Электромотоцикл.Электроскутер.ДВС прощай????....

Фото о чем

PavelBog:

auditstarby, а чему ломаться в мотор колесе? правильно, нечему. разве только подшипникам, и то год они точно прослужат.

Можно фото о чем Вы говорите за 1000 у.е.?

PavelBog:

http://kellycontroller.com/hub-motor-72v-6kwdisc-brake10-inch-p-41.html
вот пожалуйста. 499уе+доставка что-то около 200уе+таможня 44%.

И как всегда плати наличкой по карте виза, гарантий нет, да и товар Китай. Нет доверия у меня к Китаю.

Мне интересно кататься вот на таком, только электро. Ваше колесо не подойдет.

Изучал постановку переоборудованного транспорта в ГАИ, так вот:
Технически выглядит так -

1.Обращаетесь в ГАИ по месту регистрации ТС для получения Разрешения на переоборудование с заявлением.

2.ГАИ выдает направление установленного образца в испытательную лабораторию: БНТУ или ГНУ «Объединенный институт машиностроения» НАН РБ

3.После переоборудования ТС обращаетесь с заявкой в испытательную лабораторию о проведении экспертизы ТС на соответствие конструкции (процедура от проверки до получения заключения занимает около 10 рабочих дней и стоит в пределах 1,5 млн. рублей)

4.Получаете заключение и регистрируете ТС в ГАИ

Остальные документы согласно правил государственной регистрации и государственного учета транспортных средств.

На практике ГАИ может затребовать проектную документацию на переоборудования данного транспорта.

Таким образом, если уж очень захочется можно сделать все, но пока для РБ если использовать электротранспорт легально то вижу только использование таких электромоторов в Гидроцикле (можно найти донора без мотора за 700 у.е.) либо электрокартинге (сделаем к декабрю 2013).

Электромобиль- это уже совсем другая весовая (соответственно ценовая категория) и держать 2 ТС одно для города, второе для дальняка немногие захотят. Если только гибрид, с основным упором на электротягу.

для дальняка нужен ДВС, а в городе самое то - электромобиль. городской электромобиль еще реально окупить(ведь на нем можно "по-человечески" ездить и зимой и летом). а учитывая то, что минск по диагонали 25км, то, думаю, батарей для 50км пробега вполне хватит. стоить батарея для такого конфига будет относительно недорого.
если б климат был нормальный, так и нафиг этот автомобиль сдался - электроскутер собрал и езди. . а так получается он полгода стоит, толку от него нет, только батареи деградируют. и выгоднее получается бензоскутер.

Хм... Если такое счастье настанет - тогда можно присмотреться к электричеству.
Но на моей памяти аккумуляторную революцию обещают (улучшение соотношения емкость/вес) уже который раз обещают. И кстати, а что скажут за стоимость таких аккумуляторов?

Давайте попробуем грубо так подсчитать:

Для движения в городском цикле можно принять расход энергии около 10КВт*ч 100км
Цифра взята отсюда http://electrotransport.ru/ussr/index.php?msg=347455 Хотя лично мне она кажется заниженной ибо у меня на веле получается около 2,5-3КВт*ч на сотню Ну да ладно пусть будет 10.

Откопал вот такую цифру, что в Беларуси плотность автовладения составляет 293 личных автомобиля на 1000 человек. http://n1.by/news/2013/06/01/544036.html
Буду считать для Могилёва (я про него малость больше знаю, чем про другие города РБ).
Население порядка 400тыс. чел. Т.е. по 293 авто на 1000 чел вылезет в 117000 личных авто.
Пусть 30% из них ежедневно накатывают по городу 50км. Остальные просто ржавеют на улице.
Получается 175000 КВт*ч в сутки. А мгновенная мощность немногим более 7МВт
Хм... вполне реально. Даже если все цифры взять по максимуму и расход по городу составляет не 10 а 30КВт*ч на 100 км
то получается:
При суточном пробеге 117000 авто по 100км с расходом 30КВт*ч на сотню суточный расход составит 3510000 КВт*ч что в пересчёте на мгновенную мощность составляет 146+ МВт
И это вполне подъёмная цифра. Потому как только могилёвская ТЭЦ-2 имеет установленную мощность 360МВт и при этом загружена примерно на 30%
Другой вопрос - экономия.
При расходе 30КВТ*ч на сотню и промышленной цене на электричество порядка 1400руб/КВт*ч стоимость только электричества на эту сотню составит 42000 руб. Т.е. 4,5 литров солярки
А ещё есть амортизация акка. Электрику будем считать мега надёжной, а подшипники стоят копейки....
Как бы и не много, но вовсе не революция.....

Так что электровел рулит. батарейка 500$ ресурс пускай 1000 циклов. Т.е. 1 цикл 0,5 убитого енота. А это 50км по городу на средней скорости не намного меньше автомобильной. И это 1,5КВт*ч из розетки с учётом КПД зарядника.
Т.е. 9000 BYR и ещё 600BYR на сотню.....

Вот только погода испортилась.... холодно блин.

Да я в курсе
Когда на постоянке на веле катал мне тоже погода по барабану была... я ещё с народа прикалывался, который меня жалеть пытался.
Сейчас растащило (( Но может ещё удастся вернуться к подобному мировоззрению. Оно и жить как-то веселее было )
Пробовал в рыболовном дождевике катать, но на обычном веле это точно не-то. Там от собственного пота станеш мокрее чем от дождя... А вот на электричке вполне реально....
Эх .... быстрее бы закончить реконструкцию ....аппарата.

Не нашел, насколько данная новость свежа, но ....

Группа компаний «А-100» АЗС представила первый зарегистрированный в Беларуси электромобиль – Nissan Leaf

Можно даже покататься.

http://azs.a-100.by/drivers/test_drive/

Представляю на работу на таком прикатить