QПричина повышенной дымности дизеля и способы ее устранения

Сабж - проверил по инструкции свою дымность - плавно нажал педаль газа до упора и подержал в максимуме 1-2 сек - ТАКОГО увидеть я не ожидал - ночь светлее! BAD! А что делать?

ДИЗЕЛЬ атмосферник 2,3 без катализаторов и мозгов...

Shura1, э нет

1. поменять воздушный фильтр

2. понизить цикловую подачу (у нас ой как любят побаловаться с этим параметром)

3. Форсунки

а ТНВД тут сам по себе почти не причем

Roofess, заводится едет как? сбитый угол даст потрясающий эффект при запуске

честно - я бы в первую очередь бы снял патрубок впуска с короба фильтра воздушного и попробовал бы газануть (за 1мин стоя на месте, и если сейчас не песчаная буря мотор не уложишь)

есть 2 причины дымного выхлопа дизеля:

1.неотрегулированная система подачи топлива

2.угар масла вследствие износа поршневой

Резюмируя, делаю для себя вывод, что надо:

1. (по легкости) - проверить дымит ци не без возд. фильтра.

2. Проверить форсунки.

Андрей Владимирович, заводится нормально при свечах и аккумуляторе (так романтично описал... )

мотор кстати как работает? есть звонкое постукивание?

работает нормально, постукивания (клапана?) нет...

2.угар масла вследствие износа

масло не уходит ... да и компрессия вроде не идеальная, но нормальная - зимой заводился...

а на скольки оборотах это было?

не знаю - тахометра нет, но предполагаю, что на 2500-3000

Roofess, если распылители начинают лить

1. жесткая работа вплоть до стука (звонкий такой лямант... мерсы часто так стучат, но там другая причина)

2. быстро дохнут свечи, можно поменять и через неделю/месяц - опять кранты

3. да тот самый черный выхлоп

теперь по ТНВД,

если угол впрыска слишком ранний - черный выхлоп и хер заведешь на холодную (т.е. тяжело заводится)... + мотор перегреваться будет

если угол впрыска слишком поздний - дым серый или белый, нормально заводится, но слегка тупит

все это сопровождается жесткой работой вплоть до стука, часто дымит даже на ХХ!

и еще первоочередное по черному выхлопу! помимо фильтра!!! это черезмерная подача топлива!

и так возможные причины

1. какой-то умник покрутил болт цикловой подачи, это реально очень "пришпоривает" мотор, ХХ ровнее и вообще приятнее едет машина, но будет коптить! в европе за такое голову отрывают у нас же всем пох, поэтому 90% дизелей тут ездят в таком слегка форсированном режиме... для мотора по сути все равно, отражается это только на экологии... мое мнение - криминала тут никакого

2. забита обратка, а это уже плохо... - надо делать, но второй сопутсвующий симптом - ахрененный расход

и еще, дизель должен давать черную копоть! это нормально!

резко даешь 4-4.5тыс оборотов, машина выплевывает приличное облако копоти кратковременно, если при этом держать эти обороты, то копоть или пропадет или заметно уменьшится ее количество, т.е. допускается выброс сажи, но только кратковременный!

кстати еще один совет, простой как грабли - попробуй залить присадку корректирующую цетановое число (только строго в пропорциях, а лучше даже чуть чуть меньше рекомендуемых)

дам 99% копоти не будет %)))))

Андрей Владимирович:

теперь по ТНВД,

если угол впрыска слишком ранний - черный выхлоп и хер заведешь на холодную (т.е. тяжело заводится)... + мотор перегреваться будет

если угол впрыска слишком поздний - дым серый или белый, нормально заводится, но слегка тупит

Вообще-то все строго наоборот. При раннем впрыске заводится легче, работает жестче, при позднем наоборот.

купить бензиновый кар

купить новый дизельный кар. все бу-рожно - трактора по определению

Aim@Me, кик дауны, обороты 4к. не для дизелей. А потом вы еще удивляетесь, а чего это у мен дим блин идет????