Железнодорожный транспорт: поездки, путешествия, цены.

Дмитро1984, в твоём случае это транзит, я так ездил, в Гудогае погранцы спросили паспорт на станции.

Дмитро1984:

Я бы ехал и не парился.
Поясняю: у меня квитанцию смотрели только при выходе с платформы в Гудогае. У товарища квитанции не было, долго мурыжили, даже обратно на дизеле хотели отправить. Отделались предупреждением, отпустили нас на все 4. При посадке на дизель бумажку ни разу не смотрели. Катал на велосипеде по приграничной территории, в том числе из Островца в Гудогай. Погранцов ни разу не встречал, квитанцию никто не требовал. Были случаи, когда у товарищей проверяли квиткт в лесу/на озерах. Тем более вы поедете на автобусе.
А вообще бред. Чтобы передвигаться по своей же стране, нужно платить деньги...

а обоснование пребывания в погранзоне всё равно должно быть?

В прошлом году было 24 с мелочью процента, в этом 17,4. Это межрегиональные эконом. В межгосе цифра еще более страшная.

Хм.... Как давно и почему исчезла из системы оплата по реквизитам банковской карты(АССИСТ)??? Раньше этот пункт стоял третьим.

Имею карту Беларбанка(MC),сейчас сложнее стало оплачивать билеты,т.к. надо иметь при себе ещё карту кодов
Если напрямую оплачивать(пункт первый),то хоть ещё возврат через сайт можно сделать. А через систему "Расчёт" вообще неудобно оплачивать,и к тому же возврата нет через сайт БелЖД.
Мы лёгких путей не ищем

mihasby:

Хм.... Как давно и почему исчезла из системы оплата по реквизитам банковской карты(АССИСТ)??? Раньше этот пункт стоял третьим.

Сегодня с 11:30. И была нвоовсть. Вот только и она исчезла.

RichCamomile:

Так делайте ещё более смешные цены. Посмеёмся. Над вами и так уже все заславльские бабки смеются: проезд от Заславля до Лебяжьего (около 15 км) сейчас стоит 35 копеек (летом со льготами - ещё дешевле), дешевле, чем городской транспорт в Минске. Теперь за пучком лука дешевле на рынок туда ездить, чем в Заславле покупать.
И льгот, льгот побольше! Был же льготный проезд для пенсионеров, убрали с октября. Нипарадак!

Мы сами ничего не делаем - у нас социально-ориентированное государство, в котором цены на пассажирские жд перевозки устанавливает правительство.

paseol:

да ёлки-палки, сколько можно. проезд у нас стоит столько, сколько за него просят. а просят столько, сколько население в состоянии оплатить. вы отъедьте от своей столицы, посмотрите сколько получают люди в провинции, может потом перестанете ерничать на счет стоимости проезда. это для столичного региона и областных центров, цена конечно может показаться низкой, особенно пригород. в целом же нужно сказать спасибо, что в нашем т.н. "социальном государстве для народа" от всего так называемого социального/бесплатного, остались хоть доступные цены на проезд в жд. образование и медицина уже давно как вычеркнуты из этого списка.

Это советская психология. Здесь я целиком и полностью согласен со sviq:

sviq:

живя здесь трудно понять, что экономических трупиков никто не будет спасать

Поддерживая подобные вещи, государство и способствует тому, что в провинции з/п по 150 рублей. А вокруг все льготники и тунеядцы и работы нет. Да и откуда ей быть, если изо всех сил поддерживают колхозы с з/п 100-150 рублей, а фермерам развиваться не дают. Поддерживают убыточную ж/д, а местному народу негде работать.
Я вижу развитие ситуации по своему родному городку в РФ. Там сейчас ходят 2 дизеля в день летом, а зимой 1. Зато минимум человек 30 местных имеют работу в качестве маршруточников по району и в обл.центр. И проезд в их маршрутках стоит дешевле, чем в дизеле. И микроавтобусы у них всё новее и комфортнее.
А то - привыкли всё нахаляву, одни льготники вокруг.

мозырянин1982:

RichCamomile:

к

Только сомневаюсь, что они работают официально, а также обслуживают непопулярные маршруты. Из Могилева маршрутчики любят Минск Горки, Бобруйск, Питер и Москву. Платят в отличие от БЧ и автопарка только единый налог (кажется 4 базовых). Зато в условные Белынковичи или Гродзянку их и силой не загонишь

Частично официально - билет дают, только если попросить. Просто меньше там инспекций, проверок... Ну, этот вопрос выходит за рамки данной темы и касается бизнеса в целом. Если попросите, любой ИП об этом расскажет Вам больше, чем я могу написать на этом форуме.
Если бы не было ж/д как класса - и в Гродзянку и в Белынковичи поехали бы маршрутки.

Дмитро1984:

Я вот не могу понять какая выгода ИПэшникам возить людей на бусах из Минска в Пинск (300 км) за 10 рублей, в будни вовсе за 7 рублей?

И почему из Минска до Могилева (200 км) на точно такой же бусик цена у частников 10 рублей?

на тут бае несколько месяцев назад была война про войны маршрутчиков. там был расписан механизм перевозок на маршрутных такси, которая объясняет подобные демпинговые схемы. Вся прибыль идет хозяину, которому каждый из ИП-отдельных водителей отстегивает за маршрут. Самому водителю с учетом износа машины вообще наверное ничего не остается. Подобные схемы используются и в такси. У нас на работе уже человек 10 таксуют по ночам. Все оформлены как ИП и отстегивают хозяину по 70 руб/мес новыми. Хозяин содержит только диспетчера. Стоимость проезда по Могилеву ночью примерно 6 рублей за 10 км. С учетом того, что половина пробега пустого и затрат на амортизацию машины, в 2 раза более частый техосмотр, ежедневный медосмотр, уплаты единого налога и наличии за ночь 5-6 клиентов,я думаю что вряд ли вообще они даже в 0 выходят. Сливки достаются только хозяевам.