Права на мотоцикл...

часовой северной башни:

2079455, Immortal Spirit, что ж и я поздравляю)в следующем году у вас будет болеть голова какую резину выбрать и куда поехать на дальняк)Ну и экипчик поприкольнее)Мотоциклы это целый мир,мир новых ярких ощущений и отличных знакомств)Добро пожаловать,ни гвоздя ни песочка)

Добавлено спустя 2 минуты 6 секунд

2079455:

S. Я человек незаинтересованный в рекламе, а то уже предчувствую баталии на сей счет, просто есть с чем и с кем сравнивать. Если кому будет очень интересно, могу рассказть свою историю обучения, в т.ч. и в Мотохэлпе.

Не сочтите за труд,было бы интересно почитать,услышать мнение со стороны)

Сдал я на права, без проблем проехал все элементы.
А что дальше делать..... ездить по факту не научился совсем. Покупать мото и самому изучать принципы езды. Может хоть можно где почитать или посмотреть, как действовать на мото в разных ситуациях

Антон-Брест:

Сдал я на права, без проблем проехал все элементы.
А что дальше делать..... ездить по факту не научился совсем. Покупать мото и самому изучать принципы езды. Может хоть можно где почитать или посмотреть, как действовать на мото в разных ситуациях

Такие здесь все Хафф лично мне помог, как и чувство самосохранения. Хотя вот думаю в следующем году записаться к Ключу, про школу которого есть в шапке. Как я понял, это аналог Овчинникова для мотоциклистов.

Ему для этого нужно будет из Бреста в Минск приехать

Ilving:

Лучше не джимхана на открытии, а в начале сезона попросить кого из более опытных сопроводить тебя в поездках по городу.

Тоже очень верно)

Ilving:

ПыСы: за зиму можно пересмотреть Кода, перечитать Хаффа и других умных книжек, а так же пересмотреть ролики мотодтп на ютубе и попытатся проанализировать ошибки мотоциклистов

Теория это хорошо, теория это замечательно, но когда на практике еще нет автоматизма в действиях, многие вещи вылетают напрочь, а в нештатной ситуации бывает еще и автоматизм пропадает) Там уже не до зеркал и мониторинга трафика, а как бы в поворот вписаться, передачу переключить и не заглохнуть при старте)) По крайней мере на первых этапах такое точно будет)

Я вон сколько раз читала про "куда смотришь туда и едешь", а все равно на первых занятиях тело какую-то фигню творит и пока само не "прочувствует" и не поймет "реально работает" - никакая теория не поможет))
Впрочем, возможно это лично моя особенность, несколько связанная с профессией тестировщика - все надо проверить на собственном опыте и оттестировать поведение при тех или иных входных параметрах

P.S> На днях общалась с человеком из Нидерландов, очень удивился нашим экзаменам, обучению и тому, что за это дают полноценную категорию А.
У них обучение длится гораздо дольше, на площадке тренируют змейку на малой скорости, змейку на скорости 35км/ч, U-turn направо, налево, восьмерку, восьмерку на скорости, торможение с 50км/ч в обозначенном месте, экстренное торможение со скорости 50км/ч, доска со скоростью пешехода, выезд в город. По итогу обучения сдают порядка 3 экзаменов, в том числе экзамен в городе, где за тобой едут и контролируют твои действия. Обучения проходит на 500-650 кубовиках, лично он на Suzuki SV650 ездил.
Одновременно и завидно и не завидно) Бо, с одной стороны, они выходят гораздо более подготовленными, а с другой, больше гемора и нервотрепки)

RachelWolf:

Теория это хорошо, теория это замечательно, но когда на практике еще нет автоматизма в действиях, многие вещи вылетают напрочь, а в нештатной ситуации бывает еще и автоматизм пропадает) Там уже не до зеркал и мониторинга трафика, а как бы в поворот вписаться, передачу переключить и не заглохнуть при старте)) По крайней мере на первых этапах такое точно будет)

Тогда не джимхана, а просто площадка и кусок мела. Расчепятать, например, европейские экзаменационные упражения и тренировать до автоматизма.

hohan, отдельный "лягушатник" народ сам себе организовывал рядом с трассой. А вообще осенью было два варианта - "профи" дни с узкими поворотами, двориками и прочими извращениями и "дни новичков" с более плавным и простым треком

ЗЫ: вроде вот карты трассы:
1. "новички"
2. "профи"

hohan:

И мне никто не разу не посоветовал учится по ютубу и книжкам. Говорили, приезжай покажем, расскажем, научим. Даже инструктора мотошколы, объясняя очередной элемент, рассказывали, для чего он нужен на ДОП.
Но это так у них.....Одним словом "русскоязычная пропоганда" в действии. Наверно не хотят признавать заморские книжки и ролики.

Так и здесь все только за практику и высказываются. Человек из Бреста, только вливается, ещё и техники нет. Надо найти с кем в Бресте позаниматься, покатать. А по поводу книжек и роликов, то теория ни кому и ни когда ещё не мешала, тем более, что до весны время на теорию есть. И уж в данном контектсте совсем не важно заморские или не заморские ролики и книжки, у всех цель одна - научить, передать накопленный опыт.

Fyn, когда человек толком не понимает, как управлять мотом, вся эта теория - пустая трата времени. Пользы от неё ноль. Ещё и боком вылезти может.

Мой совет прост, приехать дней на десять в Минск. Либо другой близ лежащий город. Да затратно, но жизнь одна. Может человек втянется в процесс, загорится темой и возможно станет первым частным мотоинструктором в Бресте.
Вот только чтоб "филиал" Мотохелпа не открылся.