Выбор первого мотоцикла

Млин а неплохо выглядит, за 1500 то) Но китай же совсем китаем

Кстати а как относится к вариантом в 10-15 лет отроду (у меня и машина такого возраста вызывает ужас) и при этом пробегу типа 10тыс? Так вот беззастенчиво врут? Вот пример - http://mb.onliner.by/moto/131060

spirymi:

Кстати а как относится к вариантом в 10-15 лет отроду (у меня и машина такого возраста вызывает ужас) и при этом пробегу типа 10тыс?

Вот этим мотоциклам по 40-45 лет. А состояние?

Я не эксперт, конечно, но моя хонда СиБиЭфка 2006 года выпуска по состоянию получше фольцвагена турана моей сестры будет, который тоже 2006 года и в семью попал в 2008-ом. Вернее, по ходовой то там всё ок, но вот жуки пошли просто жуть. Да и уже начинают появляться подозрительные звуки)) (Это я про авто, мото пока не показал ничего глобально хренового или что-то, что не лечится парой десятков баксов)
Просто машины, как правило, гоняют в хвост и в гриву, и в дождь, и в снег и на улице стоят грустят, мокнут, мерзнут.
Мотоциклы же половину своей жизни стоят в гараже (если они в СНГ, особенность сезона), с солью и химикатами контактируют реже. За зиму из-за мототоксикоза перебираются по многу раз, в результате состояние, как правило, лучше чем у машин.
Естественно это не распространяется на случаи, когда хозяин раздолбай. Также надо быть осторожно с мотами только-только из Европы, нужно смотреть откуда именно они идут и что там с ними делали. Ибо в Европе климат помягче и моты эксплуатируются почти круглогодично.
Ну и еще есть мнение, что из скандинавии всякой и англии лучше не гнать - влажность высокая, металл в хреновом состоянии.

atalanta.maci:

и перед продажей его все одно "припудрит" хозяин

Некоторые даже этого не делают. А еще не могут ответить на вопросы - какое масло залито, как давно, какая тормозуха, как давно менялась. Пытаешься расспросить по обслуживанию, мол что сделано было, а получаешь однотипное "мот как новый, всё обслужено, всё работает". Таких продаванов я бы лично остерегалась

atalanta.maci:

увы, не имея способностей что-то чинить и оценивать с технической точки зрения самостоятельно - я могу судить что моты, что машины тоже по наличию "жуков"

Даже будучи полным профанам в технике можно выявить первые "звоночки", что с мотом что-то не так, и лучше его не покупать) Банальное отсутствие шурупов и винтов уже должно насторожить, наличие ржавых деталей, неаккуратной покраски и т.д. Но наличие специально обученных людей конечно никто не отменял)))

Но вообще, то что мотов 10-15летней давности опасаться не стоит это достаточно популярное мнение.

atalanta.maci:

то-то вся европа валом бежит скупать 10-15 летние моты, а все новые едут к нам.

вы думаете в европе так уж охотно первым мотом покупают новые мотики из салона по 8+ тыщ евро?)) Если люди зарабатывают по 1500+ евро это не значит, что они делают необдуманные покупки.
Объяв по продаже 10+ летних мотов в европе просто валом и, я уверена, далеко не все уходят к нам в СНГ.
А вообще вот типичный байк новичка в Европе
http://www.autotrader.co.uk/classified/advert/201703173369572?mak ... rd-listing

autocar:

У нас бу мот, особенно если поездил по РБ, лучше новичкам не брать. Берите китай, покатались, поняли что хотите от мота, купили другой..

Мне кажется, хороший совет.
Это один из плюсов мелкашек - они позволяют чуть-чуть попробовать все на свете - и по лесу поползать, и по городу пошустрить, и в дальнячёк смотаться, и по картодрому покрутится, и слёты посетить. А там уже взгляд на будущий мот может координально поменяться.
Я, например, сначала о спортачах мечтал. Сейчас - счастливый обладатель двух "поросят"

P.S. Кстати, мелкашка не обязательно должны быть китайской. Есть всё та же Ямаха ЮБР, да и совкоциклы.

Интереса ради спросила у знакомого из Нидерландов, чё там как у них с байками дела обстоят. Говорит, что новички вполне себе на бу гоняют, ибо глупо покупать первым байком байк из салона - один фиг скорее всего побьешь его. Но при этом предпочитают модели поновее потому что у них зачастую есть АБС, а у старых моделей при этом его может не быть. Байки после 2005 года вполне себе пользуются спросом и народ на них активно ездит. Постарше уже несколько реже встречаются, разве что особые фанаты.
Сам же он в качестве первого байка (правда, тут ремарка, новоиспеченные люди с категорией А в Нидерландах по скиллам сравнятся с нашими годовалыми водителями + зачастую уже имеют опыт езды на 600+ кубовиках так как и обучение на них проходит и на прокат часто берут) выбирает себе что-то до 5000 евро годов 2010-2017, нейкед от 600 кубов
Делаем поправку на наш совок и как раз получаем, что у нас самый ходовой товар это моты за 2-3 тыщи евро 2000-2010 годов

во многом согласна, но лично по моему мнению такие скачки по кубатурам (после мотошколы сразу 500+ кубов) не самый удачный вариант для большинства. ибо после мотошколы в лучшем случае умеешь ездить восьмерку, что с реальной дорогой имеет мало общего. вся беда в том, что большинство не может себе позволить "выбросить" несколько тысяч и повышать кубатуру постепенно. а вот потом зато на форумах - помогитя, я получил права, а ездить боюсь, где бы мне покататься по пустым улицам? 125-ка и 250-ка "простят" большинство ошибок новичка, 500-600 уже могут привести в этой же ситуации к печальным последствиям.

но опять таки, убиться можно на 125-ке и всю жизнь без проблем проездить на 650+. а насчет того что новый побьешь - я боюсь что подавляющее большинство мотов так или иначе падают. искренне сомневаюсь что кто-то, кроме фаната какой то старой модели, купят б/у вместо нового, при наличии возможностей. если возможностей нет - то будешь шагать по штанам и покупать на что хватает

Мне кажется единственная ошибка новичка, которая может зависеть от кубатуры мотоцикла - это внезапная перегазовка, которая на более кубатурной технике выльется в бОльший и более резкий набор скорости, ну и в целом более резвая динамика На 125-ке при всём желании до 100-ни не разгонишься за 5 секунд, а на 600-ке вполне можно, а там летун на розовый, ну и....
Ну и может еще маленький легкий мотоциклик проще удержать в вертикальном положении, если он вдруг начнёт заваливаться, в отличии от более кубатурных и тяжелых мото.
А так что 600-кубов, что 125, если головы на плечах нет и начинаются гонки по междурядью, превышение скоростного режима и ощущение, что тебя все видят и пропустят - итог один.

atalanta.maci:

(после мотошколы сразу 500+ кубов) не самый удачный вариант для большинства.

Смотря кого считать большинством. Если 18-ти летних подростков, то бесспорно. Но именно они покупают мотоциклы больше для понтов и вжаривания, чем для адекватной езды.
И попытки доказать им что лучше для начала что-то поспокойнее - бесполезно.

И 600 разные бывают. Взять спокойный городской нейкед, в идеале с абс это отличный вариант, а вот 600 спорт - плохой вариант.
Казалось бы мелочь, но там где у нейкеда надо открутить полручки, у спорта достаточно открутить совсем чуть-чуть что бы умчаться.