Кто заливает НАФТАН?

ubiwca:

Опять 25. Вы наблюдали все машины республики? A я видел. А можете вообще пообщаться с владельцами 24 волг, с ЗМЗ-402, там вместо заднего сальника коленвала - набивка. Течет не редко.

Вы б еще в пример Форд-Т привели. Давайте все же ближе к реалиям: исправный сальник современного образца не будет течь от применения 5w-40. Автохлам, место которому в лучшем случае в музее, это очень частный случай. И ловля блох (ковыряние в разнице вязкости масел SAE40) лишь попытка найти хоть какие то аргументы.

ubiwca:

Фигасе блохи - разности от 10 до 30% Если это блохи - давате перечисляйте мне 30% своей з.п., блохи же епт!
.

так чем по вашему обусловлена течь резиновой манжеты при применении масла 5w-40 и отсутствие таковой течи при применении масла 10w-40 ?
Только 10% (7.9 % если быть точным) разностью в вязкости этих масел при 100*С ?

ahrutsky:

так чем по вашему обусловлена течь резиновой манжеты при применении масла 5w-40 и отсутствие таковой течи при применении масла 10w-40 ?
Только 10% (7.9 % если быть точным) разностью в вязкости этих масел при 100*С ?

Вполне допускаю такой вариант. Готов выслушать ваши версии.

AKBAR:

А если включить мозг, и посмотреть капкие допустимые цифры по вязкости рисует стандарт для SAE40: Кинематическая вязкость
при 100 °С, мм2: не ниже 12.5 и не выше 16.3. Т.е. 30% и это в рамках стандарта, т.е. норма.

А давайте вернемся в реальность и прекратим использовать только те данные, которые вас устраивают, ок? SAE 40 - т.н. "летнее" масло, которое можно эксплуатировать при температуре окружающей среды не ниже +15 градусов. Т.е. в реальной жизни их не только не используют, но и в продаже их нет. Вы может нам еще гост на Автол поднимите? Там вообще страшные цифры по вязкости показывают.

AKBAR:

Ваши влажные мечты оставьте при себе

Че так, блохи же, епт?

AKBAR:

В общем все понятно, то про разность в 10% в вязкости и это ой как критично, поэтому и течет. То про старые машины.

Мда, узнаю гуманитария - "ай, та ну, шо такое 10%, фигня" А давайте вам в бензин 10% водички добавим, посмотрим как запоете

AKBAR:

Прошу мне не отвечать больше

Че так, "аргументы" кончились? А впрочем...
Слив засчитан!

AKBAR:

желаю успехов на начавшихся школьных каникулах!

Ах, да, я забыл, у вас же каникулы начинаются... Отдыхайте, набирайтесь сил перед следующим учебным годом!

Хто там хотел двигателей на Нафтане?

Всем ДД! Объясните пожалуйста, сам никак не пому, в турбодизель что заливать : Нафтан-премьер, синтетику или Нафтан дизель ультра, полусинтетику?

033:

А что за двигло такое цикавае?

G4DJ хундаевское, лицензионная копия 4G15 от митсубиши.

ubiwca:

ahrutsky:

так чем по вашему обусловлена течь резиновой манжеты при применении масла 5w-40 и отсутствие таковой течи при применении масла 10w-40 ?
Только 10% (7.9 % если быть точным) разностью в вязкости этих масел при 100*С ?

Вполне допускаю такой вариант.

опа , так уже возможны и другие варианты протекания резиновой манжеты ?

ubiwca, если внимательнее присмотреться к таблице вязкости моторного масла:

то видно, что минимальный показатель вязкости при рабочей температуре 150*С для масел 0W-40; 5W-40; 10W-40 одинаковый и регламентирован не ниже 2.9 мПа·с.

Приведенное Вами постами выше наличие некоей разницы в 10% в единицах мм2/с при t = 100 °C между 5W и 10W- это кинематическая вязкость, которая определяется для простых масел при положительных температурах.

А для загущенных (всесезонных) масел и масел при отрицательных температурах определяется динамическая (абсолютная ) вязкость.

Следовательно , никаких заявленных 10% в разнице по высокотемпературной вязкости между 5W-40 и 10W-40 нет ....
Хотелось бы все таки заслушать Вашу версию или версии протечки резиновой манжеты по ГОСТ 8752-79 при заливании масла 5W-40 ....
Только без примеров на ГАЗ-ЗМЗ и на практически мертвых движках иномарок....

Paheni:

mishka132:

лил Ми 2-2 3 года, проблем не было никаких

Следующий владелец, очень рад был, видимо..

так МИ2.2 это предшественница нафтановского масла "Гарант". Если не ошибаюсь оно было 10w-40 полусинтетическое .... И лили в бензилиновую vw vento.

Paheni:

mishka132:

лил Ми 2-2 3 года, проблем не было никаких

Следующий владелец, очень рад был, видимо..

Ключевое слово "видимо" ))

ahrutsky:

ubiwca:

ahrutsky:

так чем по вашему обусловлена течь резиновой манжеты при применении масла 5w-40 и отсутствие таковой течи при применении масла 10w-40 ?
Только 10% (7.9 % если быть точным) разностью в вязкости этих масел при 100*С ?

Вполне допускаю такой вариант.

опа , так уже возможны и другие варианты протекания резиновой манжеты ?

ubiwca, если внимательнее присмотреться к таблице вязкости моторного масла:

то видно, что минимальный показатель вязкости при рабочей температуре 150*С для масел 0W-40; 5W-40; 10W-40 одинаковый и регламентирован не ниже 2.9 мПа·с.

Приведенное Вами постами выше наличие некоей разницы в 10% в единицах мм2/с при t = 100 °C между 5W и 10W- это кинематическая вязкость, которая определяется для простых масел при положительных температурах.

А для загущенных (всесезонных) масел и масел при отрицательных температурах определяется динамическая (абсолютная ) вязкость.

Следовательно , никаких заявленных 10% в разнице по высокотемпературной вязкости между 5W-40 и 10W-40 нет ....
Хотелось бы все таки заслушать Вашу версию или версии протечки резиновой манжеты по ГОСТ 8752-79 при заливании масла 5W-40 ....
Только без примеров на ГАЗ-ЗМЗ и на практически мертвых движках иномарок....

ubiwca, так что с версиями протечки резиновой манжеты по ГОСТ 8752-79 при заливании масла 5W-40 ??
Или все таки каникулы

А онзоил часом ни Нафтан? (смотри на канистре надпись мелким шрифтом)