Mazda 6

еще иногда езжу на Мазде6 универсал 2,3 МКПП 2003 г. машина немного отличается от 2,0А седан, про который я рассказывал выше. Попробую все по порядку рассказать.

1. прежде всего, универал напичкан по максимуму. Из отличий от 2,0А - кожаный салон, ксенон, электропривод сидений и музыка Bose. Не знаю как кому, но мне кожаная обивка не нравится - ездишь как по льду, что неудобно, да опасно иногда. Электроприводы кресел - гут, но для меня опять-таки некритично. А вот музыка Bose - это действительно вещь! Разница по сравнению со стандартной музыкой на 2,0А поразительная!

Ходовая, двигатель и кузов.

1.Универсал намного солиднее на ходу! Лучше держит дорогу на прямой, а мелких и средних неровностей не замечает вовсе. Из-за этого я называю его крейсером) По всей видимости это происходит из-за большего веса и перенастоенной соответственно подвески. Правда в поворотах тяжелая корма и большая парусность все же не дает забыть о том, что сидишь за рулем "вагона".

2. Мотор 2,3 166 лс и МКПП конечно дают лучший эффект чем 2,0А. Разгон напористее, а на трассе машина спокойно держит 170 км/ч. Очень нравится, что двигатель при его в общем-то высокооборотистости обладает почти дизельным моментом на низах. Так 3 передача тянет уже с 1000 об/мин= 15км/ч, 4-я - тоже с 1000=25 км/ч, а пятую можно врубать на 50 км/ч. В городе удобно! Однако 2 момента существенно портят удовольствие от езды - звук двигателя и четкость переключений.

Звук мотора 2,3 не идет ни в какое сравнение с 2,0. Получается, что машинка быстрее, но крутить двигатель не хочется из-за сиротского жужжания начиная с 3500 об/мин(

Переключение передач МКПП далеко от совершенства. Нет, я не ошибаюсь никогда, но вот четкости никакой - как кашу мешаешь, да и усилие на рычаге великовато.

3. Расход приблизительно такой: город - 11-12 л, трасса 100-110 6,5-7,0 л, трасса 140-150 10,5-11 л.

4. Еще вспомнил общий минус - нечеткое разделение автоматического и обычного режима стеклоподъемника, иногда хочешь приоткрыть окно, нажмешь посильнее, а оно отъезжает вниз полностью. Хотя это, конечно, мелочь.

Denis_sm, интересно услышать какие еще плюсы добавишь?

Bond, James Bond, зайди на любой сайт европейского диллера и посмотри... я на немецком смотрел - можно сказать, на основном европейском автомобильном рынке

Bond, James Bond, да. На вторичном рынке нет таких мащин в европе

Denis.RAD:

А газовое оборудование стоит у кого нибудь. Слышал на MONDEO 3 маздовские движки стоят, так клапана прогорают после 20 тыщ???

Бред полный ,все эти сказки про прогорание клапанов и поршней и даже картеров идут еще из совка ,когда атопарки стали переводить на газ - это не нравилось водилам ,так как газ не сольеш и не загониш ,вот и пороли движки всеми способами и пошли легенды

Я езджу на MONDEO 1 на газу и клапанов с собой не вожу.

Вот я и спрашиваю счастливого обладателя MAZDA 6 с газовой установкой.

А про прогорание клапанов было написано в ABW.

White Angel:

Denis.RAD, это была шутка юмора

На газу видел только одну шестерку.

Думаю стоит посмотреть авто из Голландии и разу будет видно сколько они ездят на газу

profit:

А как на счет новой Мазды 6? Может у кого есть опыт общения с онным экземпляром?

Есть, а что конкретно интересует ??

profit, мотор 2,0,с механикой очень неплох.По поводу автомата не скажу.Подвеска довольна жесткая, но энергоемкая и управляется отлично.Возможно жесткости немного добавляет низкопрофильная резина. Переключения коробки четкие. Шумоизоляция все же не ахти. На хорошей дороге только шум ветра, а чуть хуже дорога сразу слышен шум от шин. Звук мотора приятный, не напрягает. Выбирая между 2,5 и 2,0 автомат выбрал бы 2,5. Взяли 2,0 так как хотели универсал, а его нету 2,5. На тест-драйве дают 2,5 - попробуйте. В целом машинка хорошая.

profit, сервисный интервал - 15 000 км, "нулевых" ТО нет. По стоимости точно не скажу, но вроде бы около 250 тыс. брб. (уточняйте, не уверен). Заливаем 92.Средний расход- литров 8.

Нельзя, в городе во всяком случае У жены 6-ка 2007 года(брали новую в макс компл), катаюсь иногда - на 2.0 автомат 10.5 - 92, до 30000 лил 95 - никакой разницы ни в расходе ни в динамике. второе ТО на 30000 - 407 тыр.