Кста - турбина оказалась Garret - они оказались дилерами етого самого Garret. Решили полностью поменять, собрали точно такую же где-то за 3 дня... со снятием и установкой новой - 480... За год никаких проблем не заметил... Масло не берет совсем...

Кстати, если в околотурбинном пространстве есть масло - это не обязательно она... Надо проверить патрубок отвода давления, идет от картера к патрубку забора воздуха, во всяком случае - у меня так... У меня, после того как турбина почти сдохла и хлестала маслом, оно по воздуховоду попадало в забор, оттуда в отвод и снова по воздуховоду ч\з турбину.. Но может быть, если движок изношен, в отвод летит масло из картера и так попадает в околотурбинное пространство... Тут может поможет замена компрессионных колец...

Приятно было читать. Все правильно, все верно, но:

1) Фирма называется Garrett, она же - Allied Signal. ИМХО делает самые лучшие турбокомпрессоры для легковушек. Но и дорогие - от 370 баксов AFAIK.

2) Люфт ротора бывает только во втулке (втулках) подшипника (подшипников) этого самого ротора.Зазор между колесом компрессора и его же улиткой есть всегда - чтобы не цепляло при вращении.

3) Масло из картера дизеля может попадать на впуск турбокомпрессора еще и в том случае, если засорен воздухоочиститель. Естественно, что это имеет место только при такой системе вентиляции картера, при которой картерные газы отсасываются на впуск в турбокомпрессор.

Borismik,

1 Продай своего.

2 Купи турбового.

Какой смысл ставить ставить турбину на атмосферник, если есть такая же с турбиной?

Или у тебя 3тий эклипс?

Посоветуйте что на карб можно такого придумать?!

Знаю умельцы делают... вроде даже российского производства есть турбины.

Napalm, маскалия не в кои рамки не лезет с нашей деревней.

это вр4?...