Стоит ли искать/заказывать BMW 525iX - полный привод.

BMW 525ix (1992-1996) выпущено 8900 шт. (или что-то около этого) в кузоваш туринг и седан. В Минске есть несколько машин.

По тестам Литовского Клуба BMW машинка приятная и устойчивая.

Октябрь 1991 г. ознаменовал появление первой в истории "пятерок" полноприводной модификации 525iX с тем же 2,5-литровым двигателем, но уже мощностью 192 л.с. Она стала еще более "активнобезопасна", чем ее заднеприводные сородичи: она устойчива и не поддается не только заносу, но и резкой пробуксовке колес на сухом асфальте (благодаря антипробуксовочной системе), и уж тем более не позволяет автомобилю сесть в лужу на проселочной дороге. Конструкция привода в целом аналогична "троечной": силовой агрегат расположен продольно, за ним 5-ступенчатая механика и раздаточная коробка, в идеальном случае распределяющая момент в соотношении 36% вперед и 64% назад. В зависимости от условий движения оно может изменятся. Подвеска всех колес независимая. Задняя, на косых рычагах, собрана на подрамнике, где крепится и редуктор с многодисковым самоблокирующимся дифференциалом. Расположенный слева от двигателя передний редуктор имеет длинный правый "чулок", проходящий под картером, что позволило применить полуоси равной длины.

В январе 1992 г. полным ходом пошли продажи элегантных 525iX Touring. Объем багажного отсека этого универсала при пяти ездоках составлял 460 л, а с двумя - 1450 л. Эти модели выпускали вплоть до снятия "пятерки" Е34 с производства - до 1996 г. С тех пор полного привода в гамме БМВ не было... до появления новой модели - БМВ X5.

Ездил в Италии на 155 V6 + тюнинг двигателя - приятная машинка. Мне как-то из Альф 155 больше нравится, наверно потому что такая угловатая. Подсветка приборов и панели у Альфы тоже всегда на высоте.

M POWER:

а мне кажется в больших БМВ полному приводу не место. У БМВ классическая история созания и построения как кузова так мотора и салона. И полноприводные модификации это способ привлечения некой определенной категории покупателей. (жителей горной Австрии и Швейцарии например) и сейчас те же 3ки делают в пику конкуренции с С-шками и А4 кватро..

единственно что приемлимо на мой взгляд из полноприводных БМВ это Х5

к нему я сейчас и присматриваюсь

Неее! Не присматривайся. Это ж какое то уродство просто. Паркетный джипчик. Толком никуда не выедешь в грязьку, бо поломаецца сразу, а в городе особо повороты быстро не пройдешь, можно и перевернуться. Только если по прямой пулять. Так зачем же покупать? Только ради понтов. Я вот на шинмонтаже видел, приехал дядька на X5 4.3. Диски - 20 дюймов. Резина 375/35R20. Супер низкопрофильная. То есть как бы для гонок. Но куда ж ты на X5 погоняешься. Тем более на такой резине просто нельзя выезжать не то что в какую дджиповку, а вообще в деревню. Так что имхо хорошая у тебя 540, ручка, гонять можно. А если уж джипа брать то либо крузера какого 4.2 дизель, либо гелендваген.

ЗЫ. То же самое что и X5 относится и к мерсу ML. Фигня а не джип

да посрать мне на Танго там всякие!!!!

я хочу взть Х5 3.0 или 4.4

какие гонки!!!! мне надо спокойно тошнить на работу и с корешами после работы!! (в перспективе с семьей) и если когда нить построю коттедж то лазить до коттеджа

мне просто понравилось управляемость как легковой машиной при гораздо большем салоне и комфорте!!! а для поворотов куплю себе 993 4S и буду там валить

я ж грил уже -- старею я для гонок

Anton, есть в минске на продажу типа в супер состоянии, год в РБ из Швейцарии с малым пробегом - около 140 тысяч. Но там нет кожи (не очень страшно) и нет кондея (очень страшно). Вот - а так мужик вроде стучит себя в грудь что все супер. Думаю может взять а кондей бакцов за 700-800 поставить можно? Хотя конечно лучше сразу но это редкая машина - трудно найти такую как хочешь со всем финтифлюшками..

2повер: я Х5 тоже очень люблю, но финансы пока все еще не позволяют

Его и гран чероки новый - единственные уважаемые мной сувы. Настоящий джип почти никому не нужен в наше время.

Салун кожаный без проблем будет полный эксклюзив -- делали

Кондей

Салон кожаный:

1. Купить на разборе можно.

2. Перетянуть кожей старый. Кожа на выбор + работа т.ч. от 300 до .... в среднем на 124 перетяжка стоила в районе 500 с кожей среднего качества. Мне на 524-ке предлагали перетянуть за 350-450.

Кожа-коже рознь. На разборе ты покупаеш реальную BMWушную кожу предназначенную для автомобилей, она специальной выделки, покраски и т.д.

То что предлагают наши конторы по перетяжке, далеко не суперная, и есть возможность, что она от влаги или жары будет так вонять, а может и нормально будет. Опять таки мягкость, прочность, устойчивость к растяжению.... вобщем дешовое хорошим не бывает. Вот та тройка (топик про автоэкзотику) из Литвы перламутровая - там парень белую кожу из тайвани заказывал, т.к. крашеная шило....

По поводу кондея - надо смотреть, там проблемы с радиаторами могут быть. Может придётся переставлять. Плюс подвеска/кузов передняя немного другие - что бы все места для крепежа были и т.д. Вобщем надо смотреть и проконсультироваться подъехать к специалистам.

Да тут у каждого своё мнение.... вот у президента Украинского Клуба BMW 325 без ваноса, он говорит, что резвее двигатель, мы по Киеву гоняли с Audi TT. Вполне приличная тяга и без ваноса.....

Sergeyka4MATIC:

Неее! Не присматривайся. Это ж какое то уродство просто. Паркетный джипчик. Толком никуда не выедешь в грязьку, бо поломаецца сразу, а в городе особо повороты быстро не пройдешь, можно и перевернуться. Только если по прямой пулять. Так зачем же покупать? Только ради понтов. Я вот на шинмонтаже видел, приехал дядька на X5 4.3. Диски - 20 дюймов. Резина 375/35R20. Супер низкопрофильная. То есть как бы для гонок. Но куда ж ты на X5 погоняешься. Тем более на такой резине просто нельзя выезжать не то что в какую дджиповку, а вообще в деревню. Так что имхо хорошая у тебя 540, ручка, гонять можно. А если уж джипа брать то либо крузера какого 4.2 дизель, либо гелендваген.

ЗЫ. То же самое что и X5 относится и к мерсу ML. Фигня а не джип

Ну тут ты не прав, сам же помнишь на тест-драйве, гонял я на "уазике" X5 3.0d 187 сил. Таки он повороты держит просто песТня, а перевернуться мона и на легковой.

А вот в грязь и по полям точно не поедешь, сразу жопа передним рычагам На том, что я ездил один уже был убит И комп постоянно по этому поводу волновался