Расходуется ли топливо при торможении двигателем

WasserKocher:

Уважаемая Someone, я не совсем понял, о чем это сообщение, но не могли бы Вы указать мне "реномированные" источники, которые говорят о том, что

если же ты едешь на передаче, а на газ не давишь, бензин не расходуется

Да, пожалуйста. Тот же АДАЦ. Цитирую (ADACmotorwelt, Heft 10, Oktober 2005):

Fahren Sie vorausschauend, denn jede Bremsung vernichtet Energie, die beim Beschleunigen wieder aufgebracht werden muss. Nutzen Sie beim Abbremsen so lange wie moeglich die Motorbremswirkung, indem Sie den Gang eingelegt lassen und nicht auskuppeln. Das klingt etwas paradox, aber so verbrauchen Sie tatsaechlich 0,0 Liter Sprit, weil das Fahrzeug im Schiebebetrieb die Kraftstoffzufuhr stoppt. Kuppeln Sie hingegen aus, laeuft der Motor im Leerlauf weiter - und das macht einen Liter Verbrauch pro Stunde.

Вот так. Естественно, если не давить на газ, машина замедляется, и замедляется быстрее (хм:)), чем если бы шла на нейтрали. Это и называется "тормозить двигателем".

Извини за резкость, просто не люблю мужской шовинизм. Я не из разряда "прелесть какая дурочка", поэтому принципиально говорю только о том, что знаю. Именно поэтому, кстати, стараюсь писать в форуме без явного указания на свою половую принадлежность.

Перевести цитату могу, если так не понятно.

Someone:

Да, пожалуйста. Тот же АДАЦ. Цитирую (ADACmotorwelt, Heft 10, Oktober 2005):

Fahren Sie vorausschauend, denn jede Bremsung vernichtet Energie, die beim Beschleunigen wieder aufgebracht werden muss. Nutzen Sie beim Abbremsen so lange wie moeglich die Motorbremswirkung, indem Sie den Gang eingelegt lassen und nicht auskuppeln. Das klingt etwas paradox, aber so verbrauchen Sie tatsaechlich 0,0 Liter Sprit, weil das Fahrzeug im Schiebebetrieb die Kraftstoffzufuhr stoppt. Kuppeln Sie hingegen aus, laeuft der Motor im Leerlauf weiter - und das macht einen Liter Verbrauch pro Stunde.

Вот так. Естественно, если не давить на газ, машина замедляется, и замедляется быстрее (хм:)), чем если бы шла на нейтрали. Это и называется "тормозить двигателем".

Извини за резкость, просто не люблю мужской шовинизм. Я не из разряда "прелесть какая дурочка", поэтому принципиально говорю только о том, что знаю. Именно поэтому, кстати, стараюсь писать в форуме без явного указания на свою половую принадлежность.

Перевести цитату могу, если так не понятно.

Давай перевод. Желательно как можно точнее, и без прикрас.

Любой двигатель при работе топливо кушает, если отсечь подачу топлива полностью и насовсем, то тормознет машина вставшим колом двигателем не хуже чем тормозом вжатым в пол. Я в курсе что на некоторых машинах при особых условиях подачу топлива действительно практически прекращают, только боюсь что к описанной ситуации подката на ХХ к светофору это никакого отношения не имеет. Ну и так же напоминаю, что так сделано далеко не у каждой машины. Тривиальный пример: дизель с механическим тнвд. Он работает постоянно и независимо ни от чего. Расход зависит только от положения педали газа, больше нажал, больше съел, соотв. при отпущенной педале на ХХ кушает меньше всего. Один раз топливо закончилось прямо на ходу, ощущение было что резко дали по тормозам. Никакого плавного подката при отключенной подаче и близко нет, мгновенное и резкое торможение.

Гаечка:

localhost, ЦАУК.

Не верю (с).

Ты не ответила, это тебе преподаватель такую глупость сказал или инструктор ? Я кстати тоже в цауке учился и преподаватель учил нас совсем другим вещам. А вот инструкторы там.... в общем порой их лучше вообще не слушать.

localhost:

Давай перевод. Желательно как можно точнее, и без прикрас.

Пожалуйста, вот перевод. Даже и преукрашивать нечего:

При торможении как можно дольше используйте торможение двигателем, оставив передачу включенной и не выжав сцепление. Звучит парадоксально, но таким образом вы в действительности используете 0,0 литра топлива, поскольку автомобиль при движении накатом прекращает подачу топлива. Если же вы выжмете сцепление, двигатель продолжит работу в режиме холостого хода, что влечет за собой использование 1 литра топлива в час.

Когда я пересдавала вождение для замены белорусских прав, меня инструктор едва не убил за использование выжатого сцепления. Долго и с рисунками объяснял принцип, по которому при торможении двигателем бензин не расходуется. Я тогда не поверила. Но потом почитала литературу того же АДАЦ, плюс постоянно показывают передачи на тему "как сэкономить полбака бензина", я и там инфы поднабрала. Везде то же самое: на передаче без нажатой педали газа бензин не подается. Как-то я склонна верить АДАЦ, не думаю, что за данной статьей (sprit-spar-training) стоит нефтяное лобби, жаждущее дополнительных денег от любителей тормозить двигателем. Если спор станет архипринципиальным, можно обратиться к еще более авторитетным источникам информации. Попробуем и такие найти. Главное, товарищи, спокойно и без хамства.

Credithunter, круги есть, в основном, правда, однополосные. Мне по дороге на работу приходится проезжать 3 штуки.

localhost,

Любой двигатель при работе топливо кушает, если отсечь подачу топлива полностью и насовсем, то тормознет машина вставшим колом двигателем не хуже чем тормозом вжатым в пол. Я в курсе что на некоторых машинах при особых условиях подачу топлива действительно практически прекращают, только боюсь что к описанной ситуации подката на ХХ к светофору это никакого отношения не имеет.

Это ты тормозишь, извини... даже на карбюраторных машинах 30-летней давности при принудительном холостом ходе топливо не поступает в циллиндры ВООБЩЕ. Так что прежде чем поучать, подучи матчасть.

Ты чисто логически можешь объяснить, нафига нужно топливо в циллиндрах, при торможении двигателем? Чтобы его просто выкинуть в трубу, или спалить для веселья? А отсутствие экономии топлива при езде на нейтрали имеет и еще более глубинные и сложные причины, типа теплового режима в циллиндрах... но тут уж речь идет о таком децле, что и говорить не интересно. Откуда у пожилого поколения взялся миф про экономную езду на нейтрали - ума не приложу, но все, как один бубнят одно и то же. А то, что у тебя не было плавного подката при кончившемся топливе - так ты на первой передаче ехал, у меня несколько раз глохла машина на пятой - не сразу и поймешь, что заглох.

Someone, Не слушай их

sorry, написал, но потом всё понял. Исправлюсь в ближайшее время.

WasserKocher:

Цитата про инжекторную Волгу:

Торможение двигателем

Когда происходит торможение двигателем при включенных сцеплении и передаче, блок управления может кратковременно прекратить подачу импульсов на форсунки. Такой режим наступает, когда выполняются следующие условия:

температура охлаждающей жидкости выше 20 град.С;

частота вращения коленчатого вала выше 1800 мин -1. скорость автомобиля более 20 км/ч;

дроссельная заслонка закрыта;

массовый расход воздуха более 43 г/сек.

Возобновление импульсов впрыска топлива произойдет при наличии любого из следующих условий:

частота вращения коленчатого вала ниже 1600 мин -1,

скорость автомобиля меньше 20 км/ч;

дроссельная заслонка открыта на 2 % или более;

массовый расход топлива больше 38 г/сек;

выключено сцепление, что определяется по быстрому падению оборотов.

Вот именно, не вижу причин для спора. Если даже в инжекторной волге так. Нейтраль - возобновление подачи топлива.

АДАЦ не тот источник, который станет писать всякую фигню. Журнал журналу рознь, если бы я это из "Домашнего собаководства" взяла - дело другое. А так... Ребята в автомобилях разбираются.

localhost, Йопта... ну почитай ты книжку, или хоть поисковик помучай - ты пишешь бред. При принудительном холостом ходе топливо не подается в циллиндры, понимаешь, вообще не подается, во всех движках, даже в дизельных. А не подается оно, потому что оно не нужно там, не нужно, чтобы оно сгорало, не нужно совершать работу. В карбюраторах этим ведает специальный клапан - он так и называется, в инжекторах ессно ECU.

Девушка даже не поленилась тебе текстики найти... чож ты уперся рогом???

localhost, И тем не менее, при торможении двигателем, лишь при некоторых условиях возобновляется подача топлива - для страховки, на нейтрали топливо подается всегда - иначе двиг заглохнет. А переключаться вниз - экзотика, редко нужная даже зимой.

localhost, Ну возрази, чего соскакиваешь? Удивительно, как трудно некоторым признать неправоту... Если знаешь как работает дизельный двигатель, расскажи про различия с бензиновым в плане работы в режиме принудительного ХХ, расскажи зачем соляра в циллиндрахз при торможении двигателем? Дай глоточек истины...