Varta Silver Dynamic E38 574 402 075 (74 А/ч)

Больше года стоит Varta Silver Dynamic E38. Первый год отлично отработала.
Сейчас при более -15 плохо крутит стартер (оборотов 50, вместо положенных 200). Хотя в прошлом году проблем не было.
Вывод: боится морозов. Может у меня брак.
Но с другой стороны батарея очень вынослива. Хоть и крутит еле-еле, но делать это можно долго.

s.v.3:

хочу купить на пежо 1.9 диз только не пойму в чем разница Varta Silver Dynamic E38 и Varta Blue Dynamic E11 все они (74 А/ч)
я понимаю что токи разные 750 \ 680

Сильвер - в пластинах к свинцу добавлено серебро. Может еще быть кальций, а в обслуживаемых - сурьма. Минус этого серебра - если с электрикой в машине не совсем гут (генератор дает на зарядку напругу чуть больше, чем надо) - выкипит электролит, а его не долить. Если машина не новая - лучше обслуживаемый и доливать дист. воду.

Wir88:

А если вы увидели, что штрих код на боковой наклейке на АКБ Варта немецкий, то это не значит, что она там производтся.

Чтобы написать на товаре Made in Germany или Made in Japan достаточно одного условия - родной менеджмент, а что заводы и китае и работают там китайца - без разницы.

дел

Вот и пришел мой черед замены аккумулятора... А посему к вам, друзья есть вопрос...
У меня машинка Ауди А6 С4 (2,5TDI) (аккумулятор под задним сиденьем)...
Раньше стоял аккумулятор Varta Blue Dynamic E43 572 409 068 (72 А/ч) и прослужил мне больше 5 лет...
Причина замены: появились вопросы с заводом авто в морозы...
Вот сейчас посмотрел информацию в сети, и более-менее остановился на 2 вариантах:
1) Bosch S5 007 574 402 075 (74 А/ч)
2) Varta Silver Dynamic E38 574 402 075 (74 А/ч)

Вопрос:
Как Вы считаете, какой лучше брать...?
И стоит ли брать именно таких параметров аккумулятор...?
Просто у меня габариты (скорее всего) не позволят установить мощнее аккумулятор (под сиденье)...
Хотя, может кто путное что и посоветует...?

варты юзал с 2004 года. проблем особых не наблюдал. до 5 лет отхаживали без проблем. последние брал в 2012(blue) и декабре 2013(silver) у ретейлеров с varta-automotive. перед зимой обычно контрольный заряд аймаксом или самодельным c CC/CV, а не автоматическим барахлом из гипермаркета, которые судя по отзывам сокращают жизнь батарейке и нифига не дозаряжают

S_DAV:

СергейКа:

Вот сейчас посмотрел информацию в сети, и более-менее остановился на 2 вариантах:
1) Bosch S5 007 574 402 075 (74 А/ч)
2) Varta Silver Dynamic E38 574 402 075 (74 А/ч)

Вопрос:
Как Вы считаете, какой лучше брать...?

Это один и тот же аккумулятор Сравните фото или в живую посмотрите в магазине, один и тот же корпус с разными наклейками. Даже цифры 574 402 075 и те совпадают.

Ну так сборочные линии одинаковы

До сих пор пользуюсь этим аккумулятором. До сих пор доволен, и зимой и летом моя дизельная машина заводится отлично! (Тема обсуждения, кстати, открыта мной в 2011 году)
К слову, зимой машину таки не смог завезти, посадил аккум, но в итоге выяснил, что из 4 свечей накала было 0 рабочих, и непонятно на каком протяжении времени машина вообще заводилась только от стартера и аккума...
После замены свечей все ок

Rush64:

derzurb:

До сих пор пользуюсь этим аккумулятором. До сих пор доволен, и зимой и летом моя дизельная машина заводится отлично! (Тема обсуждения, кстати, открыта мной в 2011 году)
К слову, зимой машину таки не смог завезти, посадил аккум, но в итоге выяснил, что из 4 свечей накала было 0 рабочих, и непонятно на каком протяжении времени машина вообще заводилась только от стартера и аккума...
После замены свечей все ок

стесняюсь спросить, что это за мотор в котором аж 4 свечи накала?

1.8 TDDI

6 лет в работе. Следующий будет Varta или Topla.

Купил эту модель Варты в январе 2009 (тогда это была новая модель), поставил на Сценик 1,9 DCI . И вот уже 9 лет, круглый год, каждый день машина исправно заводится. Ни разу не нуждался в доп.подзарядке, необслуживаемый - поставил и забыл! Просто радость автомобилиста!

Кто говорит - быстро разрядился - смотрите машину внимательно! Скорее всего другие проблемы есть - утечка тока, неотрегулированная система зарядки, подклинивающий стартер, убитые свечи накала, густое масло для зимы, форсунки льют, солярка запарафинилась в фильтре , компрессия низкая, другое - вот тогда начинают "маслать" стартером минут по 10-15 на морозе, немудрено, что АКБ высаживается.
При всем вышеперечисленном исправном, дизель, простоявший ночь при морозе до - 25, на утро должен заводиться с первого-второго подхода. Только свечи накала нужно включать три раза, а уж потом сразу крутануть стартером.

P.S. Никогда не думал в 2009 м году, что АКБ отработает 9 лет и что Сценик так задержится )))