Новый автомобиль класса B. Выбор, сравнение.

tab2182:

там обкатка еще

там 200км пробега, тут 500км... где обкатка обкатистее?

tab2182:

а на шум влияет,

там ветер свистит на 90 сильнее

tab2182:

Андрей Владимирович, и у вас на фото-механика. а там автомат.

принципиально то что на 1.4 ставить не стали, видимо как раз мотор не вытягивает такие передаточные, а у 1.6 был немного запас по мощности

tab2182:

не ездили

на которой я не ездил? на серенькой или на красненькой? или речь про новые коробки?

на гидротрансформаторной АКПП обороты будут ниже, чем на механике, на такой же передаче, на таком же двигателе.

tab2182:

11vasya, так стоит ли переплачивать?

за что переплачивать? за комфорт автомата? или за лишнее пару передач в автомате?

11vasya,

на гидротрансформаторной АКПП обороты будут ниже, чем на механике, на такой же передаче, на таком же двигателе.

Обоснуйте.

11vasya,

поэтому и передач в автоматах меньше и передаточные числа больше.

Это ваши домыслы. Про гидротрансформатор - верно, но это ничего не объясняет.
Плюс есть блокировка трансформатора.

Отчитываюсь кратенько, как и обещал:
Вдохновленные с женой прошлогодней поездкой на Северный Рейн, в этом году решили посетить заграничных друзей, а заодно взять полностью страны Бенилюкса. Итоговый маршрут у нас получился вот такой: http://rlu.ru/1lJ9

Картинко маршрута

http://i.imgur.com/FQ5swHK.png <- ссылка на картинку.

В поездке были 12 дней, за всё время пройдено немногим больше 5000 км.
Города, которые осмотрели, а не просто проехали мимо (в порядке очередности): Вильнюс (остановка у друзей); Тожим, Польша (граница Польши-Германии); Хертогенбос, Нидерланды (остановка у друзей); Амстердам; Схевенинген; Гаага; Дельфт; Альтер, Бельгия; Брюгге; Гент; Брюссель; Кобленц, Германия; Конин, Польша.
Ездили, как и в прошлый раз, на уже известной в этой ветке Фиесте.
Впечатления, как и в прошлый раз, сугубо положительные, по машине никаких вопросов нет, там она себя чувствует как рыба в воде. Автобан 130-140 (кстати, Андрей, там подруливать не приходится уж не знаю, что повлияло при тесте: зимняя резина или кривой белорусский асфальт, но как есть), в городах просунешься где хочешь и с парковкой никаких проблем.
Мощности хотелось бы больше немного, от Кобленца до Гиссена прилично гористая местность, на крутых и затяжных подъемах бывало и тяжеловато машине (правда, фуры там уже практически стояли к концу подъема, а мы всё таки около 100 км/ч ехали ), в остальном вопросов вообще нет.
Доволен машиной в очередной раз. Прекрасный аппарат.

p.s. совсем забыл, средний расход топлива за всю поездку составил 6.9 литров на 100 км.

nivi44ok, самое смешное что максималку на ручке он набирает на 4ой

nivi44ok, ну а как еще должно быть?
закон сохранения энергии никто не отменил
максималка ниже ровно на разницу в кпд трансмиссий, просто потери на маслонасосе в автомате

передаточные тут конечно подстраиваются под это, но и развиваемая двигателем максимальная мощность и противостоящие ей силы сопротивления тоже не просто так

достижимая_максималка = макс.мощности_на_колесе = макс.мощности_на_маховике*кпд_трансмиссии/передаточные_числа_гп
достижимая_максималка = обороты_на маховике*передаточные_числа_гп

сначала считается эта система уравнений примитивная, из расчета прямой передачи, и подбирается только передаточное ГП
потом уже в коробке появляются повышающие и понижающие передачи исходя из задач
и поэтому автомобили не способны развить макс скорость на повышающих передачах, (если только мы макс скорости просто не знаем, ибо она ограничена, и в лимитатор утыкается на любой, он срабатывает раньше чем силы сопротивления)

MazzaM:

Простите, возможно, не совсем понял суть дискуссии. Но разница в 500 оборотов при одинаковой скорости это катастрофически много в отношении звукового комфорта автомобилей В, С, D классов.

придет шумометр от китайской лавки сувениров - покажу наглядно и в цифрах на сколько вы глубоко не правы