Выбор первого мотоцикла

100 км/ч ехать хорошо 1, ну 2, пускай 3 часа максимум. То есть не дальше Бреста/Литвы/Гданьска/... А когда надо преодолеть несколько тысяч до цели, то надо валить и валить по максимуму. Я покупал мотоцикл для того, чтобы не было ограничений в свободе передвижения. И для этого нужен нормальный мотоцикл, способный обойти фуру за 2-3 секунды, поддержать крейсерскую скорость в компании хотя бы 120 (лучше с запасом до 140), иметь нормальный бензобак с запасом хода хотя бы километров на 300, ... Вообщем Вулкан 900 меня более чем устраивает, за 3 недели 11 тысяч по пи-пи-пи российским дорогам, включая тысячи 1,5-2 по горам на высоте до 3 тысяч в +35...40 (алиллуя водянке), ни каких намеков на поломки.

Парни, подскажите по Honda CB500 в качестве первого мота. Адовые гонки не для меня, да и вообще, просто хочется научиться ездить, не смотря на то, что на права с первого раза сдал, но это чухня, сам по себе чувствую, что ездить на мото пока что не умею Нужен просто мотоцикл, с удобной посадкой, который легко рулится, с такой динамикой, чтобы можно было в потоке городском держаться нормально. Дальняки максимум на 100-200км планирую. Правильно ли я смотрю в сторону сибишки?

Парни, подскажите по Honda CB500 в качестве первого мота

только хорошее скажем. Годный аппарат и не только для новичка

izerli:

у нас тут неофит завелся таки, склонял его к спорт-туру (мужику 30+), на бнв посматривал, на пана уговаривал. таки купил
литор имаху YZF. брал без меня, надоумили, что на туристе по городу неудобно. город - светофор тока на жд переезде и
6700 населения сори за офф. ездить пока стрематеся, дык какая разница на чем стремацца

Пля.
Так на Хаябусе понтовее стремацца !

VDub2:

100 км/ч ехать хорошо 1, ну 2, пускай 3 часа максимум. То есть не дальше Бреста/Литвы/Гданьска/... А когда надо преодолеть несколько тысяч до цели, то надо валить и валить по максимуму.

Сперва неправильно понял. потом дошло. что ты про крейсерскую скорость 130-140 км/ч ...
А валить по максимуму действительно можно и наверное имеет смысл для экономии времени по очень хорошим дорогам, типа магистралей, но на сравнительно короткие расстояния т.к. устанешь быстро, и расход топлива вырастет сразу где-то на 40-50%, что приведёт к заметно более частым дозаправкам. Другие возможные сопутствующие проблемы - камеры скорости и экипажи ДПС.

Урбанович Дима:

А конкретнее на каких?

Honda Shadow

=15:

Мотоциклы спокойные, красивые, но для города, в пробках или час пик, лучше стрит брать, кмк.

Мой 315 весил, я 63 кг...мне норм.

Урбанович Дима:

Я бы не сказал кардан так уж сильно проигрывает 2,2% и вряд ли это можно почувствовать на дороге.

А замеры откуда делались?

Сколько у меня мото не было, но на всех ездил 110, если сам , в компании 120-130 обычно и мне по кайфу, хотя 2 прежних легко держали крейсер 180-200. Поэтому и купил круизер.
http://vk.com/video-44877129_171441978?list=a9d5c93df4eed1b4a2

Всем общее здравствуйте.
Как и большинство здесь присутствующих столкнулся с вопросом покупки первого мота. Из опыта вождения только юбрик мотошколы, на котором и сдавал в ГАИ. Ну и Минчик лет 15 назад, который не в счет. Полистал форум, попытался сложить общее впечатление, но без вопросов к бывалым никак.
Очень приглянулся BMW f650. Ну не могу я жить без пропеллера на кузове))). Причем гонщегом себя не считаю и в свои 30 с лишним езжу только с включенной головой и по правилам на любой технике, даже на велосипеде). А марку люблю за ее надежность и комфорт.
Нашел несколько вариантов у западных соседей, приемлемых по деньгам (даже с учетом доставки и растаможки). Но не оставляет вопрос: А справлюсь ли я с ним как с первым мотоциклом? И насколько приемлем класс эндуро для езды по городу, где в основном и планирую ездить?

cptBlack, весьма рекомендую. ПО городу само то, как первый мотоцикл вполне. НЕ надо скидывать скорость на "лежащих", можно гойсать по бордюрам. Про личный опыт владения, ремонта и обслуживания можешь почитать здесь. И, кстати, на правах рекламы, могу предложить свой мотоцикл. А я себе Апррилия КАпонорд возьму.

cptBlack, ИМХО, эндуро такого класса - вполне себе байк для новичка. Отличия от "сферического мота для начинающего в вакууме" - обычно чуть большая высота по седлу, и зачастую двигатель с настройкой на момент на низах. Незнаю, насколько в полной мере эти пункты характерны для конкретно этого BMW. Но в любом случае, сначала лучше найти возможность посидеть на понравившемся байке, удобно ли будет, а потом уже думать дальше.

VDub2, Это не в тему ветки, но у разных мотоциклов разная зависимость расхода от скорости и не последнюю скрипку играет ветер.