CB (Си-Би) - гражданский диапазон в Минске и РБ! 27мГц (АРХИ...

а я в выходные на свой сценик вместо магнитки тупо врезал антенну лемм ат 1500. и все получилось просто замечательно ! реально увеличилась дальность приема-передачи и качество звука. антенну не настраивал. установил и все в центре крыши. сегодня проверял- по городу пока рекорд связи был 10 км. правда с помехами уже довольно сильными. ну а на километров 7 лупит в городе вообще без помех. прошлая антенна была мл 145 на магните. недавно ее стырили (( тоже не настраивал. так с ней дальность в городе была 6 км потолок. вообщем совсем не то. лично мое мнение- если машину собираешся оставлять себе надолго, смело врезайся в крышу и будет тебе счастье ) а дырку потом всегда можно элементарно закрыть. на рынке продается куча дешевых антеннок врезных для магнитол. поставил вместо сибишной и все дела. хай торчит )0 или придумать элементарную заглушку под цвет кузова с резьбой под болт снизу и зажать. вообще никто не увидит. в общем- я голосую за врезные антенны.

Принимайте меня к себе))

Позывной "Медведь", если не ошибаюсь ?

Ура, нас больше!

Ура товарищи!!! Всем новичкам здрасте) и вы в свою очередь подтягивайте еще людей!

Решил на конец выложить на всеобщее обозрение инсталяцию своей антенны в крышу "штатно".

Итак, что мы имеем:

• радиостанция: ONWA K6122 MK3
• антенна: Lemm AT-72 Magnum
• автомобиль: VW Passat B3 (универсал)
• КСВ-метр: Diamond SX-600

Почти год своей эксплуатации антенка провела на крышке багажника и держалась за него специальнообученным креплением. Выглядело все это так:

Мысль продырявить крышу посещала давно, но что-то постоянно её отметало. Однако большое желание установить антенну штатно, дабы у мимо проходящих пионеров отпадали автоматически идиотские мысли на счет проверки надежности присутствия антенки на креплении, все же взяло верх. Тем более хотелось на личном опыте испытать качество связи на врезанной в крышу антенне. День Х был назначен. В один из сентябрьских вечеров, заручившись компанией и поддержкой товарища, направился в гараж. Инсталяция началась.
Антенна снята. Крепление с крышки багажника демонтировано. Держалось оно, к слову, на двух острых винтах, суть которых продырявить краску впиться в кузов и плотно всё прижать, обеспечив какую-никакую "землю". Элемент крепления закрывался декоративной пластмассовой накладкой. Беда только, что лишь после демонтажа появилась мысль проверить КСВ до инсталяции. Однако крепить обратно все ради замера было лень. Ну и ладно.

Предстояло сделать выбор куда же будем крепить. Прямо в центре крыши - на мой взгляд не эстетично, к тому же теряется функция реллингов. Решено было ближе к крышке багажника.
Обивка потолка в салоне была удалена и что же предстало нашим взорам?!

Дасист немецкий конструкция утеплитель вибратион и шумогаситель. Наличие листа картона с немецким упорством и качеством приклеенного к потолку разум никак по-другому объяснять не хотел. Первая мысль была, что предыдущий хозяин ради прикола приклеил кусок упаковки от холодильника Атлант. Однако картонка по своему виду кричала, что её крепили на заводе концерна. Имелись даже определенные технологические отверстия и надрезанный неизвестно для чего инженерами круг. А в районе сиденья водителя на картонке красовался зеленой красочкой код детали и надпись, шчо цэ зроблена у Германии. Жаль не сфотографировал.
Однако предстояло решить вопрос: куда же крепить. По опыту товарища, счастливого обладателя Сеата Ибицы, под его обшивкой потолка в крыше оказалось ребро жесткости, к которому и была им закреплена антенна. В Пассате никаких ребер на удивление мы не нашли.

Решено было сверлиться максимально ближе к краю крыши, чтобы антенна не мешала открывающейся крышке багажника и выглядело все более-менее эстетично.
Первым делом нужно было наметить "точку врезки".

Рулетка в том деле рулит.)) Оказалось, что немчура даже к приклеиванию картонки подошла с немецкой педантичность. Поэтому процесс семи замеров прошел довольно-таки быстро.

Все чего не хватало - подходящего усилителя для крыши. Не откладывая в долгий ящик было решено найти в гаражных загашниках что-нибудь подходящее. На глаза попался нейкий кусок стальной плиты толщиной порядка 2 мм с ребрами жесткости. В ходе перекура и верчения в руках коллегиально было принято решение позаимствовать ребро жесткости у данной железяки.

Болгаркой, а затем ножницами по металлу необходимый кусок железа был получен.

Острые его углы было решено скруглить, дабы при различной направленности нагрузки эта железяка не оставила метки на крыше.
А так как пластина от которой был отхвачено наше крепление особой новизной и блеском металла не отличалась было решено приспособу зачистить.

На выходе получился вот такой усилитель для крыши.

Наступал волнительный момент. Сверло уже было зажато в патрон. Огонь.

Вот так я стал счастливым обладателем дырявой крыши)))

Да, да. Знаю. ЛКП на крыше немного в этом месте покоцано. Напоминать и указывать на это мне не нужно. Это наследство от предыдущего хозяина автомобиля. Неизвестно, что он с ней делал. Видать канистры какие-то для заправки с песком на днище ставил и ерзал. Ну изголяецца кто как может. Кто-то крышу царапает, а кто-то её и дырявит )).
Ну и контрольным засверливанием нужного диаметра еще и сверху добъем.

Примерочка.

Надрезал картон. Удалил в нем полосу продольно оси автомобиля, шириной равной ширине ребра на нашей металлической штуковине. Толщина же картона оказалась практически равной высоте этого самого ребра.
Картон надрезан. Металл крыши в месте "стыковки" зачищен.

В усиливающей железяке просверлено отверстие и конструкция водружена на своё будущее место обитания. Все зажато и закреплено. Край железяки засунули под усиливающий элемент края кузова. все встало впритык. На всякий случай было решено бросить дополнительный провод (белый) на "землю"

Закрепили его на болт крышки багажника.

Кабель антенны стяжками закрепили к штатному кабелю радио, который также протянут под торпеду.

Вся конструкция крепежа антенны промазана толстым слоем солидола в целях профилактики коррозии. Катушку антенны также смазали и загерметизировали. Герметика бахнули и под резиновый уплотнитель на крыше. Вот только под рукой был только красного цвета.

Я вначале на эту тему попереживал, но герметик высох и красиво все "лишнее красное", что притягивало взгляд, было удалено.
Как видно на самой первой фотографии крепится антенна штатным винтом. Но это больше по виду не винт, а рычаг какой-то. Опять же против пионеров решено было его заменить на хитрый "болтик под шестигранник". Он красиво утопился в корпусе. Фотографии сей готовой инсталяции нет, ибо батарея в телефоне сотрудничать с нами отказывалась. (однако думаю, что обязательно сфотографирую и дополню данный пост)
Выехали на улицу. Развернули все 1650 мм длины антенны. Замер КСВ показал 1,3. Несколько откручиваний и закручиваний винтика крепления штыря в катушке отправили все его шлицы к праотцам. Шибко мягкий он оказался. Придется резать. Ножницы по металлу - несколько коротких откусываний кончика антенны и КСВ уже 1,1. Ох и прочная же сталюга этот пруток. Усилие на неплохое. Характерный щелчок - и откусаная часть улетает со свистом. Отрезал я так где-то около 3 см. КСВ стал примерно 1,08 насколько можно было судить по шкале. Прибор естественно в работе калибровался. Ну думаю откушу еще чуть-чуть - неужели КСВ 1,0 удастся сделать. Миллиметра 4 откусил и КСВ стал возвращаться в сторону увеличения. Стало порядка 1,09 - 1,1 (примерно так). На этом мои опыты были прекращены, так как винтом порегулировать штырь больше не реально, а укорочение прутка приводит к обратному результату. На том и остановился.
Сама же радиостанция, напомню, в пассате установлена так:

Добавлю, что деинсталяция крепления после практически годичной его эксплуатации показала, что в месте изгиба с кабелем ничего не произошло. Starik в свое время рекомендовал усилить это место матерчатой изолентой. Внутри крепления никаких процессов с намеком на ржавчину обнаружено не было. Впрочем как и следов присутствия влаги. Боцман 71 настаивал, что в подобной конструкции будет влага. Судя по всему прошло мало времени эксплуатации, чтобы делать существенные выводы о влагозащищенности крепления.

Хочется выразить благодарность товарищу, соратнику и СВ-коллеге Константину за оказанную помощь в фотографировании процесса.

.

LAMER:

Ню-ню... Приведите "навскидку", в качестве примера, пять седанов, на которые нельзя ТАК установить антенну!

теоретически - можно на все.
но на практике выясняется, например,что форма изгиба крыла в том месте, где стоит кронштейн на крышке, имеет такую хитрую форму... что кронштейн, при захлопывании багажника, упирается и давит краску. или зазоры настолько малы, что будет передавливаться кабель. если не изменяет память - пежо 406, какие-то ауди... с этим столкнулись таксисты уже лет 8-10 назад, честно говоря, я уже и подзабыл... может у Бармалея возникнет желание - освежит...
добавлю - за последние годы зазоры в свежих авто не увеличились. если есть время - пробуйте, а мне это не цикаво.
кронштейн, кстати, тоже привлекает внимание. причём, последствия от вырывания его и низа антенны "живьём", могут быть печальнее чем покупка мл-ки взамен стыренной с крыши. я уж не говорю про проникновение в салон за рацией...

Боцман 71:

LAMER:

Ню-ню... Приведите "навскидку", в качестве примера, пять седанов, на которые нельзя ТАК установить антенну!

теоретически - можно на все.
но на практике выясняется, например,что форма изгиба крыла в том месте, где стоит кронштейн на крышке, имеет такую хитрую форму... что кронштейн, при захлопывании багажника, упирается и давит краску. или зазоры настолько малы, что будет передавливаться кабель. если не изменяет память - пежо 406, какие-то ауди... с этим столкнулись таксисты уже лет 8-10 назад, честно говоря, я уже и подзабыл... может у Бармалея возникнет желание - освежит...
добавлю - за последние годы зазоры в свежих авто не увеличились. если есть время - пробуйте, а мне это не цикаво.
кронштейн, кстати, тоже привлекает внимание. причём, последствия от вырывания его и низа антенны "живьём", могут быть печальнее чем покупка мл-ки взамен стыренной с крыши. я уж не говорю про проникновение в салон за рацией...

кроме всего вышеперечисленного все эти "готовые" кронштейны при установке двухметровых толстоштыревых моделейчерез некоторое время разгибают п-образный профиль кронштейна в который завёрнуты крепящие саморезы(из-за многократных периодических нагрузок от раскачивания штыря при движении)......ну а ещё возвращаясь к разнице крыша-багажник:Вовиг, уезжал сегодня вечером после настройки и я как обычно сделал замер,багажник у его ниссана заземлён конструктивно так же как у БМВ и других "немцев" т.е. хорошо по сравнению с большинством других производителей....в итоге крыша работала на полбалла мощнее(около 3дб) чем та же антенна переставленная на багажник(при неподвижной машине и одинаковой мощности)...измерение проводилось по правильному эс-метру калиброванному собственноручно с генератора сигналов...для сравнения : в этом случае 100ватт с багажника в эфире будут создавать тот же уровень что 50ватт с крыши и это "хороший" багажник а не ущербный.просто в работе эта разница кое как будет заметна ну а дальше дело каждого(замер этот был не первый и не последний так что аргументы типа вася..петя...бабушка с сиби.ру...сказали,к рассмотрению не принимаются)))))

zagrif:

Б.а.р.м.а.л.е.й:

zagrif:

городе вообще без помех. прошлая антенна была мл 145 на магните. недавно ее стырили (( тоже не настраивал. так с ней дальность в городе была 6 км потолок. вообщем совсем не то.

смешно читать...когда такси города -героя ездило на 27мгц(2000-3000машин) из врезных самая распространённая(из-за цены) была лемм1700(получше чем 1500будет) и на прямом эфире(там где заказы брали мощностью сигнала а не по записи) мл145(при длине штыря 145см а не 170) всегда выигрывала в борьбе за заказ-так что та антенна которую стырили-в добрый путь ей-она была неисправна если проигрывает теперешней лемм1500 у которой сейчас даже кабель не медный а железный омеднёный(от мля до чего в экономии докатились итальяшки)))....кроме того лемм от 1200 до 1700, года 3 как идут настроенные на середину нашей сетки(иногда даже выдвинуть приходится а не кусать) а мл145 всегда на сетку -две ниже(кроме тех что из польши везут)....из того что люди берут на рынке 2 из 3х подделка(иногда под сирио иногда под непоймёшь что) с зачастую совершенно неграмотным(с точки зрения ёмкостной завязки за кузов магнитом) которая по определению не должна хорошо работать(тем более с довольным заявлением что "тоже не настраивалась".....вот такая птичка вылетает в интернет и пошла гулять по просторам передаваясь из одних уста в другие и начинается флуд на ровном месте

Добавлено спустя 7 минут 52 секунды

смешно несмешно, а факт налицо. врезная дала сразу существенно большую дальность.

Это потому что ни первая ни вторая антенна не была настроена нужным образом! А все остальное не более чем ваши фантазии и самовнушение!

Kosmonaft, Нет, позывной Медвеь занят(( Буду D. D. (дэ-дэ)
Кстати на ожидал такой активности в канале, приятно было вчера по городу ездить.

_NiKiToS_:

Подскажите, а нужно ли регистрировать радиостанцию, переносную и ту которая в машине, позывной? Какое сейчас законодательство в этом плане?

смотря какая станция, вся инфа есть на сайте БелГИЭ