Выбор авто.

Денни:

1.Экономичность (7-9 л)

2.Надежность (пореже ломалась, не как отечественная)

3.Дизайн, комфорт (ну чтобы не совсем уродина)

Вот и все! По-моему требования не завышенные, согласитесь? Очень прошу, посоветуйте что-нибудь дельное, т.к. машина для меня это далеко не просто средство передвижения, это железный друг!

Шкода Фабия (седан/хэтч/универсал). Страдал аналогичным выбором.

До этого была Мазда, а сейчас Лянча, что в принципе почти Альфа( или альфа почти лянча- суть не в этом).

Все таки надолго взял бы Мазду.

На пару сезонов- итальянца.

А совет - Тойота, хонда.

Корейцы- ни в коем случае. Доволен никто ими не остался из знакомых.

Сам ездил когда-то на хундай пони- что на запорожце( по субъективным ощущениям).

ИМХО, в кредит невыгодно. За пару лет теряешь половину стоимости авто, да еще и проценты платить.

zmiter, AndrewV, Андрей Владимирович, jurist, а этот

Денни

из Питера кстати...интересно он хочет за 8000 у себя брать или у нас? Это разные вещи

Johney, да заметили

Spectr:

Андрей Владимирович:

если брать без газа и ставить здесь...

Я такой вариант и рассматриваю. Т.е. Взять здесь обычную бензинку в хорошем состоянии, а затем поставить газ. Просто хочется экономности при больших пробегах, и иметь запас скорости и мощности на обгонах. До этого была мазда 323 1,6 инжектор. Так при обгоне все-таки медленно довольно набирает скорость, особенно если сидят 2-3 пассажира. Хотя манера езды у меня спокойная. Вот и хочется выяснить: какой лучше мотор выбрать. Впринципе мне может видимо хватить и 1,8. Хотелось бы знать только: насколько сильно будут отличаться в эксплуатации 8 и 16 клапанники. По паспорту 16 - ки экономичне.

Ездил и на 8 и на 16 клапанах. Принципиально большой разницы нету, ну может 16V чуточку пошустрее будет. По расходу. Даже с исправным двиглом по трассе меньше 6.5 ну никак, а город... Инструкция - это хорошо, но практика... Жрет сволочь, только заливай. Если будешь ездить много, ищи дизель. А газ - только если ставить здесь, но башлей приготовь побольше Нормальную бензинку откопать еще можно, дизелек же - наврядли... Печаль наводят Ксюхи с дизелями... Над гидравликой плакать хочется, моторы упороты - слезы! Если будешь брать бензин, то 1.8 8v либо 2.0 8V. Гемора меньша, а эффект тот же...

за эти деньги я бы взял golf 2 (так в свое время и сделал). ездил каждый день и много. неубиваемая машина. даже если посыпется, то дешево восстанавливать будет. главное - вовремя ремонтировать

greygray, проще тогда по альфе поспрашивать на форуме alfa-lancia.com (и расходники, и примеры, и спецы-ремонтники - всё там), вообще, люди так просто альфу не берут

ну и газ на 1,8 Ксантию 3-е поколение 400-450 у.е., что вполне отбивается за 15 000 - 20 000.

Дизельные тоже смотрел, вроде и были неплохие варианты, но звук у него конечно именно ДИЗЕЛЬНЫЙ, так что это на любителя. НУ и продавцы меня умилят своими ОФИГЕННЫМИ знаниями о гидравлике: На вопрос проверяли ли давление, гидравлику, следует ответ: а зачем мне это? Не течет, идет мягко и хорошо. Ну и в таком духе.

Попутно вопрос: что еще в гидравлике проверяют и меняют после покупки? Сферы, ЛХМ - это понятно.

Spectr:

ну и газ на 1,8 Ксантию 3-е поколение 400-450 у.е., что вполне отбивается за 15 000 - 20 000.

Дизельные тоже смотрел, вроде и были неплохие варианты, но звук у него конечно именно ДИЗЕЛЬНЫЙ, так что это на любителя. НУ и продавцы меня умилят своими ОФИГЕННЫМИ знаниями о гидравлике: На вопрос проверяли ли давление, гидравлику, следует ответ: а зачем мне это? Не течет, идет мягко и хорошо. Ну и в таком духе.

Попутно вопрос: что еще в гидравлике проверяют и меняют после покупки? Сферы, ЛХМ - это понятно.

3-е поколение реально ставится за 380-390 евро, в зависимости от впрыска. Двигло от газа точно не сдохнет, если, конечно, оно не умерло раньше Отбивается в районе 20 К км. Только готовься к ремонту инжекторной системы - датчиков всяких и пр. Перед покупкой ОБЯЗАТЕЛЬНО отгони проверить на диагностику - пущай проверят впрыск на компе (не жалей 25-35 К BYR), чтобы меньше траблов потом было и не пришлось рвать волосы на заднице. По гидравлике. Народ знает немного, т к гонят Ксюхи из за исключительного сочетания цены и качества (дешевле только Мондюк!). ПЕРЕД покупкой проверь - гидравлический насос, чтобы был не мокрый (для справки - новый насос - 300 евро). Дальше - корректоры высоты - возвращается ли авто в первоначальное положение под нагрузкой (должно обязательно). ВСЕ положения переключателя - должен подниматься и опускаться и зад и перед на ОДИНАКОВУЮ высоту. Да, щелчки должны быть слышны (в рабочем положении, не во время подъема) не чаще 15-20 сек, лучше - реже. Если строчит или щелкает очень часто - скорее всего померла сфера или несколько - на глаз не определишь. Проверяем сферы - заводим авто, и качаем, как обычные амортизаторы. Принцип "живости" - тот же. После покупки меняем "зеленку". Если убиты сферы - то и их (на убитой сфере машина очень жестка) Только не спутай с разбитой механической частью (моя ошибка). Обязательно проверь заднюю балку (колеса "домиком" - загони на подъемник. Восстановление - хэтчбек - 120-130- енотов, универсал - 180-270. Это в случае ремонтопригодности оной. Если совсем запущенный случай - замена рычагов и подшипников ступиц. Поверь, О-О-О-ЧЕНЬ дорого!. И вообще, не жалей денег на диагностику, Ксюша - дама серьезная, легкомысленности в стиле второго Гольфа не терпит, наказывает строго и больно. На ней, родимой, ездил 7 месяцев и с нюансами познакомился

Кстати, что сегодня на рынке было с дизелями? А то на той неделе продал свою Ксюху - универсал 1.8, хочу трактора.

Если будут вопросы, спрашивай, помогу