Всегда хотел знать...(продолжение)

globba:

vittkoff:

globba:

Или все же возможность не поднимать все токоприемники существует (пусть даже не из кабины, там вроде как всего одна кнопка поднимает все токоприемники сразу, но, например может в самих вагонах на воздушных трубках к цилиндру токоприемника существуют вентили, которые можно перекрыть и токоприемник при нажатии кнопки в кабине подниматься не будет?)

Возможность есть. Но это уже будет нештатная работа, т.е. не предусмотренная заводом-изготовителем.

Ну то есть я правильно понимаю, что не существовало штатного, предусмотренного заводом - изготовителем режима, в котором могли бы быть использованы эти проводники?

Существовал. Все токоприёмники стоят и подсоединены последовательно шунтом.

vittkoff:

globba:

vittkoff:

globba:

Или все же возможность не поднимать все токоприемники существует (пусть даже не из кабины, там вроде как всего одна кнопка поднимает все токоприемники сразу, но, например может в самих вагонах на воздушных трубках к цилиндру токоприемника существуют вентили, которые можно перекрыть и токоприемник при нажатии кнопки в кабине подниматься не будет?)

Возможность есть. Но это уже будет нештатная работа, т.е. не предусмотренная заводом-изготовителем.

Ну то есть я правильно понимаю, что не существовало штатного, предусмотренного заводом - изготовителем режима, в котором могли бы быть использованы эти проводники?

Существовал. Все токоприёмники стоят и подсоединены последовательно шунтом.

Может все-таки параллельно? "Последовательно" и "шунт" как то не вяжутся в данном случае...

Без шунта, того, который по крышам вагонов идет, они между собой соединяются через провод контактной сети. Т.е. все моторные вагоны подсоединены между контактным проводом и рельсом. Получается, что все нагрузки включены параллельно при поднятых пантографах
При наличии шунта схема не меняется, только соединение остается и при опущенных пантографах. Так что на мой взгляд - параллельное соединение и там и там.

Nickl:

Без шунта, того, который по крышам вагонов идет, они между собой соединяются через провод контактной сети. Т.е. все моторные вагоны подсоединены между контактным проводом и рельсом. Получается, что все нагрузки включены параллельно при поднятых пантографах
При наличии шунта схема не меняется, только соединение остается и при опущенных пантографах. Так что на мой взгляд - параллельное соединение и там и там.

Параллельное соединение и там, и там - у секций электропоезда. А токоприемники запараллелены только без шунта.

Последнее время что-то сильно активизировались так называемые деньговики-долговики - кругом развешивают объявки вида:

Причем только сейчас обратил внимание, что "можно и безработным".
Интересно, что будет с незадачливым алкашом-безработным, купившимся на такую объявку - в рабство потом пойдет к этим деньговикам?

globba, в рабство, но не к "этим деньговикам", а к банку, что выдаст кредит.
ЕМНИП то ли онлайнер, то ли тутбай расписывал схему получения такого "кредита"
1. Берётся тушка а-ля "алкаш классический"
2. На его паспорт оформляется кредит на покупку какой-нить "дорогой весТчи"
3. "алкашу" выдаётся налом ~20-40% от стоимости.
4. "Дорогая весТч" с документами изымается "этим деньговиком". Дальнейшая судьба весТчи - например сдаётся в ломбард (доки то есть). Разница - в карман.
5. Банк пытается стрясти "свои" деньги с "алкаша" - но где ж его найти? Но это уже не проблема "этого деньговика"
как-то так.

Ловцы покемонов ?
пс. личку глянь )

Кстати вполне может быть)

FRIEND_25:

globba:

Интересно, что будет с незадачливым алкашом-безработным, купившимся на такую объявку - в рабство потом пойдет к этим деньговикам?

Кто же им деньги даст?

life

pedagog:

У некоторых филиалов Беларусбанка кроме номера имеется еще и самоназвание, например, фил 529 Белсвязь, 527 Белжелдор. Откуда эти названия взялись?

По наименованию крупных обслуживаемых клиентов. 527 Белжелдор обслуживает предприятия (и сотрудников) относящиеся к БЖД. Кстати, у МТБанка есть ЦБУ "Милавица".